Ежемесячный обзор рынка: остаточная стоимость подержанных автомобилей в апреле стабильна

Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.

Остаточная стоимость (RV) на европейских рынках подержанных автомобилей в апреле оставалась в целом стабильной. Но что показали другие показатели в Австрии, Франции, Германии, Италии, Испании, Швейцарии и Великобритании? Редактор Autovista24 Том Геггус изучает рыночные данные.

Стоимость легковых автомобилей на ключевых европейских рынках в апреле оставалась относительно стабильной. Хотя по сравнению с мартом наблюдалась общая тенденция снижения, снижение стоимости было в основном незначительным.

В Великобритании наблюдался самый большой спад абсолютного числа автодомов: на 2,3% в месячном исчислении до 15 460 фунтов стерлингов (17 924 евро). За исключением падения в Австрии на 1,8% до 22 623 евро, почти на всех других наблюдаемых рынках зафиксировано падение ниже 1%. В Испании даже удалось зафиксировать увеличение абсолютного количества автодомов на 0,9% по сравнению с мартом.

Стоимость автодомов, представленная в виде процента от сохраненной прейскурантной цены (%RV) через 36 месяцев и пробегом 60 000 км, также оставалась стабильной в апреле. По сравнению с мартом в Великобритании снова наблюдалось самое большое падение – с 48,4% до 47,4%.

Снижение %RV было более существенным по сравнению с апрелем 2025 года. Наибольшее снижение зафиксировано в Италии – на 3,8 процентных пункта (п.п.) до 44,6%. Между тем, на всех рынках прейскурантные цены и индексы объема активного рынка (AMVI) росли из года в год, что оказывало давление на %RV.

В Австрии наблюдается больший импульс

Индекс объема продаж (SVI) легковых автомобилей возрастом от двух до четырех лет в Австрии в апреле продолжил повышательную тенденцию. Показатель увеличился на 11,7% по сравнению с мартом, а спрос в годовом исчислении вырос на 12,2%.

«Это подчеркивает явное улучшение по сравнению с началом 2025 года и подтверждает, что динамика рынка только усилилась», — сказал Роберт Мадас, региональный руководитель отдела оценки.

Условия снабжения несколько улучшились. Индекс AMVI упал на 1% в месячном исчислении. Тем не менее, уровень запасов остался на 1,2% выше, чем годом ранее. Это указывает на то, что предложение остается в целом сбалансированным и превышает прошлогодний уровень, несмотря на незначительное ежемесячное сокращение.

В апреле скорость оборота снова улучшилась. Среднее время, необходимое для продажи подержанного автомобиля, сократилось до 66,5 дней, что на два дня больше, чем в предыдущем месяце. Однако по сравнению с апрелем 2025 года сроки выполнения работ увеличились на 1,7 дня.

Полные гибриды (HEV) лидировали по скорости оборота — 53,1 дня, что означает значительное улучшение по сравнению с мартом. Toyota Yaris стала основным мотивирующим фактором этой тенденции. Затем появились дизельные модели, на продажу которых в среднем требовалось 63 дня.

За ним следовали аккумуляторные электромобили (BEV) с показателем 67,7 дней, после значительного улучшения по сравнению с мартом. Следующими идут бензиновые автомобили, на продажу которых уходит в среднем 68,5 дней, и подключаемые гибриды (PHEV) — 73,1 дня.

Более мягкая ценовая динамика

В апреле динамика цен смягчилась. Средняя абсолютная стоимость продажи 36-месячных автомобилей с пробегом 60 000 км снизилась до 22 623 евро. Этот показатель снизился на 1,8% в месячном исчислении, но все же на 5,4% выше, чем в апреле 2025 года.

Тем временем в Австрии процент RV упал до 46,9%. Этот показатель снизился на 0,4 п.п. в марте и на 0,7 п.п. по сравнению с апрелем прошлого года, что подчеркивает возобновление давления на сохранение стоимости. Прейскурантные цены также снизились, составив в среднем 48 278 евро в апреле. Это представляет собой снижение на 0,9% по сравнению с предыдущим месяцем, хотя цены остались на 7,1% выше, чем годом ранее.

У HEV сохранился самый высокий процент RV — 51,1%, за ним следуют бензиновые автомобили с 49,6%. Затем следовали дизельные модели с 46,9% и PHEV с 44,2%. У BEV снова был самый низкий % RV — 38,5%.

Перспективы развития автодомов в Австрии в целом остаются неизменными. Прогнозируется, что процентная стоимость будет постепенно снижаться в ближайшие годы по мере дальнейшей нормализации поставок. В декабре 2026 года прогнозируется снижение на 0,5% в годовом исчислении. Ожидается, что в 2027 году последует снижение на 0,7%.

Стабильность ценностей во Франции

В апреле во Франции цены на автофургоны оставались стабильными, сохраняя уровни, зафиксированные в конце 2025 года. Немного более дорогая корзина способствовала снижению % RV в торговле. Среднее количество дней, необходимое для продажи автомобиля возрастом от 24 до 48 месяцев, также в целом было стабильным.

Стоимость моделей с бензиновым двигателем соответствовала общей тенденции рынка. Этот тип топлива использовался в основном для автодомов, хотя для других силовых агрегатов наблюдалось большее снижение. Кроме того, многие производители по-прежнему широко предлагают бензиновые автомобили, а дизельные автомобили становятся все реже.

«После того, как в предыдущие месяцы цены незначительно упали, в апреле цены на автомобили с дизельным двигателем немного подорожали. Этот тип топлива по-прежнему пользуется спросом на французском рынке подержанных автомобилей, даже несмотря на то, что продажи новых автомобилей падают», — прокомментировал Людовик Персье, старший аналитик по автофургонам во Франции.

В апреле абсолютная торговая стоимость автофургонов HEV оставалась стабильной. Все больше производителей теперь используют эту технологию в своих модельных рядах. На рынке подержанных автомобилей растет количество этих силовых агрегатов, при этом большинство новых участников приходится на основные бренды.

Toyota последовательно лидирует на французском рынке подержанных гибридных электромобилей, повышая надежность моделей внедорожников. В целом, бывшие в употреблении HEV по-прежнему пользуются спросом во Франции, но автопроизводители не могут рисковать, повышая надбавки к цене. Это поставит под угрозу сохранение ценности этих моделей.

Дисбаланс спроса и предложения

Значения PHEV продолжали падать в апреле, поскольку спрос и предложение на рынке подержанных автомобилей оставались несбалансированными. Раньше новые PHEV по высоким прейскурантным ценам продавались автопаркам ради финансовых преимуществ. Это продолжает негативно влиять на сохранение стоимости подержанных моделей по мере их возвращения на рынок. Больше всего пострадали автомобили, предлагающие запас хода менее 60 км только на электротяге.

PHEV были вторым самым медленно продаваемым силовым агрегатом в апреле, на это в среднем уходило 69,1 дня. Этот показатель увеличился по сравнению с мартом, поскольку из лизинга вернулось больше моделей с меньшим электрическим диапазоном, чем у новых моделей.

Значения BEV были стабильными. Технология быстро развивается, при этом запас хода увеличивается по сравнению с моделями трехлетней давности.

В апреле BEV в среднем находились на складе 80,3 дня по сравнению со средним показателем по рынку 66,6. Трансмиссия сохранила 35,6% прейскурантной цены нового автомобиля через 36 месяцев и 60 000 км. Для сравнения: общий показатель рынка составляет 50,2%.

Французская программа социального лизинга не помогает продажам подержанных автомобилей, поскольку покупатели предпочитают новые модели вместо подержанных. Верхний сегмент окажет большее влияние в будущем, поскольку компании и пользователи транспортных средств получат финансовые преимущества. Эти автомобили появятся на рынке подержанных автомобилей в начале 2028 года.

Ликвидность рынка Германии улучшается

Спрос на подержанные автомобили в Германии продолжал улучшаться в апреле, опираясь на восстановление, наблюдавшееся в первом квартале.

Индекс SVI увеличился на 9,7% по сравнению с мартом. Однако показатель спроса остался ниже уровня прошлого года: индекс на 5,5% ниже в годовом исчислении. Это указывает на то, что базовая рыночная активность еще не полностью вернулась к уровням 2025 года.

«Условия поставок еще больше укрепились», — пояснил Мадас. «Индекс AMVI вырос на 2,9% в месячном исчислении. По сравнению с апрелем прошлого года наличие запасов было на 28,6% выше, что подтверждает явное восстановление предложения и продолжающуюся нормализацию рынка».

В апреле ликвидность рынка снова улучшилась. Среднее количество дней, необходимых для продажи подержанного автомобиля, сократилось до 62,7 дней. Это улучшение составило 1,2 дня в месяц по сравнению с предыдущим месяцем и на 0,9 дня в годовом исчислении. Это говорит о том, что условия товарооборота постепенно улучшаются, несмотря на снижение спроса по сравнению с прошлым годом.

Если посмотреть на характеристики трансмиссии, то электромобили снова стали самой продаваемой технологией: их доставка с заправочных станций заняла 58,4 дня. Затем последовали PHEV через 58,9 дней. Дизельные автомобили продавались за 61 день, а автомобили с бензиновым двигателем продавались за 66,1 дня. HEV продавались медленнее всего — 67,3 дня.

Ожидается, что поставки нормализуются

Дома на колесах оставались под давлением. Через 36 месяцев и 60 000 км процент RV упал до 46,3%. Это снизилось на 0,2 пп в месячном исчислении и на 1,3 пп в годовом исчислении. Абсолютная торговая стоимость RV также снизилась до 21 319 евро, что на 0,9% меньше в месячном исчислении, но все же на 0,4% выше в годовом исчислении.

Тем временем прейскурантные цены немного снизились, составив в среднем 46 093 евро в апреле. Это представляет собой снижение на 0,5% по сравнению с предыдущим месяцем. Однако цены остались на 3,3% выше, чем годом ранее, продолжая поддерживать абсолютную стоимость подержанных автомобилей, несмотря на снижение уровня удержания.

Заглядывая в будущее, по-прежнему ожидается постепенное понижательное давление на %RV по мере дальнейшей нормализации предложения. Прогнозируется, что к концу 2026 года % RV снизится на 1,6 % по сравнению с декабрем 2025 года.

Прогнозируется, что давление несколько ослабнет в 2027 году, при этом ожидается меньшее снижение на 0,9%. Это указывает на продолжающуюся нагрузку на RV, вызванную восстановлением предложения, нормализацией спроса и повышением прейскурантных цен.

В Италии наблюдаются сезонные тенденции

«В апреле в Италии упало количество подержанных автодомов. % RV достиг 44,6%, что на 0,4 п.п. ниже, чем в марте. Это отразило сезонную картину, которая в целом соответствовала ожиданиям», — подчеркнул Марко Паскетти, руководитель кластера прогнозирования в Испании и Италии.

По сравнению с апрелем 2025 года % RV снизился на 3,8 п.п. В мартовском «Ежемесячном обзоре рынка» этот показатель был стабильным, где значения также упали на 3,8 п.п. в годовом исчислении до 45%.

Среднее количество дней до продажи подержанных автомобилей достигло 55,4 дня, увеличившись на 3,4 дня по сравнению с мартом. Однако оборот остался немного медленнее, чем год назад, увеличившись на 1,1 дня. Помимо Dacia Sandero, четыре из пяти самых продаваемых моделей были произведены Toyota. Каждый из них в среднем находился на рынке около 30 дней.

Анализ объявлений на онлайн-торговых площадках указывает на фазу относительной стабилизации. Индекс SVI продолжал снижаться. Однако сокращение на 1,5% в месячном исчислении остается ограниченным и не указывает на существенное ухудшение основного спроса.

Обнадеживающие сигналы поступили от электрических силовых агрегатов. Впервые с тех пор, как в 2024 году стоимость начала снижаться, темпы обесценивания PHEV и BEV замедлились.

% продаж полностью электрических автомобилей снизился на 0,1 п.п. по сравнению с мартом, а доля PHEV упала всего на 0,2 п.п. Для сравнения: среднерыночное падение составило 0,4 процентного пункта. Напротив, сжиженный нефтяной газ показал самый слабый результат, зафиксировав самое резкое снижение на 0,6пп.

В Испании наблюдается интерес к электромобилям

Рынок новых автомобилей в Испании продолжает стабильно расти, несмотря на текущую глобальную ситуацию. В частности, продажи в марте выросли на 11,7% по сравнению с мартом 2025 года, а с начала года рост составил 7,6%.

Электромобили (EV), включая BEV и PHEV, способствовали этому росту. В группе силовых агрегатов количество регистраций увеличилось на 62,2% в годовом исчислении. Это означало, что в первом квартале на электромобили приходилось примерно пятая часть рынка новых автомобилей.

Более конкурентоспособные цены и льготы, предлагаемые национальной схемой Auto+, помогли стимулировать растущий интерес к электромобилям. Рост цен на топливо и улучшение инфраструктуры также помогли снизить барьеры для спроса.

Растущий интерес к электрификации также очевиден на рынке подержанных автомобилей. Сделки с подержанными PHEV выросли на 51,3%, а с BEV – на 48,8% в первом квартале. Однако за этот период электромобили по-прежнему занимали лишь 4,2% рынка подержанных автомобилей Испании.

Более доступные модели

«Этот спрос не находит четкого отражения в средней цене транзакции с электромобилями», — объяснила Ана Азофра, региональный руководитель отдела оценки и аналитики. «Средство предлагаемых подержанных автомобилей теперь включает большую долю моделей начального уровня. Есть также больше моделей китайских брендов с высококонкурентной ценовой политикой».

Стоимость PHEV практически не изменилась и составила 28 329 евро за трехлетний автомобиль с пробегом 60 000 км. Между тем, стоимость BEV немного снизилась по сравнению с мартом, до 24 379 евро.

Стоимость автодомов с бензиновым двигателем выросла на 0,8 % по сравнению с предыдущим месяцем, а стоимость автомобилей с дизельным двигателем упала на 0,2 %. Напротив, HEV не продемонстрировали никаких признаков замедления и снова лидировали, увеличив среднюю стоимость транзакции на 1,2%. Неудивительно, что силовой агрегат также занял несколько мест в рейтинге самых быстро продаваемых моделей.

Dacia Sandero заняла первое место со средним оборотом 42,4 дня по сравнению со средним показателем по рынку 74,3 дня. За Sandero последовали Toyota Yaris Cross и Cupra Formentor.

Положительная рыночная тенденция в Швейцарии

После восстановления в феврале и марте спрос на подержанные автомобили в Швейцарии в апреле продолжил расти. SVI вырос на 3,3% в месячном исчислении. Спрос был на 2,1% выше по сравнению с апрелем 2025 года, что подтверждает постепенное, но устойчивое восстановление после падения в январе.

Условия поставок немного улучшились. Индекс AMVI снизился на 1% по сравнению с мартом. Однако в годовом исчислении индекс вырос на 4%. Это указывает на то, что наличие запасов превысило прошлогодний уровень, несмотря на недавний месячный спад.

В апреле проценты RV продолжали снижаться. Средний процент RV для 36-месячного автомобиля при пробеге 60 000 км упал до 41,3%. Это ознаменовало снижение на 0,2 п.п. в месячном исчислении и более резкое падение в годовом исчислении на 2,4 п.п. Это подчеркивает постоянное давление обесценивания на швейцарском рынке подержанных автомобилей на фоне увеличения предложения и роста цен.

В апреле гибридные электромобили сохранили наибольшую ценность среди всех силовых агрегатов — 46,2%. Далее следуют автомобили с бензиновым двигателем (42,6%), модели с дизельным двигателем (40,9%) и PHEV (39,2%). BEV по-прежнему оставались самой производительной трансмиссией, удерживая лишь 35,6% от своей первоначальной прейскурантной цены.

Абсолютная торговая стоимость RV немного снизилась до 26 543 швейцарских франков (28 940 евро), снизившись на 0,6% в месячном исчислении, но осталась на 2% выше в годовом исчислении. Прейскурантные цены снизились, составив в среднем 64 192 швейцарских франка, что на 0,2% меньше по сравнению с предыдущим месяцем, оставаясь при этом на 7,8% выше, чем годом ранее.

Рынок подержанных автомобилей ускоряется

«Рыночная ликвидность заметно улучшилась в апреле», — сообщил Мадас. «Среднее время, необходимое для продажи подержанного автомобиля, сократилось до 73,3 дней, что представляет собой улучшение на 3,1 дня в месяц по сравнению с предыдущим месяцем и на 1,2 дня в сравнении с прошлым годом».

HEV продавались быстрее всего — 56,7 дня, за ними следовали BEV — 68,3 дня и бензиновые автомобили — 71,4 дня. Далее следовали дизельные автомобили со сроком службы 79 дней. PHEV покидали заправки дольше всех — 88 дней.

Прогнозируется, что в ближайшие годы %RV будет снижаться и дальше, но более медленными темпами. Ожидается, что к концу 2026 года % RV снизится на 1,5 % по сравнению с декабрем 2025 года. В 2027 году ожидается дальнейшее снижение на 0,5 %.

Спрос в Великобритании улучшается

Ежемесячный обзор рынка за апрель 2026 года показал, что спрос на рынке подержанных автомобилей Великобритании увеличился. И это несмотря на то, что % RV снизился для большинства типов топлива.

Месяц к месяцу средний процент пробега трехлетнего автомобиля с пробегом 60 000 км снизился на один процентный пункт до 47,4%. Однако по сравнению с 12 месяцами ранее этот показатель был на 3,4 п.п. ниже.

В апреле показатели сохранения стоимости по большинству видов топлива снизились. Процент BEV упал до 34,6%, что на 1,7 п.п. ниже, чем в марте. Значения PHEV снизились на 1 процентный пункт до 44,5%. Стоимость бензина снизилась на 1,2пп до 48,7%, а стоимость HEV также упала на 1,2пп до 51,7%. Стоимость дизельного топлива выросла на 1 п.п. до 58,3%.

Розничная активность на рынке выросла благодаря индексу SVI, который показал, что количество транзакций увеличилось на 6,3% по сравнению с мартом. AMVI подтвердило рост количества автомобилей, рекламируемых на дилерских площадках, на 10,6% по сравнению с предыдущим месяцем.

На рынке новых автомобилей Великобритании часто наблюдается всплеск поставок в марте и сентябре, когда выпускаются новые номерные знаки. Это может повлиять на предложение на рынке подержанных автомобилей, поскольку покупатели ждут своих автомобилей с новыми номерами.

«Такой повышенный уровень акций, вероятно, стал результатом мартовской смены плит», — прокомментировал Джейсон Уиттингтон, региональный руководитель отдела оценки в Великобритании. «Тем не менее, время, необходимое дилерам для продажи подержанного автомобиля, улучшилось, снизившись в среднем до 32,8 дней. Это означает сокращение на 5,6 дней по сравнению с мартом».

Среднее количество дней продажи существенно различалось в зависимости от типа топлива. Бензин и гибридные электромобили развивались быстрее всего: 31,4 и 31,7 дня соответственно, что отражает высокий потребительский спрос. BEV следовали за 34,8 дня, что указывает на устойчивый оборот. Продажа PHEV заняла больше времени — 38 дней, хотя они все же показали улучшение на 2,4 дня по сравнению с мартом. Продажа дизельных автомобилей заняла больше всего времени — в среднем 40,3 дня.