Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Глава Ford Джим Фарли выразил свое восхищение брендом и SU7, но обе стороны отрицают какие-либо переговоры о сотрудничестве.
Китайский технологический гигант Xiaomi категорически опроверг сообщения о том, что он ведет переговоры с Ford Motor Company о создании совместного предприятия по производству электромобилей (EV) в США.
«Этот отчет о совместном предприятии с Ford Motor Company полностью ложный», — сказал он. Об этом Xiaomi сообщила в социальных сетях. «Xiaomi не продает свои продукты и услуги в США и не ведет переговоров с какими-либо компаниями об этом».
Ford также категорически отверг отчет Financial Times, при этом автопроизводитель из Детройта заявил: «Эта история полностью ложна». В этом нет правды».
Сообщается об обсуждениях с китайскими производителями
Газета Financial Times сообщила, что Ford провел предварительные переговоры с Xiaomi о возможном производственном партнерстве, сославшись на четырех человек, знакомых с ходом обсуждений. В отчете также говорится, что Ford говорил с BYD и другими китайскими производителями о потенциальном сотрудничестве на рынке США.
Любое такое партнерство столкнется с серьезной политической оппозицией в Вашингтоне. Джон Муленаар, республиканский председатель комитета Палаты представителей по Китаю, заявил газете Financial Times, что Форд «отвернется от американцев и их союзников, и это сделает нашу страну еще более зависимой от Китая».
«Совместные предприятия с китайскими компаниями часто заканчиваются плохо для американских компаний, и эта новая сделка может понравиться только Си Цзиньпину», — заявил он. Муленаар добавил.
Проблемы с распространением электромобилей в Китае
Xiaomi удивила мировую автомобильную промышленность своим громким выпуском электромобилей в 2024 году, что усилило давление со стороны китайских производителей, расширяющих свою деятельность по всему миру, предлагая недорогие электрические и гибридные модели. Основным бизнесом компании остается бытовая электроника.
Исполнительный директор Ford Джим Фарли ранее выступал с резкими предупреждениями о китайской конкуренции, назвав китайских автопроизводителей «экзистенциальной угрозой». западным группам, в то же время заявляя, что их качество и возможности «унизительны»; свидетельствовать.
Он сказал, что у них достаточно мощностей только в Китае, чтобы «вывести нас всех из бизнеса». и предупредил, что китайские компании «обязательно придут» в США.
Существующие связи с Китаем
Ford уже поддерживает деликатное партнерство, связанное с Китаем, посредством своей стратегии в области аккумуляторов, лицензируя технологию CATL для производства аккумуляторных элементов в США. Пентагон отнес CATL к компании, предположительно связанной с китайскими военными, но CATL это отрицает. Комитет Палаты представителей по Китаю неоднократно критиковал эту договоренность.
Торговая политика США создала значительные барьеры для прямого импорта автомобилей из Китая. В 2024 году администрация Байдена ввела 100-процентные пошлины на импорт автомобилей из Китая, фактически закрыв двери для автомобилей китайского производства. Президент Дональд Трамп сохранил эти тарифы наряду с ограничениями эпохи Байдена на китайское программное и аппаратное обеспечение в автомобилях, подключенных к Интернету.
Отрицание обеих компаний подчеркивает сложную динамику отношений между американскими и китайскими автопроизводителями, поскольку торговая напряженность продолжает формировать глобальные автомобильные партнерства и цепочки поставок.