Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Французский рынок новых автомобилей начал 2026 год с двухмесячного спада, за которым последовало восстановление в марте. Что случилось с показателями регистрации в апреле и почему? Редактор Autovista24 Том Геггус исследует рынок.
По данным PFA и AAA Data, в прошлом месяце во Франции было зарегистрировано 138 339 новых автомобилей. Это означало, что рынок упал на 0,3% по сравнению с апрелем 2025 года. Этот незначительный результат привел к тому, что объем с начала года составил 539 895 единиц, что на 1,6% меньше, чем в прошлом году.
Последовательной тенденцией в апрельских и совокупных показателях является положительная динамика одной трансмиссии. В обоих временных интервалах зафиксирован двузначный рост продаж аккумуляторных электромобилей (BEV), в то время как другие технологии испытывали трудности.
Полностью электрическая трансмиссия неизменно занимает второе место по популярности в стране после гибридов, включая полную и мягкую версии. Но что послужило причиной такой популярности и как она повлияла на разные модели?
Бум BEV во Франции?
На электромобили пришлось 26,2% поставок новых автомобилей во Франции в прошлом месяце, как показывает анализ Autovista24 данных PFA и AAA. Доля силовых агрегатов увеличилась на 7,8 процентных пункта (п.п.), что является беспрецедентным достижением. Это также был единственный крупный силовой агрегат, продемонстрировавший рост: количество регистраций выросло на 41,8% в годовом исчислении до 36 219 единиц.
Такая тенденция наблюдалась в течение первых четырех месяцев 2026 года, что отражено в результатах за текущий год. Количество регистраций BEV увеличилось на 48,2% в годовом исчислении до 148 302 единиц, заняв 27,5% рынка, что на 9,3 процентных пункта больше.
Многие факторы способствовали росту популярности BEV. Рост цен на топливо подтолкнул некоторых покупателей от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) к электрифицированным силовым агрегатам.
Растущее число более доступных полностью электрических моделей также способствовало росту их популярности. EV Volumes сообщила, что на рынке наблюдается высокий спрос на модели местного производства, такие как Renault 5 и Renault Scenic E-Tech.
Это связано с зависящей от дохода схемой стимулирования «coup de pouce». Программа выделяет средства на основе экологической оценки BEV, при этом местоположение производства играет важную роль в этой оценке. В октябре прошлого года к схеме была добавлена дополнительная премия для моделей, произведенных в ЕС.
Однако этот стимул нельзя использовать вместе с одним из наиболее значимых мотиваторов во Франции: программой социального лизинга. Второй раунд схемы достиг своей цели в 50 000 ассигнований в январе этого года. Однако это продолжает влиять на регистрацию по мере осуществления поставок BEV.
В первом раунде все распределения были подсчитаны примерно за шесть недель. Второй раунд длился с конца сентября 2025 года по январь 2026 года. Поскольку третий раунд ожидается в июле, то, насколько быстро будут выделены последние средства, будет способствовать повышению спроса.
Электрифицированный французский рынок
Другие электрифицированные силовые агрегаты в апреле показали не такие хорошие результаты, как BEV. Анализ данных PFA и AAA Data, проведенный Autovista24, показывает, что поставки подключаемых гибридов (PHEV) упали на 13,1% за месяц. Эти 8 333 единицы соответствуют доле рынка 6%, что на 0,9 процентного пункта ниже.
Это было самое резкое снижение показателей трансмиссии в 2026 году, что еще больше снизило результаты с начала года. При 27 917 поставках количество регистраций PHEV упало на 4,3% в годовом исчислении. В результате доля компании на рынке выросла до 5,2%, снизившись на 0,1 п.п.
Спад гибридов был не таким серьезным. В апреле количество регистраций силовых агрегатов упало на 4,6% в годовом исчислении до 60 163 единиц. Это означало, что данная технология по-прежнему остается самой популярной в стране: на ее долю приходится 43,5% всех поставок, что на 2 процентных пункта ниже.
Это падение было смягчено положительными показателями в марте, поскольку гибриды продемонстрировали рост на 1,1% с начала года. Выпустив 250 064 новых автомобиля, компания заняла рыночную долю в 46,3%, что на 1,2 процентного пункта больше, чем в прошлом году.
Если объединить BEV, PHEV и гибриды, в апреле на долю электрифицированной категории пришлось 75,7% французского рынка новых автомобилей. Увеличение на 4,9 процентного пункта отражает увеличение количества регистраций на 6,6%: на дороги вышло 104 715 новых электрифицированных автомобилей.
Благодаря положительным результатам BEV, результат с начала года стал еще лучше. При 426 283 регистрациях поставки силовой группы выросли на 13,2%, захватив 79% рынка, увеличившись на 10,4пп.
Все для ICE?
Этот прирост электромобилей был пропорционально отражен в результатах ICE за текущий год. Совокупная регистрация бензиновых и дизельных моделей составила 17,5% рынка новых автомобилей, снизившись на 10,1пп.
С января по апрель поставки ICE упали на 37,8% до 94 304 единиц. Это последовало за спадом на 27,6% в апреле до 25 798 регистраций, поскольку рыночная доля группы снизилась на 7,1пп до 18,6%.
В то время как в апреле наблюдалось большее процентное снижение продаж дизельного топлива, объемы продаж бензина снизились сильнее. Поставки первых упали на 42,8% до 3835 единиц, заняв 2,8% рынка, что на 2пп. С другой стороны, бензин упал на 24,1% до 21 963 единиц. Поскольку на дороги вышло на 6969 моделей меньше, доля этого типа топлива сократилась на 5 процентных пунктов до 15,9%.
С начала года количество регистраций бензина упало еще ниже, на 36,6% до 80 403 единиц. Это соответствует 14,9% рынка, снизившись на 8,2пп. Между тем, дизельное топливо зафиксировало падение на 44% до 13 901 модели, что составляет 2,6% от всех поставок, снизившись на 1,9пп.
Теперь возникают два вопроса. Окажется ли третий раунд социального лизинга таким же популярным, как первый, в условиях роста цен на бензин и дизельное топливо? Если да, то станет ли это изменение в потребительских настроениях конкретным? Ответ на первый вопрос будет раскрыт через несколько месяцев и подготовит почву для второго.