На новом рынке легких коммерческих автомобилей в Великобритании в апреле ожидается долгожданный рост

Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.

Продажи новых легких коммерческих автомобилей (LCV) продемонстрировали положительный рост в годовом исчислении в апреле, поскольку спрос на электрические фургоны увеличился одновременно. Тем не менее, цели по созданию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) остаются далекой целью. Энди Пиктон, специалист по аналитике остаточной стоимости компании Glass’s, обсуждает тенденции с веб-редактором Autovista24 Джеймсом Робертсом.

По данным SMMT, количество новых регистраций LCV в апреле выросло на 6,8% в годовом исчислении. Всего на дороги Великобритании впервые вышло 21 716 фургонов, шасси, пикапов и внедорожников.

Несмотря на обнадеживающий общий рост, показатели рынка были неоднозначными. Спрос на пикапы упал на 57,4% до 1166 единиц. Это обеспечило снижение объемов в 11 из последних 12 месяцев после внесения изменений в правила предоставления льгот в натуральной форме (BIK). Фургоны с полной массой менее 2 тонн снизились на 14,4%, а с полной массой от 2 до 2,5 тонн — на 20%.

Положительным моментом является то, что в секторе 4×4 зарегистрировано 1024 единицы, что на 81,6% больше, чем в апреле прошлого года. Между тем, в секторе крупных фургонов спрос на фургоны и шасси полной массой от 2,5 до 3,5 тонн за тот же период вырос на 28,5%. На эти 15 561 единицу приходится 71,7% всех единиц, зарегистрированных в течение месяца.

Несмотря на это, последний прогноз по регистрации на 2026 год снова пересмотрен в сторону понижения. Ожидается, что в этом году будет поставлено 314 000 единиц, что на 1 422 единицы меньше, чем в 2025 году. Прогноз также на 7 000 единиц меньше, чем в первом квартале.

Ожидается, что количество аккумуляторных электрофургонов массой до 3,5 тонн вырастет с 28 000 до 35 000 единиц. Это будет соответствовать увеличению на 25% и доле рынка в 11,1%. Однако эта цифра составляет менее половины амбиций мандата ZEV.

Более широкий рост LCV в Великобритании

В целом, последние данные Motorparc за 2025 год охватывают общее количество легких коммерческих автомобилей, используемых на дорогах Великобритании. Эти цифры отражают наличие мощного автопарка. Однако движение к целям нулевого уровня выбросов остается вялым.

Объемы продаж фургонов выросли до рекордного уровня, увеличившись на 1,4% до 5 175 598 единиц. Самыми популярными фургонами на дорогах были Ford Transit Custom с тиражом 554 581 единица, за которым следовал Ford Transit с тиражом 495 971 единица. Далее следует Volkswagen (VW) Transporter с 379 185 экземплярами. Из всех типов транспортных средств легкие коммерческие автомобили продемонстрировали самый сильный долгосрочный рост — на 29,2% с 2015 года.

В целом количество аккумуляторных электрофургонов выросло на 34,6% и впервые превысило 100 000. Всего по всей стране сейчас эксплуатируется 113 256 полностью электрических моделей, что составляет 2,2% от находящихся в эксплуатации легких коммерческих автомобилей.

По регионам на юго-востоке находится больше легких коммерческих автомобилей, чем в любой другой части страны: 918 991 единица, что составляет 17,8%. Из этого числа 3,2% составляли фургоны с аккумуляторной батареей. Это самая высокая доля полностью электрического сектора среди всех регионов, за ней следует Лондон с 3,1%.

Ford возглавил апрельский рейтинг легких коммерческих автомобилей

В апреле Ford занял две верхние позиции: Transit Custom и Transit соответственно. Mercedes-Benz Sprinter занял третье место, Renault Trafic завершил месяц четвертым, а Peugeot Partner занял пятое место.

VW Transporter финишировал шестым, зарегистрировав 957 единиц, опередив Vauxhall Vivaro, занявшего седьмое место с 952 поставками. Затем на восьмом месте оказался Land Rover Defender с 759 экземплярами. Citroen Berlingo занял девятое место с 709 единицами, а Kia PV5 завершил десятку лучших с 586 единицами.

Анализ рынка легких коммерческих автомобилей за апрель

В апреле количество регистраций аккумуляторных электрофургонов полной массой до 4,25 тонн выросло на 44,7%. В результате проданных 2439 единиц ежемесячная доля рынка составила 11,1% по сравнению с 8,3% 12 месяцами ранее. Однако почти 83% всех автомобилей, зарегистрированных в этом месяце, были дизельными, что подчеркивает масштаб стоящей перед операторами задачи по переводу операторов на ЗЭМ.

За первые четыре месяца года было зарегистрировано 9835 единиц, что на 12% больше, чем за тот же период 2025 года. Это обеспечило долю рынка в 9,4%, что значительно ниже целевого показателя ZEV в 24% на этот год.

Продажи легких коммерческих автомобилей по брендам

На долю Ford пришлось более четверти всех новых аккумуляторных электрофургонов, зарегистрированных в апреле. Следом идет Kia с долей 24%, а на третьем месте VW с долей 22,9%. Немного отставали Maxus на четвертом месте с долей рынка 6,1% и Vauxhall на пятом с долей 5,5%.

Далее в списке Toyota заняла шестое место с 106 единицами и долей рынка 4,3%. Между тем, Mercedes-Benz занял седьмое место с 91 регистрацией и 3,7% рынка. Renault закончила месяц на восьмом месте, продав 72 машины и заняв при этом 2,9% доли рынка. Farizon занял девятое место с 26 единицами и долей в 1,1%. Замкнул первую десятку Citroen, зарегистрировав 16 единиц и заняв 0,6% рынка.

По запасу хода Kia PV5 лидирует второй месяц подряд, на его долю приходится 24% всех регистраций электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV). Идентификатор Фольксвагена. Далее следует Buzz Cargo с долей в 15,4%. Между тем, Ford E-Transit Custom и e-Transporter заняли третье и четвертое места с долями 15% и 7,5% соответственно. Ford E-Transit занял пятое место с 7% всех регистраций.

На более низких позициях Vauxhall Vivaro Electric и Maxus eDeliver 9 заняли шестое место с 109 единицами. Ford E-Transit Courier занял восьмое место с 100 единицами, а Mercedes-Benz e-Citan — девятое с 62 единицами. Замыкает десятку лидеров Renault Master E-Tech с 57 проданными экземплярами.

В сегменте подключаемых гибридных фургонов (PHEV) пять разных производителей зарегистрировали в общей сложности 1033 единицы. Ford лидировал с 484 фургонами Transit Custom, 198 пикапами Ranger и 122 Transit Connect PHEV. Далее следует Toyota со 124 фургонами Corolla Commercial, опередив 98 фургонов VW Caddy PHEV. Dacia зарегистрировала шесть фургонов Duster Cargo, а LEVC поставила один новый фургон VN5.

В период с января по апрель из 6188 зарегистрированных гибридных легких коммерческих автомобилей Ford занимал доминирующую долю рынка в 83,4%. Следом идет Toyota с долей 10,6%, опередив VW с долей 5,8%.

Обзор рынка подержанных легких коммерческих автомобилей

Ожидаемый приток списанных грузов от автопарков, компаний по аренде и финансовых услуг после мартовской смены номера не оправдался. Эти автомобили, вероятно, начнут выводить из эксплуатации в следующем месяце или около того.

Товар хорошего качества по-прежнему доступен, и на большинстве аукционов уровень вовлеченности покупателей повышается. Предложения, выпущенные менее двух лет назад, могут конкурировать с конкурентными сделками на новые автомобили с 26 номерами.

Несмотря на это, готовые к розничной продаже автомобили возрастом от двух до четырех лет с пробегом обычно менее 70 000 миль продолжают привлекать большое внимание. Покупатели готовы дорого платить за правильный автомобиль и полную историю обслуживания. Кроме того, существует большой интерес к более старым автомобилям с большим пробегом, предлагаемым в удовлетворительном состоянии и по реалистичной цене.

В апреле возраст запасов увеличился

Такие факторы, как старение парка в худшем состоянии, привели к снижению количества автомобилей, проданных на аукционе в апреле. На снижение продаж также повлияли пасхальные праздники и хорошая погода.

Общий средний возраст увеличился с 69,7 месяцев до 72,1 месяцев. Средний пробег также увеличился с 73 206 миль до 82 548 миль. В других странах коэффициент конверсии в первый раз ухудшился на 2,8% до 76,4%, что на 3,4% ниже в годовом исчислении. Наконец, средние цены реализации за месяц упали почти на 9 %

На

На автомобили Евро-6 пришлось 85,3% продаж в апреле. Продажи евро-5 составили 11,4%, увеличившись на 0,6% по сравнению с мартом. Спрос на средние фургоны составил 36,8% продаж, за ними следовали большие фургоны с 29,5% и малые фургоны с 22,3%.

Сектор пикапов 4×4 занял 11,2% рынка, что на 0,5% больше, чем в марте. В этом секторе была самая высокая средняя цена продажи — чуть менее 11 250 фунтов стерлингов (12 984 евро). Это на 3250 фунтов меньше средней зарплаты в предыдущем месяце.

В апреле большие фургоны преодолели большее расстояние, чем любой другой тип легкого коммерческого автомобиля, в среднем 84 734 мили. Это на 13 735 миль больше, чем в марте. Сектор небольших фургонов показал самый высокий коэффициент конверсии с первого раза — 79,5%, а самый низкий был достигнут в секторе 4х4 — 71,1%.

Увеличение спроса на подержанные электрические легкие грузовые автомобили

Несмотря на преобладающее предпочтение бензину и дизелю, наблюдается заметный рост объемов подержанных электрических легких коммерческих автомобилей, доступных на аукционах. Многие из проданных автомобилей назвали включение данных о состоянии аккумулятора в описание автомобиля большим шагом вперед. Это дает потребителям более информированную картину во время транзакций.

Показатели электрофургонов в апреле были неоднозначными. С одной стороны, общий объем продаж упал на треть. Однако те, что были проданы, были намного моложе и имели значительно меньше миль. Средний возраст поголовья сократился почти вдвое с 69,5 месяцев до 35,8 месяцев. Между тем, средний пробег снизился с 51 166 миль до 20 712 миль.

Этот профиль более молодого возраста и пробега привел к тому, что средняя цена продажи выросла на 4000 фунтов стерлингов, с чуть менее 5900 фунтов стерлингов до почти 9900 фунтов стерлингов. Коэффициент конверсии в первый раз вырос почти на 10%, с 74,3% до 84,1%. Продажи электрических фургонов среднего размера оказались популярными: на их долю пришлось 55,5% всех продаж за месяц. На долю небольших фургонов пришлось 41,3%, а на большие фургоны — 3,2% от общего числа транзакций.

Наибольший пробег был достигнут в секторе больших фургонов, составив в среднем более 74 850 миль. Самый низкий пробег был зафиксирован в секторе средних фургонов — 16 500 миль. Электрические фургоны среднего размера достигли самой высокой средней цены продажи, превысив 11 500 фунтов стерлингов, а самый высокий коэффициент первичной конверсии в 100% был достигнут в секторе больших фургонов. 44,4% всех электрических фургонов, проданных в апреле, были в возрасте от двух до четырех лет.

Зафиксирован рост розничной торговли

Количество подержанных автомобилей, представленных в продаже на розничном рынке, в апреле выросло на 3% и составило чуть более 42 400 единиц.

Дизельные модели составили большую часть продаж — 90,7 %, что на 1,1 % больше, чем в предыдущем месяце. На долю легких коммерческих автомобилей с аккумуляторной батареей пришлось 5,3%, опередив долю PHEV (2,1%) и бензиновую долю (1,6%). На долю легких коммерческих автомобилей с механической коробкой передач пришлось 66,4% розничных продаж.

На долю панельных фургонов пришлось 56,1% всех проданных легких коммерческих автомобилей, 13,4% — пикапов 4х4 и 9,2% — фургонов для экипажа. Микроавтобусы составили 3,9%, а бортовые борта — 1,7%. На фургоны и самосвалы Luton пришлось 1,7% и 1,5% продаж соответственно. Из всех проданных LCV 40,8% имели пробег 30 000 миль или меньше. 29,0% имели пробег от 30 000 до 70 000 миль, а 13,5% имели пробег более 100 000 миль.

43,5% перечисленных автомобилей имели цену от 20 000 фунтов стерлингов и выше, 38,1% — от 10 000 до 20 000 фунтов стерлингов, а 14,8% — от 5 000 до 10 000 фунтов стерлингов. На фургоны стоимостью менее 5000 фунтов стерлингов приходилось 3,6% рынка. Чуть более 73,8% всех объявлений показывали, что автомобиль продается по цене без НДС.

Лидируют по популярности белые фургоны: на их долю приходится 47,9% всех объявлений. На серый цвет пришлось 18,4% продаж, а на черный — 10,8%. 9,7% всех перечисленных фургонов были серебристыми, 6,2% — синими и 2,1% — красными. Средний возраст транспортных средств за апрель увеличился на три месяца до 55 месяцев. Средний пробег также вырос на 6,5% и составил чуть менее 56 200 миль.