Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
С увеличением количества электромобилей (EV) на дорогах потребность в дополнительной общественной зарядной инфраструктуре будет только расти. Но какая страна в настоящее время лидирует? Редактор Autovista24 Том Геггус изучает данные.
Основываясь на данных из 75 рынков, EV Volumes дает представление о глобальном расширении общественной инфраструктуры зарядки электромобилей. Это охватывает количество мест, где можно найти разъем определенного типа, что более точно отражает разнообразие зарядных устройств.
Например, станция с двумя разъемами CCS соответствует одной локации. Однако один разъем CCS и один разъем CHAdeMO будут считаться двумя местами.
По этому показателю в мае 2026 года в мире насчитывалось 4 821 516 общественных зарядных станций. Это означает увеличение на 25,2% по сравнению с маем 2025 года, что свидетельствует о продолжающемся замедлении темпов расширения инфраструктуры.
После скачка на 81,8% в мае 2023 года темпы строительства новой общественной инфраструктуры замедлились. В мае 2024 года наблюдался скачок на 42,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, за которым последовал меньший скачок на 34,8% в мае 2025 года.
Быстрая и нормальная зарядка
С 2021 года устройства быстрой зарядки занимают все большую долю доступной общественной инфраструктуры. Эти вилки постоянного тока обычно обеспечивают выходную мощность от 50 до 60 кВт с резервом для модернизации, утверждает EV Volume. Разъемы включают CCS, CHAdeMo и GB/T в Китае.
По состоянию на май 2026 года устройства быстрой зарядки составляли половину всех общественных станций, зафиксированных EV Volumes. Эта цифра неуклонно растет с конца 2021 года, съедая долю обычных зарядных устройств. С учетом точек 1 и 2 типа мощностью до 43кВт эти преимущественно станции переменного тока заняли 49,8%.
Между тем, с конца 2023 года доля сверхбыстрых зарядных устройств несколько снизилась. Эти точки постоянного тока, способные обеспечивать мощность до 350 кВт, включают инфраструктуру Ionity, Tesla Superchargers и Fastned.
Поскольку электромобили оснащены батареями большего размера и более мощной технологией зарядки, водители ожидают, что будут проводить меньше времени за подключением к сети. Это объясняет растущую долю быстрых зарядных устройств и сокращение доли обычных точек подключения.
Однако многие электромобили на дороге не способны к сверхбыстрой зарядке, что обычно характерно для моделей более высокого класса. Кроме того, установка и использование инфраструктуры может оказаться более дорогостоящей. Но в каких странах наблюдалось наибольшее количество зарядных станций?
Зарядная мощность Китая
По данным EV Volumes, на долю Китая в настоящее время приходится 83,1% мировой общественной инфраструктуры зарядки электромобилей. В мае 2026 года было зарегистрировано 4 005 618 станций, что на 28 % больше, чем в мае 2025 года.
Такое расширение имеет смысл, учитывая размер китайского рынка электромобилей. В первом квартале 2026 года в стране было продано 52,9% всех подключаемых гибридов (PHEV). На долю Китая даже пришлось 43,5% всех продаж аккумуляторных электромобилей (BEV) за тот же период.
Однако новый рынок электромобилей в стране в последнее время испытывает трудности, и темпы установки зарядных станций также замедляются. Хотя в последнее время показатели росли, этот рост отставал от роста на 40,2% в годовом исчислении в мае 2025 года. За год до этого наблюдался рост на 48,6%, а в мае 2023 года — скачок на 110%.
В конце прошлого года Национальное энергетическое управление Китая обнародовало трехлетний план по удвоению мощности зарядки электромобилей к 2027 году, сообщает Electrive. Планируется, что этот план обеспечит более 300 ГВт-ч мощности для общественных зарядок.
Европейский лидер
После Китая страной с наибольшим количеством общественных зарядных станций являются Нидерланды, на которые приходится 2,7% точек подключения. С 131 207 точками подключения он опередил более крупные новые рынки электромобилей, такие как Германия, Франция, Италия и Испания.
В рамках пакета ЕС «Fit for 55» Регламент об инфраструктуре альтернативных видов топлива регулирует развертывание общественных зарядных станций. С 2024 года он определил минимальные национальные требования к зарядке для поддержки внедрения транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.
В целом по Европе EV Volumes насчитала 524 923 станции. Этот показатель вырос на 15,7% по сравнению с маем 2025 года. Хотя этот показатель отстает от Китая, он все же отражает более позитивную траекторию развития региона.
В мае 2025 года ускорение установки выросло всего на 14,2% в годовом исчислении. За год до этого он вырос на 28%, а в мае 2023 года — на 40,6%.
Конкурс государственных взиманий в США
По данным EV Volumes, в Южной Корее зарегистрировано 126 002 общественных зарядных станции, что составляет 2,6% от общего количества в мире. Это поставило восточноазиатскую страну на третье место в мире.
Немного позади, на четвертом месте, оказались США, на долю которых приходится 1,8% всех точек подключения, с 88 050 подсчитанными станциями. Это соответствует годовому росту на 7,7%, что медленнее, чем 13,4%, зафиксированные в мае 2025 года. Между тем, в мае 2024 года объем общественных зарядных станций вырос на 19,1%.
Продажи новых электромобилей в стране, похоже, замедляются. Продажи BEV упали на 25,7% в первом квартале года, а продажи PHEV упали на 55,5%. Недавние изменения в политике смягчили долю электромобилей в стране. После того, как средства Национальной формулы инфраструктуры электромобилей снова доступны, штаты смогут реализовать инфраструктурные планы, сообщает Reuters.
Хотя некоторые новые рынки электромобилей колеблются, модели, уже находящиеся на дорогах, требуют общественной инфраструктуры зарядки. Если количество станций останется неизменным, это вряд ли вызовет доверие у тех, кто рассматривает возможность приобретения электромобиля.