Ежемесячный обзор рынка: прейскурантные цены на новые автомобили и влияние на остаточную стоимость

Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.

Остаточная стоимость (RV) продолжала нормализоваться на основных европейских рынках подержанных автомобилей в мае. Но как это связано с прейскурантными ценами на новые автомобили? Журналист Autovista24 Том Хукер исследует последние тенденции.

Тенденция к снижению стоимости автофургонов на основных европейских рынках подержанных автомобилей в мае не показала никаких признаков остановки.

Количество автодомов в процентах от сохраненной прейскурантной цены (%RV) через 36 месяцев и 60 000 км снизилось по сравнению с прошлым годом на всех наблюдаемых рынках. Сюда входят Австрия, Франция, Германия, Италия, Испания, Швейцария и Великобритания. Более того, ожидается, что это снижение продолжится в 2027 и 2028 годах для всех рынков, кроме Италии.

Однако, поскольку процентные значения RV следовали единой схеме во всех семи наблюдаемых странах, прейскурантные цены на новые автомобили также следовали этому принципу. Этот показатель рос из года в год, оказывая дальнейшее понижательное давление на %RV.

Растущие цены соответствуют падающим значениям

Три страны с наибольшим ростом прейскурантных цен были единственными, в которых наблюдался абсолютный рост стоимости автодомов. Самый яркий пример этого был замечен в Швейцарии. На рынке наблюдался рост прейскурантных цен на 7,7% в годовом исчислении до 64 632 швейцарских франков (70 934 евро). Между тем, абсолютная стоимость автофургонов также выросла на 4,1% до 27 014,3 швейцарских франков.

Этот показатель RV в Австрии увеличился еще больше — на 4,7% до 22 456,1 евро. Прейскурантные цены выросли до 48 190 евро, что на 6,3% больше, чем в мае 2025 года. Тем временем в Испании наблюдался рост прейскурантных цен на 4,6%, достигнув 37 367 евро, а абсолютные цены на автофургоны выросли на 2% до 20 357,7 евро.

И наоборот, Италия пережила самое большое абсолютное падение стоимости автодомов: спад на 6,3% в годовом исчислении до 17 625,7 евро. Это сопровождалось самым большим снижением %RV на наблюдаемых рынках. Показатель упал на 3,7 процентных пункта (п.п.) до 44,4%. Между тем прейскурантные цены выросли на 1,6%.

В Великобритании произошло второе по величине падение % RV — на 3,2 п.п. до 47,6%. Абсолютное количество автофургонов в стране также упало на 4,5%, а прейскурантные цены выросли на 1,9%. Франция и Германия также пережили снижение как %RV, так и абсолютного RV, наряду с ростом прейскурантных цен. Однако эти изменения были более незначительными.

Постоянное давление на удержание ценности в Австрии

В мае в Австрии ценовая динамика еще больше смягчилась. Средняя стоимость продажи 36-месячных автомобилей с пробегом 60 000 км немного снизилась до 22 456,1 евро. Этот показатель снизился на 0,6% в месячном исчислении, но все же на 4,7% выше в годовом исчислении.

«В мае % RV упал до 46,6%. По сравнению с предыдущим месяцем это представляет собой снижение на 0,3 процентного пункта, что соответствует снижению на 0,7 процентного пункта в годовом исчислении. Это подчеркивает продолжающееся давление на сохранение стоимости», — сказал Роберт Мадас, региональный руководитель отдела оценки.

Полные гибриды (HEV) сохранили самую высокую торговую стоимость — 50,2 %, за ними следуют бензиновые автомобили с 49 %. Затем следуют дизельные модели с 46,8% и подключаемые гибриды (PHEV) с 43,8%. Аккумуляторные электромобили (BEV) улучшились на 0,8 п.п. по сравнению с апрелем, но по-прежнему удерживали самый низкий процент RV — 39,3%.

Перспективы RV остаются в целом неизменными. Прогнозируется, что процентная стоимость будет постепенно снижаться в ближайшие годы по мере дальнейшей нормализации поставок. В декабре 2026 года прогнозируется снижение на 0,6 % в годовом исчислении, а в декабре 2027 года последует снижение на 0,7 %.

Незначительное снижение RV во Франции

«Во Франции % RV немного снизился в мае по сравнению с апрелем. В основном это произошло за счет PHEV и BEV. Также стоит отметить, что в этом месяце корзина была немного дешевле», — отметил Людовик Персье, старший аналитик по автофургонам во Франции.

Абсолютные значения автомобилей с бензиновым двигателем немного снизились по сравнению с апрелем, поскольку они сохраняли свою стоимость до середины 2025 года. Между тем, другие силовые агрегаты снизились еще сильнее. Многие производители по-прежнему предлагают бензин в качестве нового автомобиля, а дизельные двигатели становятся все реже.

«Процент автомобилей с дизельными двигателями почти стабилизировался по сравнению с прошлым месяцем. Это связано с тем, что люди по-прежнему требуют дизельных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Между тем, за последние пару лет компании перешли с дизельных моделей на BEV и PHEV. Это означает, что количество новых регистраций дизельных двигателей сократилось», — сказал Персье.

В мае для HEV зафиксировано ежемесячное увеличение абсолютного числа RV. Результат был вызван ростом цен на бензин и увеличением количества премиальных предложений HEV на рынке подержанных автомобилей. Это можно было увидеть в мае с более дорогой корзиной.

В целом подержанные HEV по-прежнему пользуются спросом во Франции, но автопроизводители не могут рисковать, добавляя к этим моделям большие надбавки к цене. Это поставит под угрозу сохранение их ценности.

Несбалансированное предложение и спрос на PHEV

«Потребители PHEV продолжали падать, поскольку спрос и предложение на рынке подержанных автомобилей оставались несбалансированными. Уже сложившаяся ситуация продолжает влиять на цены на подержанные автомобили, после того как в предыдущие годы многие автомобили были проданы автопаркам ради финансовых преимуществ», — пояснил Персье.

В сочетании с высокой прейскурантной ценой на рынке новых автомобилей это объясняет низкую стоимость автофургонов. Больше всего пострадали PHEV, предлагающие запас хода менее 60 км только на электричестве. Эта технология показала второй по величине % RV в мае, сохранив 47,1% своей прейскурантной цены через три года и в среднем 60 000 км.

% RV BEV также снизилась в мае. Полностью электрические модели удерживали 35,2% своей стоимости по сравнению с 50,1%, зарегистрированными на рынке в целом.

«Технология быстро развивается, теперь предлагая более широкий диапазон по сравнению со старыми моделями трехлетней давности. Кроме того, схема социального лизинга новых автомобилей не помогает продажам подержанных автомобилей. Это потому, что люди могут получить выгодные предложения на новые BEV вместо того, чтобы покупать те, которые доступны на рынке подержанных автомобилей», — подчеркнул Персье.

«В будущем более крупные сегменты будут подвергаться все большему влиянию, поскольку компании и пользователи транспортных средств получают выгоду от финансовых преимуществ. Эти автомобили появятся на рынке подержанных автомобилей в начале 2028 года», — прогнозирует он.

Смешанный рынок Германии

В целом на рынке подержанных автомобилей Германии в мае наблюдалась неоднозначная картина, при этом давление на автодома продолжалось. После небольшого снижения цен в апреле, динамика цен в прошлом месяце также оставалась под давлением. Средняя стоимость продажи 36-месячного автомобиля с пробегом 60 000 км снизилась до 21 091,5 евро. Этот показатель снизился на 1,1% в месячном исчислении и на 1,7% ниже в годовом исчислении.

«Что касается удержания, % RV упал до 46,1%. Это означает снижение на 0,2 п.п. по сравнению с апрелем и более выраженное падение на 1,7 п.п. по сравнению с маем 2025 года. Результат подчеркивает продолжающееся ослабление удержания стоимости», — заявил Мадас.

Цены по прейскуранту также еще больше снизились, составив в среднем 45 786 евро в мае. Это представляет собой снижение на 0,7% по сравнению с предыдущим месяцем. Однако цены остались на 1,9% выше, чем годом ранее, что все же оказало некоторую поддержку абсолютному уровню RV.

По силовым установкам по-прежнему лидируют бензиновые автомобили с %RV 47,5 %, за ними следуют дизельные двигатели с 47,3 % и гибридные электромобили с 46,9 %. Стоимость PHEV сохранилась на уровне 42%, тогда как у BEV остался самый низкий процент RV — 36,9%. Это соответствует отставанию в силовых агрегатах, наблюдавшемуся в течение 2025 года.

«Заглядывая в будущее, по-прежнему ожидается постепенное понижательное давление на %RV по мере дальнейшей нормализации предложения», — прогнозирует Мадас.

Прогнозируется, что к концу 2026 года %RV снизится на 1,9% по сравнению с декабрем 2025 года. Прогнозируется, что давление несколько ослабнет в 2027 году, при этом ожидается меньшее снижение на 0,9%. Это указывает на продолжающуюся нагрузку на RV, вызванную восстановлением предложения, нормализацией спроса и повышением прейскурантных цен.

Замедление темпов роста в Италии

«За последние месяцы итальянский рынок подержанных автомобилей продемонстрировал признаки замедления. Это часть негативной тенденции, которая наблюдается в последние годы», — отметил Марко Паскетти, руководитель кластера прогнозирования Испании и Италии.

% RV в торговле снизился всего на 0,2 п.п. в мае по сравнению с предыдущим месяцем. Однако они остаются значительно ниже, чем год назад.

«Наш анализ показывает, что снижение продолжится в ближайшие месяцы, хотя и с постепенно меньшей интенсивностью. Тенденция предполагает постепенное движение к фазе стабилизации. По нашим оценкам, рынку понадобится еще примерно один год, чтобы достичь нового равновесия, а нормализация ожидается к 2028 году», — сказал Паскетти.

Для некоторых силовых агрегатов, особенно для PHEV и BEV, этот процесс, похоже, уже идет. После периода резкой коррекции темпы снижения %RV значительно замедлились.

«По сравнению с апрелем PHEV зафиксировали снижение на 0,3 процентного пункта, в то время как BEV остались в целом стабильными на уровне 28,3%. Учитывая эту динамику, прогноз RV на 2026 год был пересмотрен. Прогнозируется снижение на конец года 2,8% для PHEV и 0,9% для BEV по сравнению с декабрем 2025 года», — прогнозирует Паскетти.

Иная картина сложилась в отношении HEV, где наблюдается более выраженный спад, чем ожидалось. % RV технологии снизился на 4,7 п.п. в годовом исчислении и на 0,5 п.п. по сравнению с апрелем. Несмотря на это, HEV остаются одними из самых устойчивых силовых агрегатов с точки зрения сохранения автодомов.

Растущий интерес Испании к электрификации

«Автомобильный рынок Испании сохранял положительную динамику в течение всего апреля. В 2025 году количество регистраций легковых автомобилей увеличилось на 8,5% по сравнению с тем же месяцем, снова превысив отметку в 100 000 единиц», — прокомментировала Ана Азофра, региональный руководитель отдела оценок и аналитики.

Этот рост продолжает стимулироваться электромобилями (EV), включая BEV и PHEV. В группе силовых агрегатов в апреле количество регистраций выросло на 42,6%. За первые четыре месяца года на модели BEV и PHEV пришлось 21% от общего числа регистраций, что на 6,3 процентных пункта больше, чем в прошлом году.

Рост был повсеместным по всем каналам продаж. В частном канале наблюдался лучший рост на 11,2%, за ним следовали компании с ростом на 9,2% и аренда на 3,7%. В целом, поставки новых автомобилей продолжают отражать все еще динамичную среду спроса во всем секторе. Как и в предыдущие месяцы, растущий интерес к электрификации заметен и на рынке подержанных автомобилей.

Что касается цен сделок с подержанными автомобилями, то абсолютные цены на автофургоны зафиксировали небольшое падение на 0,8%. Это означало, что в среднем показатель составлял 20 357,7 евро для подержанного автомобиля трехлетней давности с пробегом 60 000 км.

«Бензиновые автомобили следовали аналогичной тенденции, в то время как дизельные модели показали более резкое падение на 1,4%. Последний результат отражает снижение спроса на этот тип силового агрегата, что может быть связано с ростом цен на топливо. Однако в Испании воздействие мягче, чем на других рынках, благодаря государственным субсидиям, покрывающим часть затрат на топливо», — подчеркнул Азофра.

«В мае HEV продемонстрировали ту же тенденцию, что и весь рынок, причем BEV следовали аналогичной схеме. Тем не менее, продажи PHEV снизились на 1,4% по сравнению с предыдущим месяцем. На это больше повлияло появление более дешевых моделей в поставках и продажах подержанных автомобилей, чем корректировка цен», — отметила она.

Стабильный рынок подержанных автомобилей в Швейцарии

Швейцарский рынок подержанных автомобилей в мае продемонстрировал признаки стабилизации, когда дело дошло до абсолютного числа автодомов и сохранения стоимости. После очередного снижения в апреле, %RV продемонстрировали умеренное восстановление в мае.

«Средний процент RV 36-месячного автомобиля с пробегом 60 000 км увеличился до 41,8%, что представляет собой рост на 0,4 процентного пункта за месяц. Тем не менее, по сравнению с маем 2025 года, процентная ставка была на 1,5 процентного пункта ниже, что подчеркивает, что базовое обесценивание остается значительным», — сказал Мадас.

В абсолютном выражении стоимость торговых домов на колесах выросла до 27 014,3 швейцарских франков, что на 1,8% больше в месячном исчислении и на 4,1% выше в годовом исчислении. Этому способствовал продолжающийся рост цен на новые автомобили.

«Цены по прейскуранту выросли до 64 632 швейцарских франков, что представляет собой рост на 0,7% в месячном исчислении и на 7,7% в годовом исчислении. Это усилило ситуацию роста цен», — заявил Мадас.

В мае гибридные электромобили сохранили наибольшую ценность среди всех силовых агрегатов — 46,6%. Далее следуют автомобили с бензиновым двигателем (43,1%), модели с дизельным двигателем (41,2%) и PHEV (39,8%). Несмотря на некоторое восстановление с апреля, BEV продолжали оставаться самой производительной трансмиссией, удерживая лишь 36% от своей первоначальной прейскурантной цены.

Заглядывая в будущее, прогноз остаточной стоимости останется неизменным. Ожидается, что процентная ставка будет постепенно снижаться по мере нормализации рынка. Прогнозируется, что в ближайшие годы %RV будет снижаться и дальше, но более медленными темпами. Ожидается, что к концу 2026 года процентная ставка снизится на 1,5 % по сравнению с декабрем 2025 года. В 2027 году ожидается дальнейшее снижение на 0,5 % в годовом исчислении.

Разнообразные характеристики трансмиссии Великобритании

«Рынок подержанных автомобилей Великобритании в мае продемонстрировал стабильность. Средний процент стоимости трехлетнего автомобиля остался в целом на уровне 47,6% от прейскурантной цены, что на 0,1 процентного пункта выше, чем в апреле», — сказал Джейсон Уиттингтон, региональный руководитель отдела оценки в Великобритании.

Приборная панель Мэя показывает большие различия в характеристиках трансмиссии. Цены на бензиновые автомобили улучшились: доля автофургонов выросла на 0,4 пп в месячном исчислении до 49,1% от прейскурантной цены. Стоимость дизельного топлива снизилась: доля автофургонов упала на 2пп до 56,3%. Даже после падения дизельное топливо сохранило самый высокий процент RV в мае.

Между тем, электрифицированные технологии показали неоднозначные результаты. Доля HEV оставалась стабильной, снизившись на 0,1 процентного пункта до 51,6%. Доля PHEV снизилась на 0,6пп до 43,9%. Доля BEV упала на 0,3 п.п. до 34,4% и на 3,1 п.п. ниже по сравнению с маем 2025 года. Это отражает растущий объем BEV, поступающих в каналы продаж подержанных автомобилей.

В годовом исчислении рынок большинства видов топлива снизился, при этом общий % RV снизился на 3,2 процентных пункта. Исключением стало дизельное топливо, стоимость которого выросла на 3,3 процентных пункта по сравнению с маем прошлого года.

«Недавняя оптовая активность предполагает, что торговые условия начинают замедляться, что, вероятно, увеличивает запасы и приводит к постепенному снижению спроса на автофургоны, что является типичным поведением по мере приближения летних месяцев», — заключил Уиттингтон.