Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
В апреле электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) достигли нового рубежа в Великобритании. Но по мере роста спроса на бензин и подключаемых гибридов (PHEV) сможет ли эта технология оставить свой след в стареющем автопарке? Редактор специального контента Autovista24 Фил Карри изучает данные.
По последним данным SMMT, в апреле было зарегистрировано 149 247 человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель увеличился на 24%. Результату способствовал рост поставок бензина, в то время как электрифицированные модели продолжали показывать положительные результаты.
Однако рост цифр произошел после низкого результата в апреле 2025 года. Изменение акцизного сбора на транспортные средства (VED) в Великобритании привело к тому, что многие регистрации были перенесены раньше. Таким образом, точное сравнение годовых показателей в этом месяце затруднено.
SMMT также пересмотрел свой прогноз на год. Ожидается, что количество регистраций достигнет 2,09 миллиона единиц, что соответствует увеличению на 3,6% в годовом исчислении. Это выше январского прогноза в 2,05 миллиона единиц. Дальнейший рост ожидается в 2027 году, при этом прогнозируется, что рынок достигнет 2,12 миллиона единиц.
ICE вдохновляет рынок Великобритании
Британский рынок двигателей внутреннего сгорания (ДВС) уже некоторое время испытывает трудности. Апрель действительно продемонстрировал более высокие результаты, но этого было недостаточно, чтобы не допустить отставания от электрифицированных трансмиссий.
Комбинированные поставки бензина и дизельного топлива за месяц выросли на 7,3% за счет бензина. Хотя дизельное топливо снова сократилось, его объемы остались в целом стабильными в годовом исчислении.
В отличие от других крупных европейских рынков, SMMT по-разному сообщает данные о силовых агрегатах с мягким гибридом (MHEV). Вместо того, чтобы смешивать их с полными гибридами (HEV), они включаются в соответствующие бензиновые и дизельные аналоги. Это может привести к искажению показателей по Великобритании по сравнению с другими рыночными тенденциями.
Даже с учетом номеров MHEV количество регистраций ICE стабильно снижается. Однако 2026 год, похоже, изменит эту тенденцию.
В апреле объемы реализации бензина выросли на 8,2% до 63 541 единиц. Результат составил 42,6% доли рынка. Однако с ростом количества других силовых агрегатов этот показатель снизился на 6,2 процентных пункта (п.п.). Это второй раз в 2026 году рост поставок бензина, поскольку он сохранил лидирующую долю рынка.
За первые четыре месяца 2026 года было зарегистрировано 340 230 бензиновых моделей. Это означает снижение всего на 1,5% в годовом исчислении. Хотя этот вид топлива по-прежнему лидирует на рынке по объему, его доля в 44,5% снизилась на 4,8пп.
Дизель падает, но остается стабильным
Поставки дизельного топлива в апреле упали на 1%. Однако общий объем поставок в 6314 единиц снизился всего на 67 единиц в годовом исчислении. Однако ее рыночная доля в 4,2% снизилась на 1,1пп.
Between January and April, diesel saw a decline of 8.4% to 36,827 registrations. Между тем, ее доля в общем объеме рынка (4,8%) снизилась на 0,9пп.
Несмотря на положительные результаты бензиновых двигателей и относительно стабильную работу дизельных двигателей, ДВС не смог оставаться доминирующей группой силовых агрегатов. Ее доля в 46,8% в апреле снизилась на 7,3пп. За первые четыре месяца года из-за снижения объема на 2,2% доля компании упала на 5,7пп, до 49,3%.
Могут ли электромобили преодолеть проблемы?
В первом квартале года регистрация BEV немного замедлилась. Вероятно, это произошло из-за эффекта отката, произошедшего в прошлом году. По сравнению с небольшим снижением показателей в апреле 2025 года поставки выросли на 59,1% в годовом исчислении. В общей сложности в апреле из выставочных залов покинуло 39 084 единиц техники, в результате чего доля рынка этой технологии составила 26,2%, что на 5,8 процентного пункта больше.
С апреля 2025 года электромобили стали облагаться акцизным сбором (VED). Покупатели поспешили зарегистрировать свои автомобили до этого момента, что создало эффект притяжения. Это означает, что в 2026 году рынок будет догонять.
За первые четыре месяца 2026 года поставки полностью электрических автомобилей выросли на 22,1%, до 176 698 единиц. Таким образом, электромобили заняли 23,1% британского рынка новых автомобилей, что ниже целевого показателя для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в 33%, который должен быть установлен к году.
The SMMT’s 2026 BEV share forecast has been downgraded after the weaker first quarter. The powertrain is expected to account for 26.8% of the market, down from 28.5% estimated in January.
In 2027, BEVs are forecast to reach a 32% market share, 6pp below the mandated target of 38%. While BEVs celebrated two million cumulative registrations, the forecast distance from the 2026 and 2027 targets is a concern.
‘Other major international markets are revising their transition plans to reflect geopolitical and market realities. The UK similarly needs an urgent review of the transition to avoid being put in an uncompetitive position, undermining consumer choice, investment and growth,’ the SMMT highlighted.
PHEVs prove popular in the UK
PHEV продолжили показывать хорошие результаты, увеличив количество регистраций на 46,4% в апреле. Всего на дороги Великобритании добралось 20 597 новых единиц. Это был первый случай с августа 2025 года, когда объем трансмиссии был выше, чем у HEV.
В этом году сектор PHEV набирает силу. В целом на долю технологий пришлось 13,8% общих показателей за апрель, что на 2,1 процентного пункта больше. За четыре месяца года продажи PHEV продемонстрировали рост на 46,5%, это самая эффективная трансмиссия с точки зрения увеличения объема. С 99 263 единицами компания занимала 13% рынка, увеличившись на 3,3 п.п.
Этот результат означает, что рынок электромобилей (EV) в апреле вырос на 54,5 % в годовом исчислении, заняв 40 % рынка. Это был скачок на 7,9 п.п. по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. В период с января по апрель количество регистраций электромобилей увеличилось на 29,9%, а доля рынка составила 36,1%, что на 5,8 процентного пункта больше.
Замедление HEV продолжается
Всего в прошлом месяце было зарегистрировано 19 711 HEV, что означает улучшение на 18,8%. Это позволило занять долю рынка в 13,2%, но с учетом лучших показателей BEV и PHEV это было на 0,6 п.п. ниже, чем в апреле 2025 года.
Рынок HEV в 2026 году развивался медленно: совокупные показатели выросли на 8,3% в годовом исчислении. Когда на дороги вышло 111 083 единиц техники, доля этой технологии в общем объеме продаж в Великобритании составила 14,5%, что на 0,1 процентного пункта ниже.
Объединив HEV с электромобилями, электрифицированный рынок опередил ICE второй месяц подряд. С 79 392 регистрациями группа выросла на 43,8%, сохранив в апреле 53,2%. Это также помогло технологии продвинуться вперед по итогам четырех месяцев в году. Его 387 044 поставки выросли на 22,8%. Это обеспечило незначительное преимущество с долей 50,7% после абсолютного разделения в первом квартале.
Учитывая, что в 2026 году поставки ICE переживают американские горки, неясно, насколько быстро электрифицированные регистрации смогут продвинуться вперед. Но поскольку рынок продолжает расти, апрель вполне может стать переломным моментом для ICE.
Автомобильный парк Великобритании снова стареет
SMMT недавно опубликовала обзор автомобильного парка Великобритании, давая представление о дорогах в 2025 году. Всего в прошлом году в Великобритании эксплуатировалось 36 676 185 автомобилей, что на 1,4 % больше.
Бензиновые автомобили по-прежнему доминируют, занимая 57,7% рынка. Согласно анализу Autovista24, этот показатель снизился на 0,5 процентного пункта по сравнению с 2024 годом. Между тем, дизельные автомобили по-прежнему занимают 30,1% от общего парка автомобилей в Великобритании, что на 2 процентных пункта меньше, чем в прошлом году.
Продажи электрифицированных моделей продолжали расти, хотя они составляли небольшой процент от общего числа используемых автомобилей. Доля BEV составила 4,9%, что на 1,2 процентного пункта больше, чем в прошлом году. HEV заняли 4,7% парка, увеличившись на 0,7 пп, а PHEV — 2,6%, увеличившись на 0,6 пп.
Автомобильный парк Великобритании также постепенно стареет, поскольку водители дольше держат свои автомобили. Средний возраст легкового автомобиля в стране вырос до 9,7 лет в 2025 году.
Частично это связано с увеличением количества автомобилей старше 12 лет. В прошлом году 33,1% парка достигли этого порога, что на 1,4 процентного пункта больше, чем в прошлом году.
Количество автомобилей 3-6 лет достигло 13%, снижение на 2 п.п., а автомобили в возрасте 7-9 лет составили 18,6% парка, снижение на 1,2 п.п. Автомобили 10-12 лет составили 19,3%, увеличившись на 0,8пп.