Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
В первый реальный месяц продаж в этом году BYD возвращается на передний план, но сталкивается с жесткой конкуренцией по всем направлениям.
Мартовские данные о продажах и поставках в секторе транспортных средств на новой энергии (NEV) в Китае поступают в первый месяц реального значения в году, а крупнейший национальный праздник Китая теперь остался позади.
В результате все больше брендов были достаточно уверены в себе, чтобы представить показатели продаж или поставок за месяц, и впервые за три месяца мы можем увидеть, какая часть необычных результатов в начале этого года начинает формировать тенденцию, а какие были вспышками на горизонте.
BYD будет стремиться вновь зарекомендовать себя в качестве предшественников, увидев, что конкуренты Geely лидируют на внутреннем рынке в первые два месяца года, в то время как бренды, которые плохо начали год, будут стремиться получить прочный маркер на доске, на который можно будет опереться.
Давайте углубимся в результаты.
BYD
Как и прогнозировалось в наших предыдущих ежемесячных отчетах, BYD вернулся на передний план на внутренней территории, но, хотя многие негативные заголовки LinkedIn от прохожих были несколько преждевременными, все еще наблюдается спад в форме, с которым лидер рынка надеется справиться в течение года.
Имея на рынке 262 327 единиц, они продемонстрировали ожидаемо значительный прирост в месячном исчислении (м/м) в размере 59%, но ключевой показатель здесь находится в годовом исчислении (г/г), который составляет 25% в красной зоне.
BYD настолько опередил второе место в прошлом году, что падение на 25% в этом году по-прежнему позволяет им уверенно опережать Geely на внутреннем рынке, даже несмотря на то, что экспорт вырос до 119 591 единицы, но разрыв теперь намного ближе, чем раньше, и внезапно они не кажутся такими уж непогрешимыми.
Говоря об экспорте, он составил более 60% февральского показателя, но чуть более 45% в этом месяце, поэтому, хотя идея заключалась в том, что BYD зависит от экспорта, это не совсем так.
Geely Galaxy
Вернувшись на второе место в китайском чарте NEV, линейка Geely Galaxy показала приличный месяц, но тот, который, несмотря ни на что, был даже не лучшим для них за год.
С поставленными 82 744 единицами это всего лишь 13% улучшение по сравнению с сильно нарушенным февралем, ничтожный прирост, если принять во внимание другие результаты здесь, в то время как годовой прирост составил всего 8%, еще один солидный результат, но результаты в других местах показывают, что конкуренция идет не только за BYD.
Улин/Баоцзюнь
Команда Wuling Baojun возвращается к нашему столу после того, как уклонилась от публикации результатов в феврале, возвращая себе позицию на подиуме с 60 487 единицами, поставленными в марте перед запуском Wuling Hongguang Mini пятого поколения.
Их заявление об улучшении на 111% по сравнению с прошлым месяцем подтверждает февральский результат, который составляет менее 30 000 единиц, что является отступлением от основной истории, которая заключается в падении производительности на 33% по сравнению с прошлым годом, что является даже большей уступкой, чем у BYD.
Имейте в виду, что Wuling и Baojun, как правило, играют в нижней части таблицы, и вы начинаете понимать, в чем может быть проблема: такие бренды, как Leapmotor, традиционно являющийся массовым производителем, теперь предлагают недорогие продукты с устройствами LiDAR по цене менее 100 000 юаней.
Проникновение высокотехнологичных систем ADAS в нижнюю часть рынка окажет давление на такие бренды, как Wuling и Baojun, если они не найдут способы интегрировать такие системы по схожим ценам. Посмотрите внимательно.
Leapmotor
Leapmotor вернулась в форму в марте после очень стабильного начала года, сообщив о 50 029 поставках, что достаточно для четвертого места в нашей таблице, пока в конечном итоге не появятся результаты Tesla.
Прирост за месяц в размере 78 % действительно соответствует ожидаемому оживлению с февраля, но прирост в 35 % в годовом сопоставлении более значителен, показывая, что даже несмотря на впечатляющие результаты прошлого года, в 2025 году от одного из настоящих победителей еще многое предстоит добиться.
class=»notranslate»>__GTAG4__
Такие модели, как A05 в нижнем сегменте, выводящие блок LiDAR в категорию стоимостью менее 100 000 юаней, и D19 в верхнем сегменте, предлагающие свою торговую марку с высоким ценовым предложением в самом популярном сегменте Китая прямо сейчас, полностью объясняют, почему Leapmotor остается брендом, за которым стоит следить в 2026 году.
class=»notranslate»>__GTAG6__
Ли Авто
Li Auto потерпела неудачу в 2025 году, но, похоже, вернулась на правильный путь в 2026 году, опубликовав свой лучший результат в марте за всю историю и девятый лучший результат за месяц в целом, лучше, чем все, кроме одного месяца в 2025 году, причем этот месяц стал высшей точкой декабря в конце года.
Поставки в общей сложности 41 053 единиц в марте были ожидаемым ростом на 55% по сравнению с прошлым месяцем и очень солидным улучшением на 12% по сравнению с мартом прошлого года, показывая, что, хотя их внедорожники EREV сталкиваются с конкуренцией со стороны таких производителей, как AITO и других, их полностью электрические внедорожники помогают восполнить этот пробел.
GAC AION
GAC AION не удосужилась опубликовать результаты в феврале, предположительно потому, что они выглядели не слишком хорошо, но в марте они оставили все это позади, вернувшись на верхний уровень нашей таблицы с поставленными 38 268 единицами.
Это приблизило их к историческим максимумам, достигнутым в эпоху, когда покупатели такси покупали просторный AION Y, и позволило им улучшить прошлогодний результат на 12 % и опубликовать свой лучший март за всю историю.
Эти успехи, по-видимому, обусловлены гибридным вариантом Y, получившим название N60, и их новым предприятием с JD.com по продаже AION UT Supers с возможностью замены батареи полностью через эту платформу.
Циюань
В прошлом году бренд Changan Qiyuan, известный на некоторых рынках как NEVO, казалось, действительно использовал богатую жилу форм, и после значительного спада в начале года они надеются возобновить охоту, объявив о 36 875 поставках в марте.
Это было несколько завышенное оживление на 102 % по сравнению с ничтожным февральским показателем, но прирост в годовом исчислении на 141 % говорит сам за себя, а именно о том, что бренд прошел долгий путь за очень короткий промежуток времени.
В прошлом году в это время они очистили около 15 000 единиц.
Дипал
Deepal заметно отсутствовал в нашем графике в прошлом месяце, но вернулся в марте с типично хорошими показателями: 31 742 единицы — это значительный прирост на 88% по сравнению с прошлым месяцем и, что более важно, впечатляющее улучшение на 30% по сравнению с прошлым годом.
Этот результат знаменует собой их шестой лучший месячный результат за всю историю, который уже в марте предполагает, что в 2025 году их ждет сильный год, особенно с учетом того, что экспорт их среднеразмерного внедорожника S05 только начинается на международных рынках и получает, казалось бы, положительные отзывы.
Зикр
В этом месяце Zeekr опустился ниже нашей таблицы, несмотря на очередные хорошие результаты, в первую очередь потому, что первые два месяца года они, похоже, провели с небольшим негативным влиянием, что заставило соперников вернуться на свои обычные позиции в этом месяце.
Тем не менее, после того, как за первые два месяца улеглась пыль, они чудесным образом опередили XPeng и Fangchengbao, которые значительно превзошли их в прошлом году: 29 318 доставок позволили им достичь второго лучшего месячного результата за всю историю после декабря.
Прирост в месячном исчислении всего на 23 % показывает, насколько хорошо им удалось добиться результатов в феврале, но на самом деле выделяется прирост в 90 % по сравнению с предыдущим годом: впечатляющий прирост в форме, как раз тот, который им был нужен.
Учитывая, что на рынке появится несколько обновлений, скоро к линейке присоединится новый 8X, а популярность за рубежом начнет набирать обороты, этот год может стать прорывным годом для премиальной марки Geely.
Ипай
Компания Dongfeng Yipai Technology, в которую входят Yipai и Nammi, провела впечатляющий месяц в марте, поставив в общей сложности 27 505 единиц, опередив одного из звезд прошлого года, XPeng.
Хотя у нас нет показателей производительности в годовом сопоставлении, с которыми можно было бы сравнивать, Yipai заявляет об улучшении на 34 % в первом квартале по сравнению с месяцами открытия прошлого года, что является полезным приростом производительности и лишь одним из многих объяснений того, почему такие бренды, как BYD, чувствуют давление, в то время как другие бренды уходят в прошлое.
XPeng
Медленное начало года для XPeng, похоже, не сильно исправилось мартовским возвращением к нормальной жизни: бренд сообщил всего о 27 415 поставках, что на 17% меньше, чем в прошлом году, по сравнению с тем, что было, по общему признанию, очень сильным годом.
Мы не совсем уверены, что может стоять за этим результатом. Бренд не стал внезапно более дорогим, его не отогнали по технологиям: их новый VLA 2.0 получил высокую оценку и быструю зарядку 5C во всем диапазоне, и они даже добавили в линейку несколько моделей EREV, которые должны были повысить привлекательность на рынках, где BEV не так популярны.
Это могут быть изменения на фабриках, вызывающие резкий спад производства, или это может быть просто спад после волны популярности, которая часто может поразить популярные бренды в Китае. В любом случае, мы будем наблюдать, чем это закончится.
Фанчэнбао
Прорывной год Fangchengbao в прошлом году, который привел к пиковому месяцу с более чем 50 000 продаж, несколько искажает их относительно средние показатели на этом графике: только половина этого числа, 25 926 единиц, нашла покупателей в марте.
Продажи в Китае, как правило, не следуют линейной линии тренда, даже без ежегодной отмены потрясающих отрасль стимулов, и именно этот контекст необходимо учитывать в случае с Фанчэнбао, иллюстрируемым их улучшением на 222% по сравнению с прошлым годом.
Возможно, в какой-то момент они достигли пятого места в этой таблице, но это больше похоже на то, где находится их средний показатель, поэтому постоянное развитие этого уровня в течение года должно быть целью с очень прочной базовой точкой.
NIO
NIO продолжает улучшаться с каждым месяцем: 22 490 поставок являются вторым лучшим ежемесячным результатом бренда за всю историю, что подчеркивается улучшением на 120% по сравнению с прошлым годом.
История с NIO сосредоточена на том, откуда идут продажи, и хотя бренд с гордостью хвастается вкладом ES8 в эту общую сумму в 16 255 единиц, это по-прежнему показывает, что существует сильная зависимость от одного автомобиля, что составляет 72% от общего объема поставок в марте.
Другими словами, без появления нового ES8 поставки, скорее всего, будут ниже или около 10 000 единиц, или в основном такие же, как в прошлом году. Очевидно, дело не в этом, потому что ES8 уже вышел и имел огромный успех, но повторение этого успеха — это то, что будет не давать боссам NIO спать по ночам.
Новый ES9 должен немного повысить показатели, но драйверами объема являются ET5/ET5T и ES6/EC6, оба из которых получат обновления в ближайшие пару месяцев, так что мы скоро увидим, нашел ли NIO секретный соус.
Xiaomi
На незнакомой территории, посередине нашего стола, сидит Xiaomi, расположившаяся на уровне «чуть более 20 000» человек. отметка ежемесячных поставок.
На растущем рынке вы упадете в иерархию. Основная причина этого, конечно же, заключается в отключении предыдущего SU7, а обновленный SU7 должен вернуться и укрепить эти показатели в следующем месяце, но Xiaomi, возможно, надеялась, что YU7 тем временем сможет сохранить показатели выше этих.
Если вы хотите увидеть обзор обновленного SU7, вы можете посмотреть наше видео ниже.
Воях
Voyah вернула себе позицию около отметки в 15 000 поставок в марте, сообщив о цифре в 15 019 единиц за месяц после более мягкого начала года.
Возвращаясь к этому базовому уровню, опубликуйте информацию об удалении стимулов, что само по себе является положительным знаком, и годовое улучшение на 50 % подтверждает это, предполагая, что бренд добивается серьезных успехов, несмотря на более широкую конкуренцию.
Lynk & Со
После нескольких месяцев отличных результатов Lynk & В марте компания Co потерпела серьезный удар: 13 056 единиц, что на 36% меньше результатов февраля (!) и на 8% меньше, чем в прошлом году.
Столь поразительное падение цифр, и вам придется предположить, что это какой-то запланированный спад, возможно, корректировки на заводе или задержка поставок с предстоящими улучшениями, как у электрического седана Z10, который теперь называется 10+.
Один из них, за которым стоит следить в следующем месяце.
Вэй
Обновление бренда Wey компании Great Wall возобновилось в марте: было осуществлено 7751 поставка, что означает улучшение на 66% по сравнению с предыдущим годом по сравнению с медленным началом производства в прошлом году.
Любопытно, что этот результат был немного ниже, чем в январе, но, тем не менее, похоже, демонстрирует непрерывный рост, по крайней мере, для одного из NEV-брендов Great Wall, учитывая, что дела в Ora, похоже, идут не так хорошо (подробнее об этом позже).
IM
В марте IM вернулась к отчетам о показателях поставок, и хотя 7187 единиц было недостаточно, чтобы пробиться в клуб 10 тысяч, где им действительно нужно быть, они, по крайней мере, увидели, что они опередили Denza, что само по себе является историей.
Надо отдать должное, этот результат на 43% лучше, чем в этот раз в прошлом году, и лучше, чем все их ежемесячные результаты в 2025 году, кроме четырех, но вы должны чувствовать, что они все еще недостаточно получают от этого бренда.
С новым LS8, присоединившимся к не так уж недавно выпущенному LS9, они надеются увидеть некоторое положительное влияние, когда продажи начнутся всерьез, но мы поверим в это, когда увидим это.
Денза
Похоже, дела у премиального бренда BYD Denza идут все хуже и хуже, и от нового представителя бренда Джеймса Бонда, извините, Дэниела Крейга, потребуются героические усилия, чтобы вытащить их из этого подземного бункера.
Продажи всего 7133 единиц в марте опустились ниже многолетних отстающих IM в этой таблице и ознаменовали значительное падение на 43% по сравнению с прошлогодним результатом.
Они не публиковали столь плохих результатов в обычный месяц уже более двух лет, что позволяет предположить, что это воздушный шар, быстро наполняющийся свинцом, а не что-то более продуктивное.
Мистеру Крейгу, вероятно, щедро платят за то, что он является лицом международных продаж, и Денза будет надеяться, что сейчас не время умирать, а не неудачно сделанная ставка в Казино Рояль.
AVATR
Еще один бренд, который постоянно находится на пике разочарования, — это AVATR, возможно, самый выдающийся автопроизводитель в Китае и доказывающий, что сам по себе дизайн не принесет вам места за столом в Китае.
Поставки всего 5143 единиц в марте — это сейсмически плохой результат, меньше половины того, что бренду удалось в прошлом году, когда они уверенно шли к относительной безопасности в 10 000 единиц, и даже меньше, чем результат февраля прошлого года.
Это даже не значит, что они переоценены или занижены по характеристикам: они могут похвастаться высокотехнологичным ADAS и операционной системой Huawei, а также динамиками Meridian.
Это может быть просто минимум начала года перед отскоком, как и в прошлом году, но им нужен 06T, чтобы продаваться так же хорошо, как он выглядит.
Или
Ора вернулась к нормальной жизни в марте, удвоив свои плохие роды по сравнению с февралем, из-за чего они отстали от ROX в иерархии, но нормальность просто означает, что они стабильны в системе жизнеобеспечения, а не в критическом состоянии.
Поставки в марте 2529 единиц означают, что они все еще на 9% ниже, чем в прошлом году, о котором никто бы не подумал, о чем-то особенном, и поэтому они продолжают, хромая, существовать, пока большой босс разрабатывает суперкары и двигатели V8.
ROX
Пока ROX смотрит на эту таблицу месяц за месяцем, они могут, по крайней мере, одновременно утешиться стабильным ростом.
Поставки 1480 единиц в марте были очень приличным улучшением на 40 % по сравнению с прошлым годом, и хотя это низкий показатель, каждая мелочь имеет значение.
Зрители канала Inside China Auto предложили попытаться продать их в Австралии, в то время как автор предлагает отказаться от автомобиля и сделать пикап (или «утюг»), но, к сожалению, такого развития событий не происходит.
Янван
Янван, как всегда, поддерживает ситуацию: 307 поставок в марте не совсем зажгли мир, несмотря на то, что U7 уже некоторое время находится в продаже, но если есть какое-то утешение, так это то, что продажи выросли как минимум на 131% по сравнению с прошлым годом, то есть более чем вдвое.
Достаточно ли этого, чтобы сделать их прибыльными в одиночку? Скорее всего, нет, но у них есть BYD в качестве денежного донора, и у них все в порядке, так что как известный бренд они, вероятно, именно там, где вы от них ожидаете.
Комментарий редактора
Многие пришли в BYD в последние недели из-за плохих результатов в начале года, и хотя их возвращение на вершину доказывает, что часть этой критики необоснованна, в Шэньчжэне наблюдается определенное повышение температуры.
Почти каждый из брендов в нашей таблице продемонстрировал прирост по сравнению с прошлым годом, и каждый из них оторвал немного больше рынка от BYD, а также от любых оставшихся автомобилей в Китае, которые по-прежнему предлагают только трансмиссии с двигателем внутреннего сгорания.
Возможно, более важной картиной являются эти преимущества по всем направлениям. Предполагалось, что 2026 год станет годом, когда китайский пузырь NEV лопнет, как только будут отменены последние оставшиеся налоговые льготы, но скажите об этом брендам, наслаждающимся теплым зеленым светом на нашем столе. Они по-прежнему набирают обороты из года в год, и это важно.
Подумайте о брендах в нижней части нашей таблицы, многие из которых постоянно изо всех сил пытаются подняться до уровня выше 10 000 единиц в месяц, не говоря уже о сохранении позиции выше. Некоторые из них поддерживаются такими громкими именами, как BYD, SAIC и Huawei, но рискуют ли они быть отбракованными или стать финансово несостоятельными для своих доноров, если не соберутся вместе?
Китайский автомобильный рынок редко был добр к тем, кто не прошел тест на устойчивость, и он ждет свою следующую жертву в 2026 году. Сейчас или никогда для избранных.
Все еще впереди…
Мы не ожидаем, что все эти бренды поделятся своими цифрами, но это обычные подозреваемые, которые должны быть в этом списке, и они попадут в таблицу, когда и если опубликуют.