BEV лидируют в продажах новых автомобилей в Германии

Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.

В марте на рынке новых автомобилей Германии зафиксирован рост продаж электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV). Тем не менее, это был не единственный силовой агрегат, показавший положительные результаты: общее количество регистраций достигло двузначного роста. Журналист Autovista24 Том Хукер анализирует цифры.

После вялого начала 2026 года немецкий рынок новых автомобилей в марте восстановился. По данным KBA, количество регистраций увеличилось на 16% в годовом исчислении до 294 161 единиц. Это ознаменовало самый большой рост поставок с апреля 2024 года и самый высокий общий объем с июня 2024 года.

Рост в прошлом месяце был обусловлен ростом продаж электромобилей, в то время как более низкий, чем обычно, спад продаж двигателей внутреннего сгорания (ДВС) также повлиял на общие результаты. За первый квартал количество регистраций увеличилось на 5,2% до 699 404 единиц. Это можно рассматривать как положительный результат после снижения в январе и незначительного роста в феврале.

«Март 2026 года продемонстрировал заметный рост рынка новых автомобилей Германии. Частные регистрации увеличились на 22,2% в марте. Между тем, коммерческие регистрации, которые сохранили доминирующую долю рынка в 65%, показали рост на 13%», — прокомментировала Ина Гронемейер, руководитель кластера по оценке в Германии, Австрии и Швейцарии.

«Сегмент внедорожников остается ведущей категорией, зафиксировав рост на 29% и заняв долю рынка 37,1%», — добавила она.

Противоположная судьба Volkswagen в Германии

Самые продаваемые бренды новых автомобилей Германии показали разные результаты в первом квартале. Некоторые межгрупповые баталии сохранялись, а китайские бренды продолжали закрепляться на рынке.

Volkswagen (VW) пережил падение количества регистраций на 5,3% в период с января по март. Тем не менее, он продолжал оставаться самым популярным брендом новых автомобилей в Германии с долей 18,7%. Напротив, продажи Skoda, бренда VW Group, в первом квартале выросли на 24,6% в годовом исчислении. Он занял второе место в таблице бестселлеров с долей 8,9% от общего объема поставок.

Другие отечественные автопроизводители показали разные результаты. Mercedes-Benz пережил снижение поставок на 2,4% и занял третье место, всего на 548 единиц опередив BMW, который зафиксировал улучшение на 8,1%.

Audi продемонстрировала рост на 7,1%, заняв пятое место. Это контрастирует с аналогичным показателем бренда VW Group SEAT, который упал на 14,6%, заняв шестое место.

Положительный первый квартал для Stellantis

Бренды Stellantis Opel и Fiat показали положительные результаты в первом квартале. Первый сообщил о росте регистраций на 38,9% на седьмом месте, а поставки Fiat выросли на 65,6% на 10-м месте. Между двумя марками стояли Ford и Hyundai. Американский автопроизводитель потерял 7,4%, заняв восьмое место, а Hyundai добился улучшения на 16,5%, заняв девятое место.

В других странах BYD продолжил восходящую траекторию. В годовом исчислении количество регистраций выросло на 644,5%, что дало ей долю рынка в 1,3%. Поставки Leapmotor и Xpeng также выросли на 370,7% и 179,4% соответственно. Хотя обе зафиксированы доли рынка менее 1%.

Tesla показала более высокую долю — 1,8%, при этом добившись трехзначного улучшения на 160% в годовом исчислении. В целом, по данным ВДИК, зарубежные бренды показали хорошие результаты в первом квартале.

«Иностранные производители в очередной раз значительно увеличили свою долю рынка по сравнению с предыдущим годом. Это показывает, что автомобили этих брендов технически инновационны, привлекательны и отвечают желаниям клиентов», — пояснила Имельда Лаббе, президент VDIK.

«В случае с BEV зарубежные автопроизводители также смогли добиться заметной прибыли», — отметила она.

Растущий рынок электромобилей в Германии

В марте количество регистраций BEV значительно выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объемы выросли на 66,2% до 70 663 единиц, что соответствует доле рынка 24%. Это на 7,2 процентных пункта (п.п.) больше, чем в марте 2025 года.

Это был самый большой ежемесячный прирост и самая большая доля с августа 2023 года. Однако в этот период наблюдался эффект отката, прежде чем субсидии для коммерческих покупателей электромобилей закончились в сентябре 2023 года.

С января по март поставки полностью электрических автомобилей улучшились на 41,3 % в годовом исчислении. На эту технологию пришлось 22,8% общего объема продаж новых автомобилей, что на 5,8 процентного пункта больше, чем 12 месяцев назад.

Эта технология также завершила первый квартал на 0,1 процентного пункта впереди бензина по доле рынка. Это означало, что BEV были вторым по популярности силовым агрегатом на рынке новых автомобилей Германии в первом квартале 2026 года.

Небольшое улучшение PHEV

Между тем, в томах подключаемых гибридных модулей (PHEV) улучшения были меньшие. В марте количество регистраций выросло на 13% до 29 996 единиц. После сильного 2025 года это самый низкий годовой прирост трансмиссии с декабря 2024 года.

Однако из-за еще большего роста продаж электромобилей и гибридов его рыночная доля упала на 0,3 процентного пункта до 10,2%. Это был самый маленький сегмент рынка PHEV с июня 2025 года.

В первом квартале PHEV продемонстрировали улучшение на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом было зарегистрировано 76 114 человек. На эту технологию пришлось 10,9% от общего объема по сравнению с 9,6%.

Если объединить данные BEV и PHEV, то в марте поставки электромобилей (EV) увеличились на 45,7%. Группа силовых агрегатов составила 34,2% от общего числа регистраций, что на 7 п.п. больше, чем в прошлом году. Рост электромобилей в первом квартале достиг 33,4%, а их рыночная доля увеличилась с 26,6% до 33,7%.

Подождите, пока в Германии продолжают действовать программы поощрения электромобилей

Успешному запуску электромобилей в 2026 году способствовало множество факторов, в том числе стимулирование покупок. О новой схеме было объявлено в начале года, при этом ретроактивные заявки принимаются до 1 января.

Налогооблагаемый доход семьи и размер семьи определяют сумму финансирования, доступного для покупки BEV, PHEV и электромобилей с увеличенным запасом хода. Пользователи смогут подать заявку на поддержку онлайн; однако портал откроется не раньше мая.

«Значительное увеличение числа частных регистраций может быть связано с недавно введенными стимулами для электромобилей», — отметил Гронемейер.

«Однако преждевременно определять их долгосрочную эффективность, учитывая сложность и неопределенность условий применения. Сложные экономические условия также затрудняют прогнозирование их эффективности», — прогнозирует она.

Хотя многие покупатели захотят совершить покупку до открытия портала, некоторые могут отложить покупку до мая. ZDK считает, что эта задержка ограничит потенциал роста электромобилей.

«Людям нужно планирование безопасности, а не политика финансирования по требованию. Пока обещание стимулирования электромобилей не будет реализовано, клиенты будут реагировать неохотно покупать», — объяснил Томас Пекрун, президент ZDK.

«Для многих заинтересованных сторон в классе дохода, на который распространяются льготы, это центральный компонент финансирования, особенно для прямой выплаты специальных лизинговых платежей».

«Без четких указаний желаемый импульс угаснет, а ожидаемый рост электромобилей либо не начнется вообще, либо будет значительно задержан», — прокомментировал он.

Повышение спроса на электромобили

Рост цен на топливо также может повлиять на спрос на электромобили, поскольку общая стоимость владения (TCO) увеличивается для моделей с ДВС. По данным ZDK, затраты энергии на 100 километров для BEV в настоящее время значительно ниже, чем для автомобилей с ДВС.

«Рост цен на топливо играет роль в покупке электромобилей, но еще неизвестно, приведет ли это к увеличению продаж. Решения о выборе автомобиля планируются на долгосрочную перспективу, тогда как краткосрочные ценовые сигналы на заправочных станциях имеют лишь ограниченное влияние. Поэтому четкие правила финансирования и надежные рамочные условия имеют решающее значение», — подчеркнул Пекрун.

«Если цены на энергоносители останутся на повышенном уровне и в то же время критерии отбора и процедура применения льгот по электромобилям будут определены четко, прозрачно и надежно, то есть хорошие шансы на заметное оживление частного спроса на электромобили в ближайшие кварталы», — прогнозирует он.

Гибридный рост в Германии

Поставки гибридов, включая полные и мягкие, в марте выросли на 17,4%. Это ознаменовало самый сильный ежемесячный рост с декабря 2024 года: в общей сложности было продано 87 850 единиц. Это также обеспечило увеличение доли на 0,3 процентного пункта до 29,9%, что сделало его самым популярным силовым агрегатом на рынке новых автомобилей Германии.

В период с января по март объемы продаж гибридов увеличились на 7,4%, до 206 566 единиц. Это обеспечило доминирующую долю в 29,5%, что на 0,6 процентного пункта больше, чем в прошлом году.

Если добавить гибриды к общему количеству электромобилей, поставки электрифицированных автомобилей в марте увеличились на 31%. Это дало группе силовых агрегатов контрольную долю рынка в 64,1%. Объемы электрификации увеличились на 19,9% в первом квартале, с немного меньшей долей в 63,2% по сравнению с мартом.

Может ли дизельное топливо восстановиться?

Хотя поставки дизельного топлива в прошлом месяце продолжали снижаться, их показатели оказались на удивление обнадеживающими. Количество регистраций упало всего на 0,6%, что является лучшим результатом для этого типа топлива в годовом исчислении с момента роста на 3,7% в октябре 2024 года. Однако общего количества регистраций в 37 664 единиц было достаточно только для доли рынка в 12,8%, что на 2,1 процентного пункта меньше, чем в прошлом году.

В первом квартале ситуация с дизельным топливом выглядела немного мрачнее. В период с января по март поставки упали на 6,5% до 96 311 единиц, а их доля выросла с 15,5% до 13,8%.

Цены на бензин резко упали как в марте, так и в первые три месяца 2026 года. Этот вид топлива упал на 4,9% до 66 959 единиц, а его позиции ослабли на 5пп до 22,8%. Тем не менее, это был лучший результат с момента роста на 3,7% в октябре 2024 года.

В первом квартале объемы продаж бензина упали на 16,1% до 159 058 единиц. На его долю пришлось 22,7% от общего числа регистраций по сравнению с 28,5%.

С учетом показателей бензина и дизельного топлива рынок ДВС в марте пережил падение на 3,4%, а его рыночная доля упала с 42,7% до 35,6%. Поставки в первом квартале сократились на 12,7%, а доля группы силовых агрегатов снизилась на 7,5пп до 36,5%.