Какие автомобили в этом году стали победителями в номинации «Остаточная стоимость»? Может ли ситуация на европейском рынке подержанных автомобилей улучшиться в 2026 году? Начинают ли возникать проблемы в цепочках поставок автомобильной промышленности? Редактор Autovista24 Том Геггус в подкасте Automotive Update рассказывает о новостях недели.
В этом выпуске Autovista24 объявляет победителей премии «Остаточная стоимость 2025». Затем, по мере роста экономического давления, на новом вебинаре были рассмотрены перспективы европейского рынка подержанных автомобилей. И, наконец, мы рассмотрим, какие опасения возникают в связи с цепочками поставок полупроводников и редкоземельных металлов.
Европейские победители по остаточной стоимости
На этой неделе были объявлены победители премии «Остаточная стоимость 2025». Победители в восьми категориях были определены с помощью анализа и аналитической информации Autovista Group, основанной на данных по 17 рынкам.
Немецкие премиальные бренды показали особенно высокие результаты в этом году, многие марки из этой страны получили награды.
BMW Group завоевала три титула, два из которых были присуждены моделям Mini, а один — автомобилю BMW. Mercedes-Benz одержал две победы, в то время как Audi и Porsche одержали победы в каждой категории. Единственным не немецким автопроизводителем, добившимся успеха, стала Dacia.
Перспективы европейского рынка подержанных автомобилей
На этой неделе группа компаний «Автовиста» провела вебинар «Путь вперед: тенденции изменения остаточной стоимости и следующий сдвиг на рынке«.
Участники дискуссии обсудили неопределенную экономическую ситуацию в Европе. Инфляция растет из-за геополитической напряженности и конфликтов, в то время как индекс потребительских цен продолжает расти.
Эти условия негативно сказались на автомобильной промышленности. Стагнация экономики привела к проблемам с доступностью и сокращению инвестиций. Продолжающиеся переговоры о тарифах также привели к задержкам с инвестициями и поставками.
Между тем, массовое внедрение электромобилей (EV) вынуждает производителей повышать прибыль.
По прогнозам, на основных рынках подержанных автомобилей Европы сохранится давление на остаточную стоимость (RVS), выраженную в процентах от цены нового автомобиля (%RVs). Ожидается, что к концу 2026 года в большинстве из этих регионов доля автомобилей, которым исполнилось 36 месяцев, сократится на 1,5%.
Однако это снижение будет представлять собой замедление по сравнению с текущим годом, когда доля автомобилей с пробегом снизилась более быстрыми темпами.
Ожидается, что легковые автомобили в возрасте 36 месяцев и старше пострадают больше, чем более молодые автомобили. Это соответствует тенденциям 2025 года, когда спрос на модели трех-четырехлетней давности на рынке продолжал расти.
Что касается силовых агрегатов EV, то спрос на электромобили на батарейках (BEV) по-прежнему остается низким. В то же время, подключаемые гибриды (PHEV) работают намного лучше.
Европейская цепочка поставок в кризис?
Представители автомобильной промышленности выразили обеспокоенность по поводу цепочек поставок. ACEA обратила внимание на потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за прекращения поставок Nexperia semiconductor. Без них европейские поставщики автомобилей могут столкнуться с остановкой производства.
У отрасли есть доступ к аналогичным чипам от других поставщиков. Однако, по данным ACEA, омологация новых поставщиков для конкретных компонентов и наращивание производства могут занять несколько месяцев. Ожидается, что текущих запасов чипов Nexperia хватит всего на несколько недель.
Как сообщает Reuters, ANFIA также выразила опасения по поводу экспорта редкоземельных металлов из Китая. Отраслевой орган заявил, что ограничения на поставки этих материалов могут оказать серьезное влияние на европейскую автомобильную промышленность.