Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Что произошло с регистрацией легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV) в ЕС в первом квартале 2026 года? Какие бренды оказались наиболее популярными? Том Геггус, редактор Autovista24, рассказывает обо всем в подкасте Automotive Update.
В этом выпуске рассматриваются последние данные ACEA, касающиеся регистрации различных силовых агрегатов и брендов в ЕС. В течение первого квартала 2026 года Autovista24 сосредоточила внимание на объемах продаж новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Кроме того, мы рассмотрим стареющий автопарк Великобритании, а также обзор того, какие бренды стремятся открыть свои магазины в ЕС.
Рынок новых автомобилей в ЕС стремительно развивается
По данным ACEA, количество регистраций новых легковых автомобилей в ЕС увеличилось на 4% в первом квартале 2026 года. В условиях сильного марта росту электромобилей (EV) способствовали различные стимулы, схемы покупки и налоговые льготы.
В первом квартале количество регистраций комбинированных аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) выросло на 31,5 % в годовом исчислении.
Гибриды, в том числе полные и мягкие версии, оставались предпочтительной трансмиссией новых автомобилей в ЕС. В совокупности гибриды, BEV и PHEV составляли более двух третей всего рынка новых автомобилей ЕС в период с января по март.
Между тем поставки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), включая бензиновые и дизельные модели, упали на 17,6% в годовом исчислении.
Внедрение электромобилей способствует росту новых легких коммерческих автомобилей в ЕС
По данным ACEA, на новом рынке легких коммерческих автомобилей в ЕС поставки дизельного топлива упали на 0,8% в первом квартале 2026 года. Несмотря на это, при доминирующем количестве 288 484 единиц дизельное топливо составило 80% всех регистраций легких коммерческих автомобилей до 3,5 тонн.
Хотя дизельные двигатели остаются основой рынка новых легких коммерческих автомобилей в ЕС, спрос на электрифицированные модели вырос. Совокупные поставки новых BEV и PHEV увеличились на 42%.
Кроме того, количество регистраций гибридных автомобилей выросло на 42,1%. Это дало электромобилям 12% доли нового рынка легких коммерческих автомобилей в ЕС, а гибридам — 3,5%.
Ведущие автомобильные бренды ЕС в 2026 году
Volkswagen (VW) зафиксировал самый большой объем продаж среди всех отдельных брендов в ЕС в первом квартале 2026 года. Ему пришлось 10,4 % рынка легковых автомобилей ЕС. Однако этот показатель снизился с 11,2% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.
Skoda заняла второе место по доле рынка с долей 6,8 % по сравнению с 6 % в первом квартале 2025 года. Тем временем доля Fiat на рынке увеличилась на 0,8 процентного пункта (п.п.), до 3,5 %.
Доля рынка BYD значительно увеличилась на 1,1 п.п. до 1,8%. Он также зафиксировал самый большой рост регистраций в первом квартале, увеличившись на 169,7% в годовом исчислении.
Примечательно, что около 120 000 регистраций в первом квартале не были привязаны к конкретному бренду. Вероятно, это отражает регистрацию новых участников, таких как Xpeng, Omoda и Jaecoo. В последнее время эти марки хорошо зарекомендовали себя в ЕС. В целом, эта группа увеличила продажи на 65,3% в годовом исчислении, увеличив свою долю рынка с 2,7% до 4,3%.
Последний парк автомобилей в Великобритании составляет
По данным SMMT, в прошлом году количество транспортных средств на дорогах Великобритании достигло рекордных 42,5 миллиона единиц. Это означает рост на 1,4% по сравнению с 2024 годом. Всего было продано почти 36,7 миллиона легковых автомобилей, что на 1,4% больше, четвертый год подряд.
Обновление автопарка продолжает способствовать электрификации: примерно каждый 22-й автомобиль выбрасывает нулевые выбросы. Еще одним новым рекордом стало использование почти 1,8 миллиона легковых автомобилей BEV, что на 34,7% больше, чем в прошлом году.
Водители из Великобритании дольше сохраняют свои автомобили из-за снижения стоимости жизни. Средний возраст автомобилей на дорогах страны в 2025 году составил 9,7 года по сравнению с 9,5 года в 2024 году.
Европейский дом для китайских OEM-производителей?
Сообщается, что несколько китайских автопроизводителей ищут места для производства автомобилей в Европе. По данным Reuters, Hongqi ведет переговоры со Stellantis об использовании ее заводов в Испании для создания своих моделей.
Между тем агентство Bloomberg сообщило, что представители Dongfeng посетили заводы Stellantis в Испании, Франции, Италии и Германии. MG, принадлежащая SAIC, рассматривает возможность размещения производства в Испании, также сообщило агентство Bloomberg.
Производство моделей в ЕС может помочь таким компаниям ориентироваться в импортных пошлинах блока. Использование существующей инфраструктуры также может снизить производственные затраты.