Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
В начале 2026 года на европейском рынке электромобилей (EV) продолжилась тенденция двузначного роста. Поскольку продажи подключаемых гибридов (PHEV) резко возросли, два китайских бренда добились успеха в регионе. Том Хукер, журналист Autovista24, приводит цифры.
Продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) и PHEV показали уверенный старт в 2026 году в Европе после рекордного 2025 года.
По данным EV Volumes, в январе количество поставок PHEV увеличилось на 33,5% до 101 548. Впервые за первый месяц года объем продаж технологии превысил шестизначные цифры. Результат резко контрастировал с глобальными показателями рынка PHEV, поскольку за тот же период он пережил спад на 20,6%.
Тем не менее, это все еще немного отстает от общего количества BEV в 188 752 единицы. Однако это действительно представляло собой меньший рост — 12,7%. Благодаря сочетанию этих двух технологий общий объем продаж электромобилей в Европе вырос на 19,2% в январе до 290 300 единиц.
PHEV’ доля европейского рынка электромобилей за месяц выросла до 35%, что на 3,8 процентных пункта (п.п.) больше, чем в прошлом году. В свою очередь, акции BEV держались на 65% по сравнению с 68,8%.
Успех BYD и Jaecoo PHEV
Две китайские модели стартовали в январе, возглавив европейский рынок PHEV. Первым был BYD Seal U, бестселлер на континенте 2025 года. Вторым стал Jaecoo J7, занявший девятое место в прошлогоднем рейтинге PHEV.
Внедорожник BYD зафиксировал 6713 продаж, обеспечив ему третье подряд первое место в месяц. Его общий объем вырос на 261,9% по сравнению с 12 месяцами ранее, а его доля выросла на 4,2пп до 6,6%.
Далее следует J7 компании Jaecoo с 4166 поставками. Эта модель стала сильным конкурентом на европейском рынке PHEV после того, как поставки начали расти в феврале 2025 года. В январе 2026 года ее доля составляла 4,1%, что на 0,5 процентного пункта опережает ближайшего конкурента.
Сравните судьбу европейских PHEV
Volvo XC60 был первой из трех европейских моделей, претендующих на успех на внутреннем рынке. Внедорожник лидировал в секторе 12 месяцев назад, однако 2026 год начался со снижения продаж на 26,4%. Это равняется 3619 единицам, что дает долю компании в 3,6% по сравнению с 6,5%.
Позади оказался Volkswagen (VW) Tiguan, занявший в прошлом году второе место после BYD Seal U. Тем не менее, Tiguan начал 2026 год с падения продаж на 1,2% до 3547 поставок. На фоне усиления конкуренции доля PHEV в общих объемах снизилась на 1,2 п.п. до 3,5%.
Однако не все европейские PHEV пережили спад в январе. Продажи Mercedes-Benz GLC выросли на 75,9% до 3475 единиц, заняв пятое место. Он занял 3,4% рынка, что на 0,8 процентного пункта больше, чем в прошлом году.
Акции PHEV упали
Ford Kuga занял шестое место с 3089 продажами. Это на 4,6% больше, чем 12 месяцев назад. Несмотря на это, его доля снизилась на 0,9пп до 3%. Седьмым стал Hyundai Tucson после улучшения на 18% до 2806 поставок. Внедорожник также пострадал от усиления конкуренции: его доля упала на 0,3пп до 2,8%.
Похожую историю можно было увидеть и в восьмом. Доля Toyota C-HR на рынке PHEV упала с 3,6% до 2,7%. Его объемы с января 2025 года оставались на прежнем уровне, снизившись на 1,3% до 2726 единиц. И наоборот, продажи BMW X3 выросли на 47,2%, обеспечив девятое место. Общее количество квартир составило 2,7%, что на 0,3 процентного пункта больше, чем в прошлом году.
VW Golf занял 10-е место с еще большим ростом продаж — на 81,2% до 2558 штук. На его долю пришлось 2,5% от общего объема продаж PHEV, что на 0,6 процентного пункта больше, чем в январе 2025 года. Хэтчбек был единственным не-внедорожником, представленным в топ-10 PHEV.
Внедорожники были недалеко от места в первой десятке января. Всего на семь единиц позади VW Golf оказался BMW X1, за ним следовали еще три внедорожника. Это подчеркивает, как этот тип кузова доминирует в продажах PHEV в Европе.
Уверенный старт Skoda в 2026 году
В европейском списке бестселлеров BEV представлены более разнообразные типы кузовов. Тем не менее, внедорожник по-прежнему лидировал: Skoda Elroq вернулась на первое место. В январе компания, занявшая второе место в 2025 году, сообщила о 8 146 продажах. Это дало полностью электрической модели долю в 4,3% на европейском рынке BEV.
Совместные поставки Renault 5 и Alpine A290 едва не упустили победу. Всего на 45 единиц отставая от лидера, общий объем дуэта в 8 101 единицу увеличился на 75,5%, а его доля выросла с 2,8% до 4,3%.
Самый продаваемый электромобиль прошлого года в Европе, Tesla Model Y, занял третье место. Число 7130 поставок увеличилось на 21,2% по сравнению с 12 месяцами ранее.
На долю кроссовера пришлось 3,8% продаж полностью электрических моделей, что на 0,3 процентного пункта больше, чем в январе 2025 года. Это хороший результат, учитывая, что его типичная схема поставок приходится на конец квартала.
Замедление продаж моделей VW
Skoda Enyaq, занявшая четвертое место, немного отстала от лидирующей тройки. Ее 5475 поставок снизились на 18,4% в годовом исчислении, а ее доля упала на 1,1пп до 2,9%. VW ID.3 отставал на 70 единиц, поскольку его продажи оставались на прежнем уровне. BEV зафиксировал 5405 единиц в январе, снизившись на 0,3%. В свою очередь, его доля упала на 0,3пп до 2,9%.
Другие модели ID VW показали плохие результаты. ID.7 занял шестое место: 4735 новых моделей покинули дилерские центры. Это привело к падению на 19,6%, а его доля выросла с 3,5% до 2,5%.
ID.4, который лидировал на рынке 12 месяцев назад, в январе 2026 года занял седьмое место. Его продажи упали на 33,2% до 4541 единицы. Доля полностью электрической модели составила 2,4%, что на 1,7 процентного пункта меньше, чем в прошлом году.
VW был не единственным немецким брендом, у которого наблюдалось снижение поставок. BMW iX1 занял восьмое место после падения на 1,6% до 4042 единиц. Между тем, продажи Audi Q4 e-tron упали на 12,1% до 4002 штук. Доля обеих моделей составила 2,1% по сравнению с 2,5% и 2,7% соответственно.
Citroen e-C3 занял 10-е место с 3671 поставкой. Это на 20,5% больше, чем 12 месяцев назад, в то время как его удержание продемонстрировало незначительный рост на 0,1 процентного пункта до 1,9%. Audi Q6 e-tron отстал на 31 единицу, едва не попав в десятку лучших в январе.