Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
В каких странах в первом квартале 2026 года наблюдался рост продаж электромобилей (EV), а где они снизились? Как это повлияло на бренды, продающие подключаемые модели? Редактор Autovista24 Том Геггус изучает последние данные EV Volumes.
В первом квартале 2026 года поставки новых электромобилей во всем мире упали на 7,6% в годовом исчислении. Совокупные продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) испытывали трудности в январе, пострадали в феврале и стагнировали в марте.
Из 3 894 666 поставленных электромобилей 69,3% были полностью электрическими, что на 4,2 процентных пункта (п.п.) больше, чем в первом квартале 2025 года. Это отражает более высокий объем мирового рынка электромобилей (2 697 413 единиц) и более незначительное падение на 1,6%.
Китай и США остаются крупнейшим и вторым по величине рынками BEV в мире соответственно. Тем не менее, в обоих случаях зафиксировано двузначное снижение в годовом исчислении. В Китае падение составило 23,6%, что привело к снижению продаж на 361 855 единиц. Это затмило США, где было поставлено 202 509 электромобилей, что на 25,7%.
Важность Китая для мировых рынков электромобилей и гибридных электромобилей хорошо известна. На долю страны приходится 43,5% всех поставок электроэнергии во всем мире, что значительно опережает США, доля которых составляет 7,5%. Далее следуют Германия с 5,9%, Великобритания с 5,1% и Франция с 4,3%.
Однако размер китайского рынка BEV означает, что любой плохой результат имеет большой побочный эффект. После снижения поставок на 20,4% в январе и на 39,2% в феврале, мартовское снижение на 15,6% стало своего рода облегчением.
В то время как США следовали аналогичной схеме ослабления спада в марте, Германия, Великобритания и Франция зафиксировали ускоряющийся рост. Но, учитывая их сравнительно меньшие объемы, это мало что сделало для облегчения падения мирового рынка электромобилей.
Аналогичная тенденция продаж
Та же тенденция повторилась на мировом рынке PHEV в еще большей степени. Продажи PHEV упали на 18,7% до 1 197 253 единиц. Влияние проблем с продажами в Китае было еще более очевидным, поскольку на эту страну приходилось 52,9% всех поставок.
В Китае продажи PHEV упали на 36,4 % в годовом исчислении. Между тем, на других ведущих рынках, включая Великобританию, Германию и Италию, зафиксирован рост. Однако на эти три страны пришлось 6,7%, 6,3% и 3,4% всех продаж PHEV соответственно.
Это означало, что положительные результаты на этих рынках бледнели по сравнению с отрицательными результатами в Китае. Кроме того, в США зафиксировано снижение продаж, достигшее 38 953 единиц, что составляет 3,3% от всех объемов PHEV.
Бренды возглавляют чарты продаж
BYD лидировала на мировом рынке электромобилей в первом квартале 2026 года. Однако ее доминирующие позиции, похоже, ослабевают, поскольку ее продажи упали на 33,7% до 562 597 единиц. Это означало, что ее доля рынка электромобилей снизилась на 5,7 п.п. до 14,4%.
Причиной такого снижения стала эффективность бренда в Китае, где его продажи упали на 56,2%. Более половины всех новых электромобилей BYD было продано внутри страны. Это намного опережает второй по величине рынок Бразилии, долю которого составляет 6,7%.
Тем не менее, BYD прилагает согласованные усилия по экспорту большего количества моделей, уменьшая зависимость от своих внутренних показателей. Это отразилось на региональном уровне: на Китай пришлось 82,1% продаж электромобилей в первом квартале 2025 года. Между тем, на экспортные рынки, включая Бразилию, Великобританию, Австралию и Таиланд, приходится большая часть показателей бренда.
Борьба за продажи PHEV
Благодаря большому модельному ряду с различными силовыми агрегатами BYD предложила покупателям на разных рынках широкий выбор. Бренд возглавил список самых продаваемых PHEV в первом квартале с BYD Song Pro. Было продано 43 869 единиц, что составило 3,7% от всех поставленных подключаемых гибридов.
Автопроизводитель поместил еще три модели в десятку лучших. В их число вошел BYD Song Plus, также известный на некоторых рынках как Seal U, который занял третье место с 41 446 проданными экземплярами.
Qin Plus и Seal 6 немного отстали, заняв шестое и седьмое места соответственно. Продажи всех этих самых эффективных BYD PHEV в первом квартале упали более чем на 30%.
Остальные шесть мест в топ-10 PHEV заняли китайские модели. Fang Cheng Bao Tai 7 занял второе место, уступив первое место BYD Song Pro. Заняв четвертое и пятое места, Jaecoo J7 и Aito M7 отстали от тройки лидеров.
Zeekr 9X занял восьмое место, а Li Auto L6 — девятое. Замыкает десятку лучших Galaxy Starship 7, также известный как Starray.
BEV работают немного лучше
В то время как у ведущих PHEV BYD действительно наблюдался спад, ведущие BEV показали лишь немного лучшие результаты в первом квартале. BYD Seagull, также известный как Dolphin Surf, занял четвертое место в таблице самых продаваемых автомобилей BEV. Ее 66 512 поставок снизились на 27,2%, заняв 2,5% рынка.
BYD Yuan Up, также известный как Atto 2, занял седьмое место с долей 1,9%. Это произошло благодаря 50 196 продажам, что на 14,9% меньше, чем в прошлом году. Однако BYD Dolphin оказался на восьмом месте с долей 1,8% и 48 814 продажами. Это на 31,7% больше, чем в первом квартале 2025 года.
Хотя в первой десятке китайских моделей было немало, Tesla заняла первые два места. Tesla Model Y заняла первое место с 240 400 продажами, что на 19,2% больше, занимая 8,9% рынка.
В отличие от BYD, у Tesla гораздо меньший ассортимент продукции. Модель Y составила 67,2% продаж, что подчеркивает ее центральную важность для бренда. Этот показатель вырос с 60% в первом квартале 2025 года.
Вторым по популярности электромобилем в мире была Tesla Model 3. Ее объем продаж составил менее половины объема продаж ее брата-кроссовера-внедорожника — 101 405 единиц. Тем не менее, этот показатель снизился на 16,8% в годовом исчислении, хотя на его долю пришлось 28,3% всех продаж Tesla, что на 7,9 процентных пункта ниже.
Южнокорейское продвижение Tesla
Как и BYD, продажи Tesla в Китае упали на 16,3% до 112 910 единиц. Тем не менее, Tesla продает только модели BEV, что означает меньшее воздействие на переживающий трудности китайский рынок PHEV.
Всего в первом квартале в Китае было продано 31,6% моделей Tesla по сравнению с 40,1% годом ранее. При более равномерном распределении продаж в США было поставлено 29,4% электромобилей бренда, что всего на 3,6 процентного пункта меньше, поскольку продажи упали на 5,3% до 105 050 единиц.
Тем не менее, продажи Tesla в Южной Корее выросли на 335,1%: было поставлено 20 964 единицы. Это означало, что в течение квартала в стране было продано 5,9% всех моделей, что на 4,4 процентных пункта больше, чем в прошлом году.
Несмотря на то, что Tesla заняла первые два места в мировом рейтинге BEV, Tesla также сталкивается с жесткой конкуренцией. Xiaomi YU7 занял третье место в первом квартале с 71 942 продажами и долей рынка 2,7%.
Geely Geome Xingyuan, также известный как EX2, занял пятое место, а Li Auto I6 — шестое. Nio ES8, также известный как EL8, занял девятое место, за ним следует Toyota bZ4x на 10-м месте.
Ведущие мировые бренды
Некоторым брендам эти высокопроизводительные модели помогли позиционировать их как ведущие бренды электромобилей. Компания Li Auto получила поддержку благодаря производительности своих моделей I6 и L6, на долю которых пришлось 78,9% продаж подключаемых модулей. В общей сложности в первом квартале было продано 96 406 электромобилей, что поставило его на шестое место в таблице брендов.
Благодаря тому, что один из ее BEV вошел в десятку лучших моделей, Toyota заняла седьмое место в таблице брендов. Продажи электромобилей выросли на 46,5% до 89 958 единиц в первом квартале. Xiaomi также поместила модель в топ-10 BEV, заняв девятое место в рейтинге бренда. В период с января по март автопроизводитель достиг 82 073 продаж.
Однако не все крупнейшие в мире продавцы электромобилей вошли в десятку лучших таблиц BEV или PHEV. BMW заняла четвертое место с 110 103 продажами, а Leapmotor — пятое с 103 436 единицами. Kia заняла восьмое место с 85 086 проданными моделями. Затем на 10-м месте оказался Mercedes-Benz с 79 494 поставками.
Впереди всех оказался Volkswagen (VW), занявший третье место. У всех самых продаваемых BEV ID.4, ID.3 и ID.7 зафиксировано снижение поставок на 32,9%, 30,4% и 18,9% соответственно. Однако его подключаемые гибриды набрали темп. Все версии PHEV Golf, Tayron и Multivan увидели резкий рост объемов продаж.
В отличие от BYD и Tesla, Китай не был ведущим рынком для VW. Вместо этого компания продвинула большую часть электромобилей внутри страны: 33,4% продаж подключаемых модулей приходится на страну. Затем последовала Великобритания с 12,1%. Однако этот показатель снизился с 12,4% из-за сокращения поставок. Был также европейский успех во Франции и Италии.
Тем не менее, продажи электромобилей VW в Китае действительно снизились на 62,9% в годовом исчислении. На долю рынка пришлось 7,8% поставок плагинов по сравнению с 17,8%.
Это подчеркивает влияние китайского рынка на глобальные показатели продаж электромобилей и бренды, стремящиеся продвигать модели. Но по мере того, как в регионе будет расти экспорт автомобилей, другие страны увидят большее разнообразие моделей и усиление конкуренции.