Новый рынок легких коммерческих автомобилей в Великобритании продемонстрировал скромный рост в мае

Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.

В мае в Великобритании зарегистрирован второй месяц подряд рост регистрации новых легких коммерческих автомобилей (LCV). Этому способствовал высокий спрос на электрические фургоны. Энди Пиктон, специалист по аналитике остаточной стоимости компании Glass’s, изучает данные вместе со специалистом по контенту Autovista24 Джеймсом Робертсом.

На рынке новых легких коммерческих автомобилей в Великобритании в мае 2026 года зафиксирован рост: число регистраций выросло на 3,6 % до 23 620 единиц, свидетельствуют данные SMMT. Это ознаменовало второй месяц подряд улучшения; это произошло впервые с октября 2024 года.

Однако, несмотря на этот рост, показатели за первые пять месяцев года все еще немного отстают от 2025 года. Всего с января по май было зарегистрировано 127 046 LCV. Это на 0,6% меньше по сравнению со 127 875 единицами, зарегистрированными за тот же период прошлого года.

Показатели рынка в мае оставались неравномерными в различных сегментах легких коммерческих автомобилей. Число регистраций пикапов продолжало резко снижаться, упав на 57,7% до всего 1138 единиц. Это сократило их долю рынка до 4,8% по сравнению с 11,8% годом ранее.

Число регистраций фургонов с полной массой менее 2 тонн сократилось на 24,5%. Между тем, для автомобилей с полной массой от 2 до 2,5 тонн зафиксировано снижение поставок на 7,5%.

Напротив, в сегменте больших фургонов полной массой от 2,5 до 3,5 тонн зафиксирован уверенный рост на 18,6%, достигнув 17 380 единиц. На их долю пришлось 73,6% всех регистраций в мае. Между тем, количество регистраций 4х4 выросло на 16,2% в годовом исчислении до 832 единиц.

Модели Ford сохраняют доминирование в сегменте легких коммерческих автомобилей

Ford по-прежнему доминировал на рынке легких коммерческих автомобилей в Великобритании, а Transit Custom и Transit заняли первые два места в мае.

Peugeot Partner занял третье место, а Volkswagen (VW) Transporter занял четвертое место. Maxus Deliver 9 замыкает пятерку лучших.

Далее в первой десятке Renault Trafic и Mercedes-Benz Sprinter заняли шестое и седьмое места соответственно. Land Rover Defender занял восьмое место, опередив Vauxhall Vivaro и VW Crafter на девятом и 10-м местах.

С января по май Ford Transit Custom продолжал лидировать: было зарегистрировано 19 570 единиц. За ним следовал Ford Transit с тиражом 9679 единиц.

Потребление электрофургонов растет, но остается ниже целевого показателя

В мае зарегистрирован уверенный рост продаж аккумуляторно-электрических фургонов полной массой до 4,25 тонны, увеличившись на 35,5% до 2345 единиц. Это соответствует доле рынка в 9,8% по сравнению с 7,6% в том же месяце 2025 года.

Несмотря на этот прогресс, дизельное топливо по-прежнему доминирует в секторе, на его долю приходится 83,9% всех новых поставок. Это подчеркивает масштабность стоящей перед нами задачи по переходу на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV).

За первые пять месяцев 2026 года количество регистраций легких коммерческих автомобилей с аккумуляторной батареей достигло 12 180 единиц, что на 15,9 % больше, чем в прошлом году. В результате общая доля рынка составила 9,5%, что является улучшением по сравнению с 8,2%, достигнутыми в 2025 году. Тем не менее, результат все еще был значительно ниже установленного в Великобритании целевого показателя ZEV в 24% для легких коммерческих автомобилей в 2026 году.

Высокие первоначальные затраты на транспортные средства, растущие цены на энергоносители и текущие проблемы с зарядной инфраструктурой продолжают ограничивать более быстрое внедрение. И это несмотря на все более широкий спектр доступных электрических легких коммерческих автомобилей.

Volkswagen лидирует в сегменте электрических легких коммерческих автомобилей

VW возглавил рынок легких коммерческих автомобилей с аккумуляторной батареей, на долю которого пришлось 35,3% регистраций. Следом идет Ford с долей 25,6%, а третье место занимает Kia с долей 13,6%. Maxus и Renault замыкают пятерку крупнейших производителей за месяц с 5% и 3,6% соответственно.

В период с января по май VW стал ведущим брендом легких коммерческих автомобилей с аккумуляторной батареей с долей 27,2%. Далее следует Ford с долей рынка 25,6%, а Kia — 17,6%.

По модели лидировал VW ID.Buzz Cargo, за ним следовали VW e-Transporter и Ford E-Transit Custom. Замыкают пятерку лидеров Kia PV5 и Ford E-Transit.

Ниже в рейтинге Ford E-Transit занял пятое место с долей регистраций 7,8%. Maxus eDeliver 9 занял шестое место с долей 4,1%. Он опередил Ford E-Transit Courier, занявший седьмое место с 2,7%.

Toyota Proace Electric заняла восьмое место с долей 2%, а Mercedes-Benz e-Citan занял девятое место с долей 1,7%. Renault Master E-Tech замыкает десятку лучших, занимая 1,6% рынка.

Спустя пять месяцев Kia PV5 возглавил рынок электрофургонов, заняв 17,6% доли. Ford E-Transit Custom занял второе место с 16,2%, за ним следует VW ID.Buzz Cargo на третьем месте с 16,1%. VW e-Transporter занял четвертое место с долей 11,1%. Замкнул пятерку лидеров Ford E-Transit Courier с 5,2%.

Гибридный сегмент быстро расширяется

Сегмент подключаемых гибридов (PHEV) также продолжал расти. Всего в мае было зарегистрировано 1108 легких коммерческих автомобилей, оснащенных этой технологией, в основном принадлежащих Ford.

Производитель доминировал в этой категории, при этом лидировал Transit Custom PHEV, а также варианты Ranger и Transit Connect. VW и Toyota также внесли свой вклад, представив Caddy PHEV и Corolla Commercial соответственно.

В период с января по май количество зарегистрированных гибридов достигло 7296 единиц, что на 41,9% больше, чем за тот же период в 2025 году. На долю Ford приходилось более 80% этого рынка, что подчеркивает его сильную позицию на рынке электрифицированных легких коммерческих автомобилей.

Рынок подержанных автомобилей остается устойчивым

На рынке подержанных легких коммерческих автомобилей спрос в целом оставался высоким, чему способствовал высокий уровень участия покупателей на аукционах. Ухоженные автомобили с небольшим пробегом и полной историей обслуживания по-прежнему вызывают наибольший интерес и самые высокие цены.

Однако формируется явный двухуровневый рынок. Старые автомобили с большим пробегом, особенно в плохом состоянии, продать труднее. Это возможно только в том случае, если цены будут конкурентоспособными или будут улучшены за счет ремонта.

В мае розничный спрос продемонстрировал некоторое снижение. Влияние государственных праздников, школьных каникул, благоприятной погоды и более широкой экономической неопределенности, вероятно, сыграло свою роль.

В мае активность аукционов выросла

Аукционная активность в мае заметно усилилась: объемы выросли на 31,3% по сравнению с апрелем. Средний возраст автомобиля снизился на 2,2 месяца до 69,9 месяцев, а пробег снизился до 76 583 миль с более чем 82 500 миль месяцем ранее.

Средние цены продажи выросли на 6,3% до 8 278 фунтов стерлингов (9 594 евро). Тем не менее, коэффициенты конверсии в первый раз снизились, снизившись на 2,4 процентных пункта (п.п.) до 74%, оставив их на 5,7 п.п. ниже уровня, зафиксированного год назад.

Автомобили Евро-6 продолжали доминировать в аукционных продажах, на их долю пришлось 87,2% сделок. Между тем, модели Евро-5 составили 9,5% от общего числа, по сравнению с апрелем.

Средние фургоны оставались наиболее востребованными с долей 37,8%, за ними следовали большие фургоны с 29,1% и малые фургоны с 21,1%. Пикапы и внедорожники составили 12% продаж, прибавив 0,8 п.п. по сравнению с предыдущим месяцем, и достигли самых высоких средних значений — чуть более 13 550 фунтов стерлингов, что примерно на 2 300 фунтов стерлингов выше, чем в апреле.

Большие фургоны продолжали преодолевать самые большие расстояния, в среднем 89 089 миль, что на 4300 миль больше, чем в месяц. В этом сегменте также был достигнут самый высокий коэффициент конверсии с первого раза — 77,8%, в отличие от категории 4×4, где зафиксирован самый низкий показатель — 67,7%.

Спрос на подержанные электрофургоны растет

Интерес к подержанным грузовым автомобилям с аккумуляторной батареей на аукционах растет. По всей видимости, это подтверждается улучшением понимания рынка и большей прозрачностью состояния аккумуляторов. Включение данных о состоянии батареи помогает покупателям принимать более обоснованные решения о покупке.

Эта растущая уверенность привела к увеличению продаж подержанных автомобилей в мае на 37%. Средний возраст проданных автомобилей немного увеличился до 38 месяцев, а пробег увеличился до 21 917 миль. Несмотря на этот немного более старый профиль и больший пробег, спрос на хорошо представленные автомобили оставался высоким.

Средние цены продажи в мае выросли на 3,8% и составили чуть менее 10 300 фунтов стерлингов. Коэффициент конверсии в первый раз резко увеличился до 87% по сравнению с 84,1% в апреле.

В общем объеме продаж доминировали средние фургоны с электроприводом, на долю которых приходилось более двух третей всех продаж, а на небольшие фургоны приходилось еще 29%. Маленькие фургоны также зафиксировали самый высокий средний пробег — около 23 450 миль, в то время как средние фургоны показали самые высокие показатели — чуть менее 11 400 фунтов стерлингов. Большие электрофургоны с аккумуляторной батареей с первого раза достигли идеального коэффициента конверсии в 100%.

Только 3% полностью электрических моделей, проданных в течение месяца, были старше шести лет. Это подчеркивает относительно молодой профиль акций, поступающих на рынок подержанных автомобилей.

Розничные поставки стабильны, но находятся под давлением

Количество подержанных легких коммерческих автомобилей, доступных на розничном рынке, в мае осталось практически неизменным и составило чуть менее 42 300 единиц. Однако предложение значительно сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, упав почти на 12,7%.

Дизельные модели по-прежнему доминируют в списках, составляя 90,3% всех автомобилей, выставленных на продажу. Аккумуляторно-электрические фургоны занимали 5,8% рынка, опережая PHEV с 2,2% и бензиновые модели с 1,7%. Механические коробки передач оставались предпочтительным выбором и присутствовали в 66% объявлений.

Большую часть доступного запаса составили панельные фургоны (56,9%), а на фургоны 4х4 и пикапы пришлось 16,8%. Микроавтобусы для перевозки грузов составляли 9% предложений, за ними следовали микроавтобусы (3,7%), при этом бортовые борта, Lutons и самосвалы составляли меньшую долю.

При этом 41,1% транспортных средств проехали 30 000 миль или меньше, а 29,2% — от 30 000 до 70 000 миль. На более высоком уровне 13,3% превысили 100 000 миль.

Цены по-прежнему тяготеют к верхним уровням: 43,1% автомобилей стоят £20 000 и выше. Еще 38,4% имели цену от 10 000 до 20 000 фунтов стерлингов, а 15% находились в диапазоне от 5 000 до 10 000 фунтов стерлингов. Только 3,5% были указаны ниже 5000 фунтов стерлингов. Всего в 74,2% объявлений указаны цены без НДС.

Белый продолжал доминировать как самый популярный цвет коммерческих коммерческих автомобилей, на его долю приходилось 47,6% объявлений. Следом идет серый с 18,6%, черный с 11% и серебристый с 9,6%. Затем следовали синий с 6,4% и красный с 2,1%.

Средний возраст автомобилей на розничном рынке увеличился до 56 месяцев. Между тем, средний пробег немного снизился до чуть более 55 650 миль. Это отражает основной спрос на более молодые автомобили с меньшим пробегом.