Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
1412 просмотров
- Самый маленький и доступный электромобиль бренда
- Запас хода до 440 км
С запуском Skoda Kylaq компания Skoda наконец продемонстрировала признаки полного понимания того, что хотят индийские покупатели хочу — практичный внедорожник, конкурентоспособные цены, современные функции и высокая цена. Теперь, после представления нового Skoda Epiq на международных рынках, у бренда появилась еще одна возможность, и на этот раз в сфере электромобилей.
Epiq, возможно, не был представлен специально для Индии, но компактный электрический внедорожник, возможно, имеет больше смысла для нашего рынка, чем многие из более крупных глобальных электромобилей Skoda.
В течение многих лет стратегия Skoda в Индии основывалась на позиционировании премиум-класса и продуктах, ориентированных на энтузиастов. Такие модели, как «Кушак» и «Славия», помогли укрепить имидж бренда, но объемы оставались относительно ограниченными по сравнению с основными конкурентами. Кылак, однако, знаменует собой значительный сдвиг. Ориентируясь на один из крупнейших в Индии сегментов внедорожников с более доступным продуктом, Skoda явно стремится к более широкому охвату рынка и увеличению объемов продаж.
Epiq потенциально может следовать очень похожей формуле. Во всем мире Epiq демонстрирует будущую стратегию Skoda в области компактных электромобилей и представляет новый язык дизайна бренда «Modern Solid». Что еще более важно, это небольшой, практичный, ориентированный на город электрический внедорожник, именно тот тип кузова начинает доминировать на индийском рынке электромобилей.
В то время, когда индийские покупатели все чаще отдают предпочтение компактным электрическим внедорожникам, Epiq может стать сильным конкурентом таким моделям, как Hyundai Creta EV, Maruti e Vitara, Tata Curvv EV и Mahindra BE 6. В отличие от некоторых из этих конкурентов, Epiq также обладает привлекательностью. европейского дизайна и инженерии, что остается относительно редкостью в сфере доступных электромобилей.
Основная причина, по которой Epiq имеет смысл для Индии, заключается в том, что он может помочь Skoda повторить то, чего пытается достичь Kylaq в сегменте ДВС, — расширить аудиторию бренда.
Kylaq способен привлечь в автосалон впервые покупателей Skoda благодаря своему более доступному позиционированию. Точно так же Epiq может привлечь молодых городских покупателей, владельцев хэтчбеков премиум-класса, переходящих на электромобили, и клиентов, которые ищут более премиальную альтернативу обычным электрическим внедорожникам.
У этой истории есть и более широкий взгляд на Volkswagen Group. Skoda уже возглавляет операции группы в Индии, и если компания планирует локализовать производство электромобилей в будущем, компактный внедорожник, такой как Epiq, вероятно, будет иметь гораздо больший коммерческий смысл, чем дорогие продукты Halo. Размер, упаковка и расположение внедорожника кажутся гораздо лучше подходящими для быстрорастущего рынка электромобилей Индии.
Что еще более важно, время кажется подходящим. Индийский сегмент электромобилей выходит за рамки первых пользователей, и покупатели теперь ищут продукты, сочетающие в себе практичность, дизайн, технологии и удобство повседневного использования. Epiq, похоже, способен обеспечить именно это.
Kylaq может символизировать Skoda, наконец-то понимающую основной рынок ДВС Индии. Привлечение Epiq сюда может показать, что компания столь же серьезно относится к следующему большому сдвигу в автомобилестроении Индии — электрической мобильности.