Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Май принес еще один месяц роста рынку новых автомобилей ЕС. Но хотя продажи электромобилей (EV) оставались высокими, на некоторых более крупных рынках результаты были более слабыми. Специалист по контенту Autovista24 Джеймс Робертс оценивает последние данные.
По последним данным ACEA, в мае в ЕС было зарегистрировано 955 013 новых автомобилей. Это соответствует увеличению объемов на 3,2% в годовом исчислении. В этом месяце 20 из 27 стран-членов ЕС зафиксировали общий рост рынка. Однако, в то время как на некоторых крупных рынках блока наблюдался долгожданный рост, другие пошатнулись.
Сильный результат Мэй помог обеспечить в целом положительные результаты рынка новых автомобилей ЕС с начала года. За пять месяцев 2026 года было продано 4 748 801 новый автомобиль. Это обеспечило рост на 4% в годовом исчислении.
Смешанная ситуация на рынке ЕС в мае
Несмотря на увеличение количества регистраций четвертый месяц подряд, Германия, крупнейший рынок блока, в мае показала худшие результаты. При меньшем количестве рабочих дней, чем в мае 2025 года, рынок новых автомобилей страны зафиксировал рост всего на 0,1%. Это последовало за официальным введением новых стимулов для электромобилей.
В мае в Испании наблюдался редкий месячный спад. Рынок новых автомобилей страны, фиксируя все более позитивные результаты, просел на 0,8%. Благодаря предыдущим результатам, за первые пять месяцев года рост регистрации составил 5,8%.
Поскольку Испания пошатнулась, ранее заикавшийся французский рынок новых автомобилей в мае вернулся из упадка. Регистрируя рост второй месяц подряд, количество регистраций выросло на 3,7%, в частности, благодаря продажам аккумуляторных электромобилей (BEV).
Аналогичным образом в мае в Италии наблюдалось распространение BEV. Общий рынок новых автомобилей в стране вырос на 7,6%. После трудного 2025 года это помогло поддержать рост объема продаж на 9,4% в годовом исчислении.
BEV сокращают разрыв
В мае на дорогах ЕС появилось 203 417 новых электромобилей. Это означает увеличение единицы продукции на 42,9% в годовом исчислении. Это также помогло силовому агрегату занять 21,3% рынка, всего на 0,7 процентного пункта (п.п.) отставая от доли бензина. Как отметила ACEA, это отражает положительный эффект от множества налоговых льгот и новых стимулов для покупки электромобилей в регионе.
По итогам пяти месяцев года объемы BEV составили 950 521 штуку. Этот рост на 35,7% помог занять рыночную долю в 20%, самую высокую на данный момент в 2026 году, что на 4,7 процентного пункта больше, чем в прошлом году.
Из крупнейших рынков ЕС во Франции наблюдался всплеск продаж на 92,7%: на дороги страны вышло 37 412 новых полностью электрических автомобилей. Силовая установка также сыграла важную роль в росте продаж в Италии: ее рост составил 86,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Между тем, сектор BEV в Нидерландах получил толчок. Объемы увеличились на 22,4% в годовом исчислении, увеличившись с 10 103 единиц до 12 363. Однако по итогам пяти месяцев года голландский рынок BEV упал на 9,7% по сравнению с 12 месяцами ранее.
На фоне недавно объявленных стимулов для электромобилей в Ирландии наблюдался рост регистрации BEV. В мае на дороги страны вышли 2328 новых полностью электрических автомобилей. Это ознаменовало рост на 114,4% в годовом исчислении, что способствовало росту на 53,8% с начала года. Хорватия продолжила впечатляющий рост рынка электромобилей. Мэй обеспечил рекордный рост на 494,5% в годовом исчислении, подкрепив небольшой, но динамичный рынок.
Заметный контраст с тенденцией роста BEV наблюдался в Польше. Май ознаменовался редким и значительным падением объемов по сравнению с прошлым годом. Всего 2015 поставок снизились на 28,5%, однако по итогам пяти месяцев года количество регистраций BEV выросло на 28,2%.
Стабильный спрос на PHEV в ЕС
В мае на дороги ЕС выехало в общей сложности 98 553 подключаемых гибридных автомобиля (PHEV). Это обеспечило рост на 12,2% в годовом исчислении, а также долю рынка на 10,3%, что на 0,8 процентного пункта выше, чем 12 месяцев назад. В первые пять месяцев года популярность PHEV оставалась стабильной. В общей сложности 460 217 регистраций вернули долю рынка в 9,7%, что на 1,4 процентного пункта больше.
Сочетание высоких показателей BEV со стабильными объемами продаж PHEV в очередной раз обеспечило объединенным электромобилям превзойти продажи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В мае клиентам из ЕС было продано 301 970 новых электромобилей, что превысило продажи бензиновых и дизельных автомобилей, общее количество которых составило 279 865. Это означало, что электромобили заняли 31,6% рынка, что на 2,3 процентных пункта больше, чем у моделей с ДВС.
По прошествии пяти месяцев 2026 года доля ICE на рынке новых автомобилей ЕС оставалась всего на 0,4 процентного пункта выше, чем доля электромобилей. Июньские данные по рынку новых автомобилей могут показать, что автомобили с подключаемыми модулями превосходят модели с ДВС.
Гибриды на вершине, но нивелируют
Гибриды, давно зарекомендовавшие себя в качестве трансмиссии для новых автомобилей в ЕС, лидировали в мае. Тем не менее, незначительное снижение общей доли рынка новых автомобилей продолжилось по мере роста потребления электромобилей.
В мае на дорогах ЕС появилось 345 427 новых гибридов. Это обеспечило рост на 9,7% в годовом исчислении, сохранив позицию доминирующего силового агрегата блока с долей 36,2%, что на 2,2 п.п. Однако с февраля присутствие гибридов на рынке ЕС имеет тенденцию к снижению.
В период с февраля по май доля рынка новых гибридных автомобилей в ЕС упала с 38,7% до 36,2%. Большой вопрос в том, насколько дальше он может скатиться до конца 2026 года.
ICE падает из-за устойчивости бензина
Упадок силовых агрегатов с ДВС, состоящих из автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, стал устоявшейся тенденцией на рынке новых автомобилей ЕС.
В мае только в четырех из 27 стран-членов ЕС наблюдался рост регистрации бензина. В целом за месяц на этом топливе было использовано 210 383 новых автомобиля, что на 20,1% меньше, чем в прошлом году. Несмотря на это, бензин по-прежнему занимал относительно сильную долю рынка в 22%, что на 0,7 пп выше, чем у BEV, хотя и на 6,4 пп ниже, чем в прошлом году.
В период с января по май в ЕС был зарегистрирован 1 065 071 новый бензиновый автомобиль, что на 18,2% меньше, чем в прошлом году. Несмотря на снижение доли рынка на 6,1 процентного пункта до 22,4%, он оставался вторым по популярности вариантом новых автомобилей в ЕС.
Падение акций Diesel продолжилось и в мае. С автозаправок ЕС покинуло 69 482 новых автомобиля, что означает падение объема продаж на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и возвращение доли рынка на уровне 7,3%.
За первые пять месяцев года продажи дизельного топлива достигли 361 971, снизившись на 16,6%, а его доля на рынке упала на 1,9пп до 7,6%. За этот период только Болгария, Чехия, Эстония и Мальта зафиксировали улучшение показателей по сравнению с прошлым годом.
Общее количество новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (с учетом бензиновых и дизельных двигателей) в период с января по май составило 1 427 042 штуки. Это соответствует падению на 17,8% и всего на 16 304 единицы выше объемов электромобилей. Таким образом, с начала года новые автомобили с ДВС заняли 30,1% рынка, что всего на 0,4 процентного пункта выше продаж новых электромобилей. В ближайшие месяцы, вероятно, произойдет дальнейший сдвиг в этой важной динамике рынка новых автомобилей ЕС.