Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Испанский рынок новых автомобилей продолжает впечатлять своим реальным ростом в первом квартале года. Но пока страна ждет новых стимулов, как работают силовые агрегаты? Редактор специального контента Autovista24 Фил Карри исследует рынок.
Рынок новых автомобилей Испании в марте продолжил рост, при этом количество регистраций снова увеличилось. По данным ANFAC, в прошлом месяце на дороги страны вышло 130 340 новых легковых моделей. Это означает увеличение на 11,7% по сравнению с тем же месяцем 2025 года.
В преддверии этого года на Испанию возлагалось много ожиданий. Это произошло потому, что в 2025 году здесь наблюдался наибольший годовой рост среди автомобильных рынков «большой пятерки» Европы. Сюда входят Германия, Великобритания, Франция и Италия.
Однако некоторые показатели страны в первой половине 2025 года были основаны на завышенном и неестественном росте рынка. Сюда входит замена транспортных средств после сильных штормов и наводнений в 2024 году. Однако в этом году поставки продолжают расти.
‘Март в очередной раз демонстрирует сильное состояние рынка. Мы превысили 130 000 продаж, что превышает продажи за тот же месяц в 2019 году», — подчеркнул Феликс Гарсия, директор по коммуникациям и маркетингу ANFAC.
«Даже если бы мы исключили влияние шторма DANA из показателей продаж за март 2025 года, рост был бы еще больше. Это вселяет в нас оптимизм по поводу конца года. Если эта тенденция сохранится, объем продаж за год составит около 1,2 миллиона»
Высокие результаты еще более впечатляют, если учесть путаницу вокруг программы стимулирования электромобилей (EV) в стране.
По данным RACE, действие предыдущей схемы MOVES III завершилось в декабре 2025 года. По данным Министерства промышленности и туризма Испании, ее заменяет программа Auto+ в рамках Плана Auto 2030, вступающая в силу с января 2026 года.
Хотя финансирование в размере 400 миллионов евро уже выделено, схема еще не реализована. Таким образом, водители покупают электромобили до подачи заявки на ретроактивное финансирование.
Несмотря на путаницу вокруг стимулирования электромобилей, март стал третьим месяцем подряд общего улучшения регистрации новых автомобилей в Испании. Результат означает, что по итогам первого квартала 300 513 новых автомобилей поступили к владельцам, что составляет рост на 7,6%.
Электромобили стимулируют рынок Испании
Пока покупатели ждут реализации новых стимулов в Испании, влияние на рынок аккумуляторных электромобилей (BEV) было незначительным.
В марте на дороги страны вышла 11 861 новая полностью электрическая модель, что на 46,4 % больше, чем в прошлом году. На данный момент это был лучший рост за 2026 год, хотя он и превысил февральское улучшение на один процентный пункт (п.п.). В результате доля BEV на рынке составила 9,1%, увеличившись на 2,2 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года, согласно расчетам Autovista24.
Сильный двузначный рост на испанском рынке BEV предполагает, что спрос на полностью электрические модели все еще существует. Покупатели могут совершить покупку сейчас и задним числом подать заявку на получение субсидий, и этого, кажется, достаточно, чтобы поддержать динамику рынка.
В первом квартале 2026 года поставки BEV увеличились на 41,6 %, при этом покупателям было отправлено 27 273 единицы. Это привело к тому, что доля рынка составила 9,1%, что на 2,2 процентного пункта больше, чем в прошлом году.
Реализация плана Auto 2030 может спровоцировать краткосрочное увеличение поставок BEV. Это произошло в начале 2025 года, когда Испания восстановила предыдущую схему MOVES III.
Однако, как и в 2026 году, правительство продлило программу с обратной силой. Это помогло поддержать спрос, который уже сформировался на фоне неопределенности в отношении преемственности стимулов.
PHEV продолжают впечатлять
Выдающиеся результаты Испании с точки зрения роста объемов снова достались подключаемым гибридам (PHEV). С ростом на 77,5% по сравнению с мартом 2025 года зарегистрированные 14 859 единиц стали лучшим результатом для трансмиссии за квартал. По расчетам Autovista24, это составляет 11,4% от общего объема поставок, что на 4,2 процентного пункта больше.
PHEV оказались популярным выбором в Испании. Поставки продолжают расти, как и доля рынка силовых агрегатов. В марте эта технология была третьей по популярности после гибридных и бензиновых двигателей, оставаясь при этом впереди BEV.
По итогам трех месяцев года количество регистраций PHEV выросло на 74 %, поскольку 35 693 единицы покинули дилерские центры. В результате трансмиссия заняла 11,9% рынка, что на 4,6 процентных пункта больше, чем в первом квартале 2025 года.
Если объединить поставки BEV и PHEV, на рынке электромобилей в марте количество регистраций выросло на 62,2%, достигнув 26 720 поставок. Этого было достаточно для доли рынка в 20,5%. В первом квартале объемы продаж группы выросли на 58,3% до 62 916 единиц. Согласно анализу Autovista24, доля рынка электромобилей составила 20,9%.
В Испании правят гибриды
Между тем, гибридный рынок, состоящий из полных и мягких гибридных силовых агрегатов, продолжает лидировать. В марте на его долю пришлось 47,5% от общего числа регистраций, что на 5,4 процентных пункта больше, чем в прошлом году.
За месяц покупателям было передано 61 938 единиц, рост на 26,2%. Это был лучший результат года для отрасли с точки зрения объема и роста.
В период с января по март объемы продаж гибридов выросли на 18,6%: было поставлено 144 126 моделей. Это позволило трансмиссии занять 48% общего рынка, что на 4,5 процентных пункта больше, чем в прошлом году.
Если добавить гибриды на рынок электромобилей, общее количество зарегистрированных электрифицированных автомобилей в марте составило 88 657 единиц. Это соответствует росту на 35,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По расчетам Autovista24, за три месяца количество зарегистрированных электрифицированных автомобилей составило 207 041 единицу, увеличившись на 28,4%.
Снижение цен на бензин продолжается
В то время как количество регистраций электрифицированных автомобилей резко возросло, в марте произошел еще один месяц снижения продаж моделей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Поставки бензина за месяц упали на 14,9%: было поставлено 32 728 единиц. По расчетам Autovista24, это было наименьшее процентное снижение за первый квартал, однако, по расчетам Autovista24, оно все равно составило на 5738 моделей меньше.
Несмотря на спад, этот вид топлива по-прежнему оставался вторым лучшим выбором в стране с долей рынка 25,1%. Только это на 4,6 п.п. опережает совокупный рынок электромобилей.
В первом квартале количество регистраций бензина упало на 18,2%, составив 71 794 поставки. По расчетам Autovista24, этого все еще было достаточно для доли рынка в 23,9%. Однако резкое снижение за трехмесячный период означало, что эта доля упала на 7,5 процентных пункта.
Между тем, поставки дизельного топлива в марте упали на 23,6%, хотя и при меньшем объеме — 4705 регистраций. В 2026 году этот тип топлива зафиксировал самую низкую долю рынка — 3,6%. Этот показатель снизился на 1,7 п.п. в годовом исчислении.
В первом квартале объемы продаж дизельного топлива снизились на 26,7 % при 11 931 регистрации. На силовой агрегат пришлось 4% от общего объема продаж за этот период, что на 1,8 процентного пункта меньше.
Отставание ICE в Испании сокращается
Если объединить бензиновые и дизельные двигатели, рынок ДВС в марте пережил падение на 16,1%: к покупателям поступило 37 434 единиц. Технология зафиксировала удержание 28,7% от месячной суммы. Однако, согласно анализу Autovista24, это ознаменовало падение на 9,5 п.п. в годовом исчислении.
Эта доля была на 8,2 п.п. выше, чем у электромобилей. Несмотря на то, что между двумя группами силовых агрегатов существует расстояние, этот разрыв сократился с 24,1 п.п., зафиксированных в третьем месяце 2025 года.
За первые три месяца 2026 года количество регистраций ICE упало на 19,5 %, составив в общей сложности 83 726 поставок. Доля технологии (27,9%) снизилась на 9,3пп по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тем не менее, ICE по-прежнему опережал электромобили на 7 пунктов. Этот разрыв сократился с 23 п.п., зафиксированных за три месяца 2025 года.
Старый автопарк
Пока страна ожидает реализации Плана «Авто 2030», может возникнуть естественный толчок к электрификации. Высокие цены на нефть вызывают рост цен на топливо в большинстве стран Европы, и Испания не является исключением.
Это может повлиять на рынок. Автомобильный парк страны состоит преимущественно из старых автомобилей, которые менее экономичны. Если ситуация продолжится, это может означать, что водители захотят поменять свои старые модели на новые.
«Что уже явно оказывает влияние, так это рост цен на топливо, и он затрагивает самый слабый сегмент рынка. Это автомобили старше 10 лет, которые менее эффективны и имеют более высокие эксплуатационные расходы», — прокомментировал Рауль Моралес, директор по коммуникациям дилерской группы FACONAUTO.
«На самом деле, по нашим оценкам, если такая ситуация сохранится в течение следующих 12 месяцев, эти автомобили столкнутся с дополнительными расходами на топливо в размере около 4 миллиардов евро», — отметил он.
Тем временем, как сообщает DLA Piper, в декабре 2025 года вступил в силу закон Испании об устойчивой мобильности. Это создает широкую основу для продвижения транспорта с низким уровнем выбросов.
«Декарбонизация – это не только электрификация. Учитывая возраст автопарка, который уже достиг 14,6 лет, существует острая необходимость дополнить стратегию повышения спроса разработкой национального плана обновления», — сказала Таня Пуче, директор по коммуникациям GANVAM.
«Это было предусмотрено в Законе об устойчивой мобильности, который уже на месяц отстает от графика», — заключила она.
