Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Благодаря потребительскому спросу рынок новых автомобилей в ЕС в апреле снова вырос. Кроме того, в блоке наблюдается рост популярности электромобилей (EV), что нарушает динамику трансмиссии. Специалист по контенту Autovista24 Джеймс Робертс исследует последние данные.
По последним данным ACEA, в апреле на дороги ЕС вышло 972 314 новых легковых автомобилей. Это ознаменовало улучшение на 5,1% по сравнению с прошлым годом и рост регистраций третий месяц подряд. В целом, в 17 из 27 стран-членов ЕС наблюдался рост рынка новых автомобилей.
«Рынок продолжает получать выгоду от высокого потребительского спроса на ряд электрифицированных технологий. Этому способствовали новые и пересмотренные налоговые льготы и схемы стимулирования в основных европейских странах», — говорится в заявлении ACEA.
Новые гибриды, включающие как полные, так и мягкие гибриды, продолжали пользоваться популярностью в апреле. Однако количество регистраций электромобилей, включая электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV), также увеличилось. Их популярность означала, что доля рынка подключаемых модулей впервые в этом году превысила долю автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
По итогам первых четырех месяцев 2026 года с заправок ЕС покинуло в общей сложности 3 794 280 новых автомобилей, что на 4,2% больше, чем в прошлом году.
Рост трех крупных рынков ЕС
В апреле три крупнейших рынка новых автомобилей ЕС добились успеха. В Германии, крупнейшем автомобильном рынке блока, наблюдался скромный рост на 2,7%. В Испании число регистраций выросло на 8,4%, а в Италии — на 11,6%. Тем не менее, Франция завершила апрель на отрицательной территории: объемы продаж новых автомобилей снизились на 0,3% в годовом исчислении.
За пределами «большой четверки» ЕС в Польше продолжали наблюдаться уверенные темпы роста. Благодаря высокому спросу на PHEV, объемы продаж новых автомобилей в стране увеличились в целом на 10,3%. Аналогичным образом, в Австрии наблюдался рост на 10,7%, который сохранит свои высокие показатели до 2026 года.
Наибольший рост регистрации в годовом исчислении наблюдался в Эстонии. В общей сложности 1914 регистраций обеспечили прибалтийскому государству увеличение объема продаж на 78%. Это значительный поворот для страны, чей рынок в 2025 году переживал трудности.
Спрос на электромобили в ЕС остается высоким
В апреле поставки электромобилей достигли второго по величине месячного показателя в этом году. Совокупное количество регистраций BEV и PHEV достигло 295 682 единиц, что на 30% больше, чем в прошлом году.
Это привело к тому, что ежемесячная доля рынка электромобилей составила 30,4%, что стало новым рекордом и увеличением на 5,8 процентных пункта (п.п.) по сравнению с предыдущим годом. С января по апрель доля сектора подключаемых модулей достигла 29,3%, увеличившись на 6 п.п.
В апреле количество регистраций BEV в ЕС увеличилось на 37,7%, что позволило занять 20,6% рынка, что на 4,9 процентного пункта больше. Из крупнейших рынков в Италии в апреле наблюдался рекордный спрос на BEV. Страна сообщила об увеличении объемов продаж на 98,8% в годовом исчислении: было поставлено 13 199 новых полностью электрических автомобилей. Это произошло несмотря на некоторую обеспокоенность отрасли относительно потенциальной хрупкости рынка.
В целом на крупнейших рынках ЕС наблюдается продолжающийся спрос на электромобили. После новаторского 2025 года присоединение Испании к полностью электрическим автомобилям, похоже, продолжится и в этом году. В апреле количество регистраций BEV выросло на 42,8% в годовом исчислении, а количество регистраций PHEV — на 42,3%. И это несмотря на некоторую неопределенность в отношении статуса новых национальных стимулов для электромобилей. В Германии количество регистраций полностью электрических автомобилей выросло на 41,3%. Результат появился после того, как были официально оформлены новые стимулы для электромобилей.
На фоне общего застоя на рынке новых автомобилей во Франции в апреле был зафиксирован обнадеживающий рост поставок электромобилей, составивший 41,8%. Благодаря отечественным вариантам, таким как Renault 5 и Citroën e-C3, а также привлекательным стимулам, этот сектор может стать ключом к более широкому процветанию в 2026 году.
Небольшие рынки переходят на электромобили
В общей сложности в 25 из 27 стран-членов ЕС наблюдалось увеличение объемов BEV по сравнению с прошлым годом. Семь рынков даже зафиксировали трехзначный процентный рост.
Хорватия, продолжая впечатлять, добилась крупнейшего увеличения регистрации BEV. В балканской стране количество зарегистрированных полностью электрических автомобилей выросло на 450%: в апреле было зарегистрировано 330 единиц. При этом объемы продаж PHEV увеличились на 158,5%.
И в Ирландии, и в Венгрии количество регистраций BEV в апреле превысило четырехзначную цифру. Это помогло добиться роста в годовом исчислении на 105,2% и 101,7% соответственно. В Словении также произошла заметная электрификация: общее количество BEV в апреле достигло 1038 единиц, что на 159,5% больше, чем в прошлом году.
Популярность PHEV иссякает?
В то время как распространение BEV в ЕС продолжало прокладывать положительную динамику, спрос на PHEV рисовал более неоднозначную картину. В целом, в 16 странах-членах ЕС наблюдался годовой рост продаж подключаемых гибридов.
Всего в апреле автопарк ЕС пополнился 95 565 новыми PHEV. Несмотря на рост числа регистраций на 16,4% в годовом исчислении, доля рынка силовых агрегатов достигла 9,8%, что всего на 1 процентный пункт больше, чем 12 месяцев назад.
За первые четыре месяца года поставки новых PHEV увеличились на 26% в годовом исчислении. Однако доля рынка силовых агрегатов составила всего 9,6%, увеличившись на 1,7пп. Учитывая, что состояние BEV растет, эта тенденция может указывать на переломный момент на пути к полной электрификации для некоторых покупателей новых автомобилей в ЕС.
На данный момент сохраняются гибридные максимумы
По данным ACEA, в апреле в ЕС было зарегистрировано в общей сложности 359 056 новых гибридных автомобилей. Это привело к второму по величине месячному общему показателю в 2026 году плюс прирост в годовом исчислении на 12%. Результат помог укрепить позиции трансмиссии как самого популярного выбора новых автомобилей в блоке.
В период с января по апрель гибридные электростанции занимали 38,2% рынка, что на 2,9 процентного пункта больше. Это означало, что было поставлено 1 447 864 единицы с трансмиссией. В сочетании с общим количеством новых BEV и PHEV, новые электрифицированные легковые автомобили составили 67,4% всех регистраций за четыре месяца года. Это был рост на 8,8 п.п.
Примечательно, что совокупная доля рынка гибридов снизилась на 0,4 процентного пункта с января. Хотя это может показаться незначительным, это предполагает, что поворот к BEV как варианту новых автомобилей в ЕС может привести к снижению доли. Еще неизвестно, будет ли этого достаточно для достижения более широких целей по декарбонизации.
История упадка ICE продолжается
Количество регистраций ДВС, включая бензиновые и дизельные модели, в апреле снова сократилось. В целом, в четырех странах наблюдалось улучшение регистрации бензина по сравнению с прошлым годом, а в семи странах наблюдался рост спроса на дизельное топливо.
Всего с заправочных станций ЕС покинуло 292 467 новых автомобилей с ДВС, что на 16,5 % меньше, чем в прошлом году. Это снизило долю рынка до 30,1% за месяц, снизившись на 7,7пп. В результате доля ICE на 0,3 процентного пункта ниже рыночной доли плагинов, что является новой разработкой на 2026 год.
По итогам четырех месяцев года доля рынка ДВС составила 30,2%. Это по-прежнему на 0,9 п.п. выше объемов дополнительных продаж. Учитывая, что в ЕС преобладает активное количество регистраций электромобилей, сколько времени пройдет, прежде чем этот разрыв исчезнет?
На фоне продолжающегося перехода к электрифицированным силовым агрегатам привлекательность бензиновых двигателей остается относительно стабильной. В апреле покупателям из ЕС поступило 218 485 новых автомобилей. Несмотря на падение объемов на 16,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на этот вид топлива пришлось 22,5% общего рынка. Это на 1,9 п.п. больше, чем у BEV.
Поскольку уровень бензина остается на прежнем уровне, в апреле спрос на дизельное топливо продолжал падать. Всего было зарегистрировано 73 982 новых автомобиля, что соответствует снижению годовой доли на 17,1% и доли рынка на 7,6%.
Через четыре месяца 2026 года дизельное топливо заняло 7,7% рынка новых автомобилей ЕС. Примечательно, что, несмотря на продолжающееся падение спроса, его падение составило лишь 1,9 пп в годовом исчислении.