Раскрытие трансформации европейского рынка электромобилей в 2026 году

Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.

По мере того, как европейский рынок электромобилей (EV) набирает силу, динамика внутри него быстро меняется. Бренды, пришедшие из-за пределов континента, пользуются значительным успехом, в то время как некоторые действующие игроки страдают от застоя в продажах. Журналист Autovista24 Том Хукер исследует тенденции, меняющие игровое поле.

Многие геополитические и экономические неопределенности угрожают замедлить переход к электромобилям в Европе. Но наоборот, продажи продолжают ускоряться. По данным EV Volumes, поставки подключаемых модулей в первом квартале выросли на 28% в годовом исчислении и составили 1 083 241 единицу.

Впервые за первые три месяца года было зарегистрировано более миллиона электромобилей. Эти цифры отстают от четвертого квартала 2025 года всего на 64 361 единицу, что является существенным достижением по двум причинам.

Во-первых, с октября по декабрь 2025 года было зафиксировано самое большое количество электромобилей, когда-либо поставленных за квартал. Во-вторых, в четвертом квартале обычно регистрируются самые высокие объемы за год, тогда как в первые три месяца обычно отмечаются самые низкие совокупные объемы.

BEV стимулировали рост объёмов электромобилей

Если превзойти результаты продаж электромобилей в первом квартале этого года, рост объемов продаж обеспечили аккумуляторные электромобили (BEV). Эта технология зарегистрировала дополнительные 146 703 продаж по сравнению с тем же периодом в 2025 году. В результате их общее количество достигло 725 375 единиц, что на 25,4% больше, чем в прошлом году. В результате компания завоевала доминирующую долю рынка электромобилей в 67%.

Между тем, продажи подключаемых гибридов (PHEV) продемонстрировали более сильный процентный рост: поставки выросли на 33,6% в годовом исчислении до 357 866 единиц. На силовой агрегат пришлось 33% от общего объема продаж электромобилей, что на 1,4 процентных пункта (п.п.) больше, чем в первом квартале 2025 года.

Росту EV в период с января по март способствовал особенно сильный результат третьего месяца. Показатели выросли на 38,4%, достигнув 504 885 продаж.

Однако, в отличие от совокупных показателей, показатели BEV показали большее улучшение, чем показатели PHEV, как в процентном, так и в объемном выражении. Объемы продаж электромобилей подскочили на 40,9% до 345 208 единиц. С другой стороны, продажи PHEV выросли на 33,4% до 159 677 поставок.

В целом, март оказался решающим в определении положения различных брендов и моделей после первого квартала. На этот месяц пришлось 46,6% всех поставок электромобилей за период, чему способствовали впечатляющие показатели BEV. Но какие бренды смогли извлечь выгоду из процветающего европейского рынка электромобилей?

Неудержимая эрозия китайского бренда

Многие ключевые темы сформировали европейский рынок электромобилей в 2026 году. Одной из них было количество китайских марок и моделей, поступающих на континент. В то время как некоторые только находят свою опору, другие уже бросают вызов более опытным игрокам.

Одним из брендов последней категории является BYD, который в первом квартале стал четвертым самым продаваемым брендом электромобилей в Европе.

Эта марка зафиксировала самый высокий годовой рост среди всех автопроизводителей, вошедших в список 10 лучших бестселлеров. Его объемы выросли на 154,7% до 73 535 единиц, в результате чего доля компании в общем объеме продаж электромобилей составила 6,8%. Этот показатель увеличился вдвое по сравнению с первым кварталом 2025 года.

Если текущие темпы роста сохранятся, BYD может продвинуться дальше вверх по таблице. По итогам трехмесячного периода бренд отставал от второго места всего на 6113 единиц.

Только в марте продажи китайского автопроизводителя выросли на 150,9%, и он поднялся на третье место в турнирной таблице. BYD занял 7,5% рынка, опередив BMW, Audi и Mercedes-Benz.

На долю PHEV пришлось 53,1% продаж электромобилей BYD в первом квартале. Лидером этого процесса стала BYD Seal U, самая продаваемая модель в Европе за трехмесячный период. Внедорожник зафиксировал 21 494 поставки и занял 6% рынка.

Jaecoo J7 вторгается в

Следом за ним последовал еще один китайский внедорожник PHEV, Jaecoo J7, с 17 434 единицами и долей в 4,9% за квартал. Он возглавил мартовский рейтинг после роста на 338,8% до 10 359 продаж. Этому способствовали впечатляющие результаты на рынке Великобритании.

BYD Seal U отставал по месячным показателям всего на 673 единицы, с меньшим увеличением на 55,6% до 9686 поставок. Вместе дуэт доминировал, записав на 4000 единиц больше, чем ближайший соперник.

BYD поместил еще один PHEV в десятку лучших в первом квартале, а именно Atto 2. Внедорожник занял 10-е место с 7347 продажами после уверенного пятого места в марте.

Другие модели BYD, которые внесли значительный вклад в общий объем продаж бренда, присутствовали на рынке BEV. В период с января по март Dolphin Surf и Sea Lion 07 зарегистрировали 8 907 единиц и 7 729 поставок соответственно.

Оба BYD были далеки от Leapmotor T03, еще одной полностью электрической модели, объемы продаж которой в Европе растут. Городской автомобиль занял девятое место в списке бестселлеров BEV в первом квартале с 14 962 экземплярами. Из этого общего числа только в марте произошло 6831 родоразрешение, что на 541,4% больше, чем в прошлом году.

Возврат Tesla

Опередив BYD в списке бестселлеров электромобилей в Европе за первый квартал, Tesla пережила восстановление спроса. За три месяца 2026 года продажи американской марки выросли на 45,4%, составив 78 642 единицы. В результате доля рынка составила 7,3%, что на 0,9 процентного пункта больше, чем в прошлом году.

Во многом успех Tesla в первом квартале можно объяснить ее мартовскими показателями. Бренд сохранил свой типичный график поставок, при котором пик объемов приходится на последний месяц каждого квартала.

С ростом продаж на 85,3% до 52 801 в марте, он уверенно возглавил список бестселлеров. Tesla захватила 10,5% от общего объема продаж электромобилей, что на 2,4 п.п. опережает второе место.

Модель Y автопроизводителя возглавила рейтинг BEV за месяц. Это произошло благодаря росту на 115,6% в годовом исчислении до 33 741 единиц. Кроссовер также возглавил таблицу полностью электрических моделей в первом квартале с 51 395 продажами, опередив второе место более чем на 23 000 единиц. Модель достигла доли рынка 7,1%.

Ее брат, Model 3, занял третье место в совокупной таблице BEV с 26 671 поставкой. Большая часть из них пришлась только на март, после того как объемы продаж седана выросли на 48,4% до 18 817 продаж. Model 3 и Model Y составили 99,3% от общего объема поставок Tesla.

В отличие от автопроизводителей, представленных в таблице, чьи объемы более распределены по разным моделям. Кроме того, Tesla не продает PHEV. Таким образом, его производительность по сравнению с марками, предлагающими обе технологии электромобилей, еще более впечатляет.

Немецкие бренды лидируют, несмотря на стагнацию продаж

Однако ни BYD, ни Tesla не смогли потеснить лидерство Volkswagen (VW) по итогам первого квартала. Общий объем продаж немецкого автопроизводителя составил 96 601 единиц, что сделало его самым продаваемым брендом электромобилей в Европе в период с января по март.

Однако увеличение количества показов на 2,8 % было далеко от общего темпа роста рынка. В свою очередь, доля бренда в 8,9% снизилась на 2,2пп в годовом исчислении. VW был вторым в марте с ростом на 3,6% до 40 738 единиц.

В общей сложности 53% продаж бренда в первом квартале пришлось на модели ID.3, ID.4 и ID.7. Трио заняло шестое, седьмое и восьмое места в совокупной таблице бестселлеров BEV соответственно. В целом, доля BEV в большей части поставок VW составила 62%.

VW Tiguan был следующей по популярности моделью марки в период с января по март. Внедорожник занял третье место в турнирной таблице PHEV после первого квартала с 13 016 единицами. В марте он также занял третье место, несмотря на снижение поставок на 3,4%.

BMW стала вторым по популярности брендом электромобилей в Европе в первом квартале. Автопроизводитель зарегистрировал 79 648 поставок, что дает ему долю в 7,4%. Однако в годовом исчислении этот рост составил всего 0,6%. В свою очередь, ее доля рынка сократилась на 1,9 п.п. из-за усиления конкуренции.

Самым популярным электромобилем бренда в период с января по март был iX1. Полностью электрический автомобиль продал 13 941 экземпляр, что составляет 17,5% от общего показателя BMW. За ним последовал X1, занявший седьмое место в совокупном зачете PHEV с 9 508 поставками. Восьмым в таблице стал BMW X3 с результатом 8353 штуки.

BMW i4 также продемонстрировал заметные объемы продаж в первом квартале. На его долю пришлось 11,7% от общего объема бренда при 9 351 продажах. У BMW было относительно равномерное распределение между объемами BEV и PHEV: BEV составляли 55,1% от общего числа.

Снижение доли электромобилей Mercedes-Benz

Еще одним немецким брендом, доля которого на рынке электромобилей сократилась в период с января по март, стал Mercedes-Benz. За первые три месяца года на него пришлось 5,9% от общего объема за период. Это на 0,9 процентного пункта ниже по сравнению с тем же периодом 2025 года. Несмотря на это, его продажи все же выросли на 11,6% до 64 385 единиц, что достаточно для шестого места в таблице бестселлеров.

Самым популярным электромобилем Mercedes-Benz в первом квартале стал CLA. Модель составила чуть более пятой части от общего числа автопроизводителей с 13 225 продажами. В марте CLA сообщила о росте объемов продаж на 5986,2% до 6634 единиц. Это позволило ему занять 10-е место в турнирной таблице BEV.

Пятым в совокупном списке бестселлеров PHEV стал GLC: в продажу поступило 10 923 новых модели. Как и у CLA, его поставки в марте выросли на 120,6%.

EQA стала третьей самой продаваемой моделью Mercedes-Benz в первом квартале с долей 13,1% от общего объема продаж бренда. В целом, немецкий бренд предлагает широкий ассортимент электромобилей, способствующих увеличению объемов: в период с января по март продажи были зафиксированы у 26 моделей.

Противоположная тенденция

Поскольку поставки некоторых самых продаваемых моделей Mercedes-Benz резко возросли, в Audi можно было наблюдать противоположную тенденцию. Хотя ни одна модель не показала выдающихся характеристик, общий результат бренда был выдающимся.

За первые три месяца 2026 года объемы выросли на 50,1% до 66 086 единиц, заняв пятое место в чарте бестселлеров. Следовательно, ее доля на европейском рынке электромобилей увеличилась на 0,9 процентного пункта в годовом исчислении до 6,1%.

Самой популярной моделью Audi в этот период была Q4 e-tron: было продано 14 503 экземпляра. Внедорожник занял 10-е место в совокупной таблице BEV и улучшил этот результат, заняв восьмое место в марте. Тем не менее, его общее количество в 6852 единицы означает снижение на 8,7% по сравнению с 12 месяцами назад.

Q6 e-tron и A6 e-tron также продемонстрировали высокие объемы продаж в первом квартале. Дуэт разместил 12 092 и 7 826 единиц соответственно.

Как и Audi, самый продаваемый электромобиль Ford изо всех сил пытался набрать обороты в 2026 году. Kuga пережил спад на 37,9% в марте, заняв восьмое место в ежемесячном рейтинге PHEV. В первом квартале ситуация была немного лучше: компания заняла шестое место с 10 372 единицами.

Несмотря на это, поставки электромобилей Ford в этом году резко возросли. Марке удалось увеличить продажи на 49,9% в годовом исчислении до 42 674 продаж. Это сделало его 10-м самым продаваемым брендом электромобилей в первом квартале, поскольку доля автопроизводителя выросла с 3,4% до 3,9%. На долю BEV приходится большая часть продаж, занимая 61,8% рынка.

Самой популярной моделью автопроизводителя в этот период был Ford Explorer, выпущенный тиражом в 10 412 единиц. Puma также пользовалась большим спросом: на дороги Европы вышло 9385 новых моделей.

Volvo изо всех сил пытается не отставать от

Поскольку Audi и Ford показали положительные результаты в первом квартале, этого нельзя сказать о Volvo, занявшей девятое место. В период с января по март продажи электромобилей марки упали на 7,6%. Это сделало его единственным брендом из топ-10 европейских бестселлеров, показавшим спад. Общий объем продаж Volvo в 45 805 единиц соответствует доле рынка 4,2%, что на 1,7 процентного пункта меньше, чем в прошлом году.

XC60 автопроизводителя стал четвертым по популярности PHEV в первом квартале с 12 381 продажами. Тем не менее, динамика продаж внедорожника замедляется, поставки которого в марте упали на 11,6%. Не сильно отставал от трехмесячного показателя PHEV EX30, который выпустил 11 487 единиц.

Сильный старт Skoda и Renault

С другой стороны, Skoda начала год позитивно. Если не считать BYD, этот бренд был самым быстрорастущим в первой десятке европейских брендов в первом квартале: продажи выросли на 66,9% и составили 60 349. Ее рыночная доля также выросла на 1,3 процентного пункта в годовом исчислении до 5,6%, что позволило компании занять седьмое место.

Линейку электромобилей Skoda возглавил Elroq, занявший второе место в совокупной таблице бестселлеров BEV. Его общее количество в 28 305 единиц составило 46,9% от общего объема продаж бренда. Модель завершила квартал на высоком уровне: в марте улучшение составило 150,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Он занял третье место в месячном зачете.

Пятым в ежемесячном зачете и таблице первого квартала оказался Skoda Enyaq. За три месяца 2026 года было зафиксировано 22 010 родов. Kodiaq стал следующей самой продаваемой моделью автопроизводителя: было продано 6646 единиц. В целом, электромобили BEV составили большую часть объема продаж электромобилей Skoda с долей 83,4%.

Renault также продемонстрировала резкий рост продаж электромобилей в первом квартале. Он добился роста продаж на 46,3% в годовом исчислении до 52 107, что составляет 4,8% от общего объема продаж электромобилей по сравнению с 4,2%.

Совместные поставки Renault 5 и Alpine A290 заняли четвертое место в совокупной таблице бестселлеров BEV. Было продано 24 929 единиц хэтчбеков, а рост продаж на 35,7% только в марте обеспечил сильную позицию. Renault Scenic и Renault 4 также показали заметные результаты: 11 495 единиц и 7 453 единицы соответственно.

Если посмотреть на долю силовых агрегатов Renault, то PHEV составляют лишь 3,8% продаж электромобилей автопроизводителя. Это означает, что любое падение спроса на самые популярные модели BEV будет ощущаться на уровне бренда.