Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Учитывая еще один месяц роста регистрации новых автомобилей в Германии, одна сила, похоже, будет двигать рынок вперед. Но Как силовые агрегаты и бренды показывают себя в стране? Том Хукер, журналист Autovista24, исследует цифры.
Поставки новых автомобилей в Германии в апреле выросли на 2,7% в годовом исчислении, достигнув 249 163 единиц. По данным KBA, этому росту способствовали частные покупатели. Количество регистраций в этом секторе выросло на 8,2%, до 88 182 единиц.
Однако в прошлом месяце на долю частных покупателей приходилось 35,4% рынка по сравнению с доминирующей долей коммерческого сектора в 64,6%. Это означало, что снижение последнего на 0,2% оказало большее влияние на общую производительность рынка.
В апреле в разных сегментах легковых автомобилей также наблюдались разные результаты. Внедорожники, самый популярный тип кузова, зарегистрировали рост на 13,5%. Компактный класс оказался вторым по популярности сектором, несмотря на спад на 12,9%. Затем последовали небольшие автомобили, показатели которых улучшились на 12,1%.
В период с января по апрель весь рынок новых автомобилей вырос на 4,5% до 948 567 единиц. В 2026 году в Германии произошло лишь одно ежемесячное снижение, а за последние 12 месяцев — всего два падения. на рынке новых автомобилей спрос остается устойчивым.
По итогам первых четырех месяцев 2026 года как в частном, так и в коммерческом секторах наблюдался рост на 5,3 %.
Растущий частный рынок электромобилей
Частный спрос также увеличился на рынке аккумуляторных электромобилей (BEV). На это повлияло множество факторов, в том числе растущий выбор моделей для покупателей. Рост топлива По данным ZDK, цены также оказали заметное влияние на спрос.
«Частные клиенты теперь полагаются на BEV в той же степени, что и клиенты автопарков в прошлом. Водители ценят растущий ассортимент продукции, с одной стороны, и почти паритет затрат в сегментах начального уровня, с другой», объяснила президент VDIK Имельда Лаббе.
«Ценовая доступность имеет решающее значение для принятия электромобилей (EV). Это также относится и к эксплуатационным расходам, где в настоящее время мы видим ценовое преимущество для электромобилей», — заявила она.
Между тем, частные покупатели все еще ожидают активации новых стимулов для электромобилей в стране. Схема была объявлена в начале года, при этом ретроактивные заявки принимаются до 1 января. Хотя пользователи смогут подать заявку на поддержку онлайн, портал не откроется до тех пор, пока Май.
Тем не менее, отраслевые эксперты полагают, что разрыв между объявлением программы и ее активацией не повлиял на спрос.
‘Если бы у нас были нормальные рыночные условия, то спрос на электромобили вероятно, не был бы таким высоким, как сейчас. Тот факт, что покупная премия еще официально не представлена на рынке, даже не оказывает негативного влияния. Многие клиенты планируют бонус и рассчитывают получить это финансирование», — сказал президент ZDK Томас Пекрун.
«Сейчас крайне важно, чтобы рамочные условия развивались надежно. Затем рынок продолжит поддерживать рост экономики собственными силами», — подчеркнул он.
Больший сегмент для BEV
Поскольку все больше частных покупателей выбирают BEV, доля этой технологии на рынке новых автомобилей продолжает улучшаться. В апреле доля компании составила 25,8%, по сравнению с 18,8% за тот же период прошлого года. Благодаря 64 350 поставкам, доля силовых агрегатов выросла на 41,3% в годовом исчислении.
Электромобили были вторым по популярности силовым агрегатом в стране в этом месяце, на 4,4 процентных пункта (п.п.) опередив бензин на третьем месте. Эта технология всего на 2,4 процентных пункта отставала от доли рынка гибридов, состоящих из полной и мягкой версий.
Он также отметил одну из крупнейших акций для BEV, наряду с августом 2023 года и декабрем 2022 года. Однако на эти месяцы повлияли за счет эффекта выдвижения вперед до того, как субсидии были прекращены или сокращены.
С увеличением доли производительность BEV становится все более важной для роста рынка новых автомобилей. Если исключить трансмиссию из данных за прошлый месяц, это приведет к снижению на 6,3 % в годовом исчислении.
В период с января по апрель в электромобилях зафиксирован такой же рост на 41,3 % в годовом исчислении, что соответствует 223 980 единицам. На полностью электрические модели пришлось 23,6 % от общего количества поставок. за первые четыре месяца года это на 6,1 п.п. больше, чем за тот же период 2025 года.
Рынок PHEV замедляется?
С другой стороны, спрос на подключаемые гибриды (PHEV), похоже, замедляется. Поставки выросли на 13,3% в апреле до 27 546 единиц. Это последовало за аналогичным ростом на 13% в годовом исчислении в марте.
Однако оба улучшения были ниже, чем любой ежемесячный рост, зафиксированный в 2025 году. Технология испытывает трудности по сравнению с высокими показателями прошлого года.
Тем не менее, в то время как другие силовые агрегаты демонстрируют либо меньший рост, либо общий спад, доля рынка PHEV продолжает неуклонно увеличиваться. В апреле она выросла на 1,1 процентного пункта до 11,1%, в то время как в целом цифры, он вырос на 1,2пп до 10,9%. Это произошло за счет увеличения количества регистраций на 17,6% до 103 660 единиц.
Объединив показатели BEV и PHEV, поставки электромобилей увеличились на 31,6% в апреле до 91 896 единиц. Это соответствует доле 36,9%, что на 8,1 процентного пункта больше, чем в прошлом году. Это также стало самой высокой долей группы с августа 2023 года. В период с января по апрель доля электромобилей достигла 34,5%, а объемы выросли на 32,9% до 327 640 поставок.
Рынок бензина в опасности
По мере продолжения роста электромобилей в апреле наблюдалось и контрастное снижение поставок двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Группа силовых агрегатов, в которую входят бензиновые и дизельные двигатели, снизилась на 17,8% в годовом исчислении до 85 857 регистраций. В результате ее доля на рынке ослабла с 43% до 34,5%, что на 2,4 процентных пункта ниже, чем у электромобилей.
Бензин показал худшие показатели в прошлом месяце: его продажи упали на 20% до 53 420 единиц. Его доля упала с 27,5% до 21,4%. При этом доля дизельного топлива снизилась на 13,8% до 32 437 единиц, а доля снизилась на 2,5 п.п. до 13%.
После четырех месяцев 2026 года объемы ICE упали на 14,1% до 341 226 регистраций. Группа захватила 36% общего рынка, что на 7,8 процентных пункта меньше, чем в прошлом году. Несмотря на то, что он по-прежнему опережает электромобили на 1,5 п.п., ситуация может вскоре измениться, если текущие показатели сохранятся.
В период с января по апрель продажи бензина упали на 17,2 %, до 212 478 единиц. С долей в 22,4 % топливо тип сб 6,8пп ниже гибридов. Для сравнения, за тот же период 2025 года дефицит составлял 0,3пп.
В период с января по апрель число поставок Diesel снизилось на 8,4 %, до 128 748, а ее доля упала на 1,9 пп до 13,6 %.
Стабильность гибрида остается доминирующей
Несмотря на рост продаж электромобилей и падение спроса на ДВС, объемы продаж гибридов оставались сравнительно стабильными в 2026 году. В апреле наблюдался рост на 4,2% до 70 207 единиц, что дало этому результату 0,4пп рост доли до 28,2%. Однако, несмотря на лидерство на рынке, на данный момент это был самый низкий удержание за 2026 год, поскольку электромобили приближались все ближе.
За первые четыре месяца года количество регистраций гибридов выросло на 6,6 %, достигнув 276 773 единиц. На эту технологию приходилось 29,2 % от общего объема по сравнению с 28,6 %.
Добавив гибриды к общему количеству электромобилей, рынок электрифицированных автомобилей продолжил усиливать контроль над продажами новых автомобилей. На долю группы пришлось 65,1% поставок в апреле благодаря росту объемов на 18,1%. С начала года объемы продаж электрифицированных автомобилей увеличились на 19,4%, поскольку на долю группы пришлось 63,7% от общего объема рынка.
Сильный апрель Audi
Как и силовые агрегаты, анализ рынка новых автомобилей по брендам показал противоположные результаты в топ-10 бестселлеров.
На пятом месте Audi увидела сильный прирост в годовом исчислении на 19 %. опубликован бренд Volkswagen (VW) Group Škoda улучшение на 12,2% на четвертом месте.
И наоборот, SEAT пережил спад на 13,9%, заняв седьмое место, опередив Hyundai, который зафиксировал рост на 6,1% в годовом исчислении. VW, самый популярный бренд Германии, пережил спад поставок на 6,7%.
Ford зафиксировал снижение продаж на 18,5%, заняв девятое место, за ним последовало падение на 9,9% у Fiat, который замыкает первую десятку. Что касается других показателей в конюшне Stellantis, Opel продемонстрировал рост поставок на 6,6%, заняв шестое место.
Mercedes-Benz продемонстрировал рост на 4,9% по сравнению с прошлым годом, заняв второе место, в то время как продажи новых BMW упали на 0,5%, заняв третье место.
Тем не менее, все самые быстрорастущие бренды в апреле пришли не из списка 10 лучших бестселлеров. С 4705 единицами BYD сообщил о росте на 200,4 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 4705 регистраций. Рост продаж Tesla на 255,8%, несмотря на снижение общего объема поставок до 3149 единиц. Между тем, компания Leapmotor отметила еще больший рост продаж на 331,5% до 1355 поставок.