Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
В феврале на рынках аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в Китае объемы резко упали. Но что является причиной такого снижения и какие модели вышли на первое место? Редактор специального контента Autovista24 Фил Карри исследует цифры.
По данным EV Volumes, после тяжелого января рынки BEV и PHEV в Китае резко упали второй месяц.
Поставки BEV сократились на 39,2%, при этом за месяц было продано 262 698 автомобилей. Между тем, количество регистраций PHEV упало на 40,5%: всего 169 699 единиц покинули автосалоны.
В результате продажи BEV упали на 29,7%, при этом за два месяца 2026 года было поставлено 609 513 единиц. Объемы PHEV пострадали еще больше: их число составило 390 576, что на 37,9 % меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Увеличение разнообразия моделей повлияло на популярность самых продаваемых в этом году вариантов 2025 года. Это также говорит о том, что аппетит к новым электромобилям в Китае начинает ослабевать.
Tesla лидирует в Китае
Tesla Model Y лидировала на китайском рынке электромобилей в феврале с 25 136 продажами за месяц. Кроссовер-внедорожник испытывал трудности во втором месяце 2025 года, но в этом году восстановился, увеличившись на 214% в годовом исчислении.
Tesla часто процветает в конце квартала благодаря своим моделям отчетности. Этот февральский результат подчеркивает турбулентность китайского рынка. На долю модели Y пришлось 9,6% всех местных продаж BEV за месяц, что на 7,7 процентных пункта (п.п.).
Вторым стал Xiaomi YU7, продажи которого на внутреннем рынке начались только в июне 2025 года. В январе модель была самой популярной в Китае. Однако показатель в 20 086 единиц в феврале был заметно ниже этого показателя. На его долю пришлось 7,6% от общего объема поставок BEV.
Li Auto I6 замыкает тройку лидеров. Еще один относительный новичок, продажи которого начались в сентябре 2025 года. В феврале на дороги Китая вышло в общей сложности 15 997 единиц.
Три крупнейших электромобиля Китая были разделены поровну — почти 5000 единиц между каждой позицией. Это контрастировало с доминированием Xiaomi YU7 в январе. Результат предполагает, что покупатели, возможно, ищут более разнообразный рынок. Ведущие модели прошлого года, похоже, испытывают трудности, поскольку рынок страны сталкивается с препятствиями.
Популярные модели борются
Tesla увидела свою модель 3 в китайской топ-10, заняв четвертое место за месяц. Было продано 12 758 единиц, что на 32% меньше, чем в прошлом году. На долю американского BEV пришлось 4,9% поставок, а из-за спада конкурентов этот показатель увеличился на 0,6пп.
Бестселлер прошлого года, Geely Geome Xingyuan, в феврале занял лишь пятое место: общее количество проданных 11 906 единиц сократилось на 58,4%. Начало 2026 года у модели было более медленным, что позволяет предположить, что она, возможно, не сможет соответствовать прошлогодним показателям.
Шестым стал Nio ES8, объемы продаж которого резко выросли с сентября прошлого года. Его 11 779 единиц ознаменовали рост на 2 359,1% по сравнению с февралем 2025 года, а рыночная доля в 4,5% выросла на 4,4 процентных пункта.
Далее последовала пара BYD, причем Dolphin показал стабильные результаты на седьмом месте. В общей сложности 6006 единиц представляют собой снижение на 0,1%. На восьмом месте оказался BYD Seagull, продажи которого упали на 78,6%, поскольку было продано всего 5779 единиц.
Затем последовала еще пара моделей: Wuling Bingo Plus было продано 5263 штуки, что на 45,3% больше по сравнению с тем же показателем прошлого года. Замыкает топ-10 Wuling Mini, второй по популярности электромобиль в Китае в прошлом году. При 5230 поставках объемы снизились на 76,3%. Этого было достаточно только для доли рынка в 2%, то есть падения на 3,1пп.
Xiaomi доказывает популярность
Тройка лучших игроков февраля заняла верхние совокупные позиции за первые два месяца 2026 года.
Благодаря сильному результату в январе Xiaomi YU7 лидировал. С объемом продаж 58 010 единиц он занимал 9,5% рынка, что на 14 802 единицы больше, чем у ближайшего конкурента.
Это была Tesla Model Y, которая начала 2026 год гораздо сильнее, чем в прошлом году. С 43 208 единицами он составил 7,1% продаж BEV и завершил двухмесячный период с 10 335 поставками, опередив третье место.
Эту позицию занял Li Auto I6, зафиксировавший 32 873 продажи. В период с января по февраль он занимал 5,4% рынка BEV страны.
Пока эти BEV росли, и Geely Geome Xingyuan, и Wuling Mini испытывали трудности. Модель Geely заняла пятое место после двух месяцев продаж с 26 793 продажами. Между тем, Wuling Mini не вошел в десятку лучших, заняв 13-е место после двух месяцев 2026 года.
Фан Чэн Бао лидирует в Китае
Китайский рынок PHEV уже некоторое время переживает трудности. Однако, несмотря на то, что объемы снизились по сравнению с прошлым годом, в выборе моделей наблюдалась некоторая стабильность.
Второй месяц подряд Fang Cheng Bao Tai 7 лидирует. В феврале дочернего бренда BYD было продано 11 078 единиц. На его долю пришлось 6,5% объёмов продаж PHEV в Китае за месяц.
BYD Song Pro занял второе место, хотя его общее количество в 9307 единиц было на 37,9% меньше, чем в прошлом году. Хотя отечественный бренд в течение месяца поместил в топ-10 пять моделей, ни одной из них не удалось добиться увеличения объемов продаж. Учитывая популярность бренда PHEV в последние годы, этот спад, вероятно, способствует трудностям на рынке.
Третье место досталось Aito M7, причем на вариант PHEV пришлось 3,8% всех поставок, то есть рост на 2 п.п. Его продажи составили 6479 штук, что на 24,5 % больше, чем в феврале 2025 года.
Объемы BYD резко упали
Обе две лучшие модели прошлого года столкнулись с трудностями в феврале. Продажи BYD Qin Plus упали на 66,9%, поскольку всего 5252 единицы покинули заправочные станции. Этого было достаточно для доли рынка в 3,1%, что на 2,5 п.п. ниже.
За ним следует BYD Seal 6 с 5159 поставками, что на 59,1%. Доля 3% от общего количества PHEV снизилась на 1,4 п.п. по сравнению с 12 месяцами ранее.
Шестым стал Zeekr 9X с 5082 проданными экземплярами, который вышел на рынок только в сентябре 2025 года. Он также занимал 3% рынка. Следующим был Li Auto L6. Средний внедорожник в феврале испытал трудности: его продажи в количестве 4746 единиц снизились на 63,9% в годовом исчислении. Он занял 2,8% рынка, падение на 1,8пп.
Следом за ним на восьмом месте шёл Вэй Гаошань. Продажи первых записей начались в сентябре 2023 года, а в середине 2025 года их количество начало расти. Общее количество 4133 единиц увеличилось на 1105% по сравнению с февралем 2025 года.
Завершает таблицу еще одна пара автомобилей BYD. Song L упал на 59,5%, поскольку за месяц было продано 3724 единицы. BYD Qin L занял 10-е место с 3603 единицами, что означает падение объемов на 77,8%. Это было самое большое снижение в топ-10.
Бой за модели PHEV
После лидера продаж в январе и феврале Fang Chen Bao Tai 7 возглавил совокупную таблицу. Поставив 28 631 единицу, она заняла 7,3% рынка, что на 10 251 единиц опережает ближайшего конкурента.
На втором месте после двух месяцев 2026 года оказался Aito M7. За этот период было поставлено 18 380 единиц, что заняло 4,7% рынка. После сильного результата в январе он откатился к BYD Song Pro, который занимал третье место, но отставал всего на 423 единицы. В период с января по февраль было продано 17 957 единиц модели BYD. В результате доля рынка составила 4,6%.