Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Nissan Leaf третьего поколения выбирает смелое направление. Перепрофилированный в кроссовер со стилем купе, сможет ли эта новая философия понравиться покупателям? Редактор специального контента Autovista24 Фил Карри рассматривает модель вместе с региональными экспертами.
Nissan Leaf уже завоевал признание на европейском автомобильном рынке. Будучи одним из первых серийных аккумуляторных электромобилей (BEV), он стал стартовой площадкой и ранним символом этой технологии.
Однако с ростом конкуренции японский автопроизводитель выбрал новое направление, надеясь создать новое наследие. В результате последний Nissan Leaf сильно отличается от того, что появился в C-сегменте в 2010 году.
BEV больше не является простым хэтчбеком, а позиционируется как кроссовер с дизайном кузова, напоминающим купе. Такое переосмысление помогло обновить привлекательность модели, переместив ее в мир элегантного и современного стиля.
Нажмите здесь, чтобы открыть интерактивную панель управления
В последнем отчете Autovista24 о выпуске сравнивается Nissan Leaf с его ключевыми конкурентами во Франции, Германии, Испании и Великобритании. Региональные эксперты также предоставляют анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз автомобиля.
Смелый дизайн для Nissan Leaf
При длине 4,35 метра новый автомобиль короче своего предшественника. Тем не менее, изменения в дизайне кузова происходят по мере того, как японский автопроизводитель возрождает меньшую Micra. Для тех, кто ищет более крупный BEV в стиле купе, Leaf предлагает некоторые знакомые элементы дизайна.
Источник: Nissan
Философия дизайна аналогична философии Nissan Ariya. Длинный профиль освещения со светодиодной полосой проходит по каждой стороне «гриля», создавая характерный силуэт. Большой подсвеченный значок производителя разрушает минималистский внешний вид.
Новой модели удается легко сочетать острые углы и изгибы. Нижняя часть передней части лишена какой-либо цветовой маркировки и выделяется более светлыми цветами. Смешивание цветной секции на передних колесах придает автомобилю более острый вид.
Закругленная крыша спроектирована так, чтобы уменьшить сопротивление, поскольку она наклонена назад. Это кажется почти знакомым, учитывая изогнутую философию дизайна Nissan начала 2000-х годов.
В задней части купе линии заканчиваются движением вверх, а 3D-фары добавляют еще один элегантный штрих к дизайну. Однако отсутствие задней светодиодной панели устраняет любую симметрию между передней и задней частью автомобиля.
Смешанные сообщения
Минималистичный подход Nissan Leaf продолжается и в салоне. Два 14,3-дюймовых сенсорных экрана передают информацию, а встроенная интеграция с Google обеспечивает более эффективный доступ к картам и программному обеспечению.
Существует также множество физических кнопок, сенсорных элементов управления и опций сенсорного экрана. Это может показаться обновленным по сравнению с моделями, использующими центральный сенсорный экран, но такой подход действительно вызывает проблемы.
Источник: Nissan
Автоматический выбор передачи осуществляется с помощью кнопок, а не специального рычага или переключателя. Их размещение на отдельной консоли под приборной панелью кажется второстепенной мыслью. Он кажется неуместным по сравнению с гладким дизайном верхней части приборной панели.
Для более высоких пассажиров в задней части автомобиля широкая линия крыши действительно вызывает некоторые проблемы. Пространство для головы ограничено, а пространство для ног немного тесновато. Панорамная крыша добавляет дополнительного пространства вверху, но ее основная задача — усиливать свет, попадающий в салон. С этой задачей он справляется хорошо, придавая Nissan Leaf ощущение простора внутри.
Источник: Nissan
Багажник объемом 437 литров обеспечивает достаточно места для хранения, хотя и уступает некоторым конкурентам. У Leaf есть разделенный пол, а это значит, что кабели можно легко спрятать. Это очень важно, так как frunk не включен.
Nissan Leaf на дороге
Nissan Leaf предлагается с двумя вариантами аккумуляторов: на 52 кВтч и на 75 кВтч. Меньший вариант обеспечивает запас хода более 440 км, а больший — до 622 км, согласно данным WLTP. Кроме того, большая батарея поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт.
В то же время новый Leaf оснащен возможностью загрузки автомобиля. Он может обеспечить выходную мощность до 3,6 кВт для подключения небольших устройств, таких как ноутбуки или кухонные принадлежности, во время похода.
На дороге модель ведет себя хорошо. Он настроен на комфорт и обеспечивает плавность хода, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако это приводит к некоторому крену кузова в поворотах. При движении по автомагистралям в салон также слышен нежелательный шум ветра.
Ускорение стабильное и адекватное как для городского движения, так и для шоссе. Leaf также оснащен функцией электронной педали, позволяющей управлять одной педалью. Также имеется возможность использовать рекуперативное торможение. Однако остановка на скорости затрудняется ощущением мягкости педали при нажатии.
В целом новый Nissan Leaf — это мощный автомобиль, обеспечивающий комфорт и практичность. Его смелый дизайн и трансформация кроссовера гарантируют, что модель в третьем поколении сможет привлечь новых клиентов. Усилия Nissan подчеркнули, что вместо того, чтобы оглядываться в прошлое, Leaf теперь нацелен на будущее.
Просмотрите интерактивную панель мониторинга, на которой сравнивается Nissan Leaf во Франции, Германии, Испании и Великобритании. Интерактивная информационная панель представляет новые цены, прогнозирует остаточную стоимость и анализ SWOT (сильные и слабые стороны, возможности и угрозы).