Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
125 просмотров
- Беспроводное подключение в стандартной комплектации
- Новые сплавы, аккумулятор и двигатель
Упакованный тестовый мул Hyundai Ioniq 5 с фейслифтингом был замечен во время испытаний на индийских дорогах. Хотя общий силуэт не выглядит измененным (за исключением сплавов), предстоящая итерация должна быть больше по размеру, чтобы вместить более крупный аккумулятор.
Обновленный Hyundai Ioniq 5 должен претерпеть небольшие изменения как в передней, так и в задней части, а кабина, если брать в качестве ориентира модели международных спецификаций, должна остаться неизменной, за исключением более усовершенствованного рулевого управления с плоским дном и без логотипов. Однако беспроводные системы Android Auto и Apple CarPlay теперь должны предлагаться в стандартной комплектации. Особенности включают в себя все четыре дисковых тормоза, подрулевые лепестки для регулировки рекуперации, 12,3-дюймовую панель с двойным экраном, 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод задней двери и передних сидений, электрическую поясничную поддержку и HUD.
Новый Ioniq 5 не ограничивается косметическими обновлениями. Модель международной спецификации предлагает более крупную аккумуляторную батарею емкостью 84 кВтч в сочетании с двигателем мощностью 321 л.с./605 Нм через трансмиссию AWD – та же механика, что и нынешний Kia EV6 для Индии. Это шаг вперед по сравнению с аккумуляторной батареей емкостью 72,6 кВтч в сочетании с двигателем мощностью 214 л.с./350 Нм. 10–80 процентов должно занять 18 минут при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 350 кВт. Обновленный Ioniq 5 будет конкурировать с BMW iX1 и Tesla Model Y.