Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Рынок новых автомобилей в Италии в апреле резко вырос, поскольку электрифицированные транспортные средства продолжают набирать обороты. В целом процветали другие силовые агрегаты, каналы продаж и даже отдельные бренды. Том Хукер, журналист Autovista24, анализирует цифры.
В апреле в Италии было зарегистрировано в общей сложности 155 145 новых автомобилей, что на 11,6% больше, чем в прошлом году. По данным ANFIA, это был второй двузначный рост рынка в 2026 году. Это также ознаменовало пятый месяц подряд роста в стране. Результату способствовал дополнительный рабочий день в апреле 2026 года по сравнению с годом ранее.
Высокие продажи электрифицированных транспортных средств, включая гибриды, аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV), оказались решающими. Кроме того, в апреле ключевым драйвером роста были названы частные покупатели.
«Частные клиенты были основной силой, поддерживающей спрос в течение месяца, поскольку это был единственный канал, зафиксировавший двузначный рост. На их долю пришлось почти 50% всех регистраций в апреле», — сказал президент ANFIA Роберто Вавассори.
За четыре месяца 2026 года количество регистраций в Италии выросло на 9,8%: с заправочных станций покинуло 639 736 единиц. Согласно анализу Autovista24, это соответствует дополнительным 56 882 поставкам по сравнению с тем же периодом 2025 года. «В свете тенденции, зафиксированной в первые четыре месяца 2026 года, мы пересмотрели наш годовой прогноз в сторону повышения. Теперь рынок может ориентироваться на объемы примерно на 10% выше, чем в 2025 году», — прогнозирует Вавассори.
Неопределенная рыночная среда
Несмотря на положительные итоговые показатели, отраслевые эксперты предупреждают, что основная рыночная ситуация остается неопределенной.
«Рынок движется, но остается в ловушке хрупкости более широкой среды. Без стабильной и предсказуемой структуры спрос будет приостановлен», — сказал Роберто Пьетрантонио, президент UNRAE.
«Сегодня настоящая проблема – это доверие. Семьи и предприятия откладывают решения, потому что окружающая среда меняется быстрее, чем их уверенность», — подтвердил он.
Проблемы доверия также в настоящее время являются ключевой темой для дилеров в Италии. По данным UNRAE, задержка государственных льгот по погашению электромобилей (EV) приводит к тому, что некоторые заправочные станции оказываются финансово незащищенными.
Usually, dealers discount the car for the customer upfront, expecting the government to reimburse them later. Однако, если погашение происходит медленно, дилеры могут остаться без средств.
‘Regarding incentives, the issue of Italy’s Environment and Energy Ministry (MASE) grant reimbursements is becoming even more urgent, given the significant financial exposure borne by dealers,’ stated the industry body.
Изменилось налогообложение корпоративных автомобилей?
Между тем, UNRAE также призвал к реформам налогообложения корпоративных автомобилей и разъяснил их большое значение для определения конкурентоспособности рынка новых автомобилей Италии.
‘We need urgent structural changes to reform vehicle taxation in a ‘green’ direction. This includes VAT deductibility, cost deductibility and depreciation periods,’ outlined Pietrantonio.
«Необходимо принять постепенный, но конкретный подход, начиная с самого эффективного рычага — франшизы, чтобы обновить автопарки и ускорить внедрение транспортных средств с нулевым и сверхнизким уровнем выбросов».
«Налогообложение служебных автомобилей по-прежнему опирается на устаревшую систему, которая сейчас сильно отличается от нынешней. Его структура больше не отражает ни эволюцию рынка, ни цели электрического перехода. Обновлять его сегодня не только целесообразно, но и необходимо», — прокомментировал он.
Продажи электромобилей в Италии растут
На фоне продолжающихся дискуссий по поводу стимулирующих выплат по электромобилям и более экологичного налогообложения корпоративных автомобилей текущие объемы подключаемых модулей в Италии стремительно растут.
Если объединить общие показатели BEV и PHEV, в этой группе поставки в апреле увеличились на 84,8 %. Всего было зарегистрировано 27 142 новых электромобиля, что соответствует доле рынка 17,5%, что на 6,9 процентных пункта (п.п.) больше, чем в прошлом году.
В электромобилях наблюдался больший рост по сравнению с двумя технологиями: в апреле их количество увеличилось на 98,8 % в годовом исчислении до 13 199 единиц. Однако его доля в 8,5%, хотя и выросла на 3,7 п.п., все же отстает от 9%, принадлежащих PHEV. Это произошло благодаря 13 943 поставкам, что на 73,2% больше, чем 12 месяцев назад.
В период с января по апрель количество регистраций электромобилей увеличилось на 85,6% в годовом исчислении до 105 286 единиц. Это составило 16,5% от общего объема продаж новых автомобилей, увеличившись на 6,8пп. Однако это все равно на 10,5 п.п. ниже доли двигателей внутреннего сгорания (ДВС), объединяющих показатели бензина и дизельного топлива.
Совокупные показатели PHEV значительно улучшились, зафиксировав рост на 99,2% до 54 000 регистраций. Доля силовых агрегатов выросла с 4,7% до 8,4%, что на 0,4 процентного пункта опережает долю BEV в 8%. За первые четыре месяца 2026 года продажи полностью электрических моделей выросли на 73,1%, поставив 51 286 единиц.
Здоровый гибридный рынок
Гибриды, включая полноценные и мягкие силовые агрегаты, продолжают оставаться движущей силой общего улучшения рынка новых автомобилей в стране.
В апреле 2026 года было выпущено дополнительно 14 802 единицы по сравнению с годом ранее. В результате общее количество регистраций за месяц составило 75 775, что на 24,3% больше.
Без продаж гибридов рынок новых автомобилей в Италии зафиксировал бы рост всего на 1,6%. На силовой агрегат приходится доминирующая доля в общем объеме поставок (48,8%), что на 5 процентных пунктов больше, чем в прошлом году.
Его доля в совокупных цифрах еще более ошеломляет. Гибриды составили 50,8% всех регистраций в период с января по апрель, что на 6,3 процентных пункта больше, чем за тот же период годом ранее. Это произошло благодаря росту объемов на 25,5% до 325 182 поставок.
Если добавить к электромобилям гибриды, электрифицированный рынок Италии, похоже, уже не остановить. В апреле на эту группировку пришлось 66,3% от общего числа регистраций, что на 11,9 процентных пункта больше, чем в прошлом году. По прошествии четырех месяцев в году группировки’ доля достигла 67,3%. Это на 13,1 процентного пункта больше, чем за тот же период год назад.
Рынок ICE в опасности
Напротив, рынок ДВС в апреле столкнулся с еще большим спадом. В прошлом месяце поставки упали на 18,1% и составили 42 851 единицу. Поскольку электромобили и электрифицированные модели уверенно растут, доля рынка ICE сократилась на 10 п.п. до 27,6%.
Месяц был особенно плохим для дизельных компаний: в апреле их продажи упали на 22,4% в годовом исчислении до 11 122 единиц. Он составил 7,2% от общего объема по сравнению с 10,3%. Между тем, бензин снизился на 16,5% до 31 729 поставок, его доля упала на 6,8пп до 20,5%.
В совокупных данных дела обстоят еще хуже для моделей ДВС. Объемы упали на 19,5% до 173 016 единиц, а доля компании на рынке ослабла на 9,9пп до 27%. В результате он отстает от рынка электрифицированных автомобилей на 40,3 п.п. и только от гибридов на 23,8 п.п.
Доля Petrol упала на 6,8 п.п. до 20% после падения на 18% до 127 794 единиц. Несмотря на это, этот тип топлива оставался вторым по популярности силовым агрегатом в Италии. Он опередил на 11,6 п.п. PHEV, ближайшего конкурента бензина.
У компании Diesel падение было еще более резким: на 23,3% (45 222 регистрации). В результате его доля снизилась с 10,1% до 7,1%. Это отстает от PHEV и BEV на 1,3 и 0,9 пп соответственно.
Fiat лидирует
Fiat был самой продаваемой маркой на рынке новых автомобилей Италии в апреле. Объемы продаж автопроизводителя на внутреннем рынке выросли на 31% в годовом исчислении до 16 009 единиц. Это обеспечило долю в 10,3%. Fiat Panda также стал самым продаваемым новым автомобилем в стране за месяц: было зарегистрировано 8 571 человек. Между тем, Grande Panda разместила 3685 единиц.
Однако другие бренды Stellantis не испытали такой же положительной реакции. Peugeot пережила спад поставок на 7,5% на пути к четвертому месту в турнирной таблице. Peugeot 208 по-прежнему входил в десятку лучших бестселлеров с 3558 регистрациями.
Jeep, заняв девятое место, потерял 4,3%, несмотря на то, что в апреле он был второй самой продаваемой моделью. Это был Jeep Avenger, которого было продано 4221 единица. Между тем, Citroen потерял 4,8%, заняв 10-е место, при этом только C3 составил 3503 единицы.
Вторым по популярности брендом в апреле стала Toyota с 11 369 регистрациями. Это привело к росту на 7,3% в годовом исчислении, что соответствует доле рынка в 7,3%. Самой популярной моделью в этом месяце стала Aygo X, доля которой в общем объеме продаж Toyota составила 3372 единицы.
Четырехзначный всплеск доставки Leapmotor
Всего на 109 единиц отстает от Toyota Volkswagen (VW) с улучшением на 1% в прошлом месяце. Самой популярной моделью марки была T-Roc, выпущенная 3074 экземплярами.
Однако рост автопроизводителя меркнет по сравнению с ростом продаж Audi. Объемы продаж аналогичного бренда VW Group выросли на 15,5%, заняв восьмое место в таблице бестселлеров. Однако этого все равно было недостаточно, чтобы победить BMW. Его немецкий конкурент оторвался всего на 25 единиц и занял седьмое место с ростом регистраций на 4,5%.
Dacia и Renault также расположились близко друг к другу: в апреле двух автопроизводителей разделяло всего 318 единиц. Первый финишировал пятым после падения поставок на 2,3%, несмотря на то, что Sandero занял четвертое место в списке самых продаваемых моделей с 4040 поставками. Renault продемонстрировала улучшение на 1,8% по сравнению с прошлым годом, заняв шестое место.
Однако наибольший рост рынка новых автомобилей в Италии наблюдался за пределами топ-10 самых продаваемых брендов. Объемы продаж Leapmotor выросли на 1300,6% в годовом исчислении, а их общая доля на рынке составила 2,9%. Из 4496 поставок в апреле 4090 единиц пришлось исключительно на модель T03, которая заняла третье место в списке самых продаваемых моделей.
У Omoda аналогичный рост — 977,4 %, что дает ей долю в 2,5 % от общего рынка. EMC, хотя и владела лишь 0,2% акций, зафиксировала рост поставок на 562,7%.
Затем последовал Jaecoo с ростом на 195,4% в годовом исчислении и удержанием на 1,1%. Наконец, доля BYD составила 2,9% рынка, опередив Leapmotor всего на 76 единиц, после роста количества регистраций на 171,7%.