Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Ожидается, что семимесячная серия отрицательных результатов по розничной торговле новыми автомобилями в США прервется в мае. Последний автомобильный прогноз JD Power показывает, чего можно ожидать от рынка в этом месяце.
Общий объем продаж новых автомобилей, включая розничные и нерозничные операции, по прогнозам, достигнет 1 490 900 единиц в мае. Это соответствует увеличению на 5,8% в годовом исчислении и наклону на 1,9% без поправки на количество дней продаж.
Ожидается, что годовой показатель с учетом сезонных колебаний (SAAR) для общего объема продаж новых автомобилей составит 16,3 миллиона единиц. Это на 0,7 миллиона единиц больше, чем 12 месяцев назад.
По прогнозам, розничные продажи новых автомобилей в мае 2026 года достигнут 1 231 900 единиц, что на 6 % больше, чем в прошлом году. Без поправки на количество дней продаж это означает увеличение на 2,1%. Ожидается, что SAAR для розничных продаж новых автомобилей составит 13,6 млн единиц, что на 0,6 млн единиц больше.
Позитивные ожидания розничной торговли на фоне встречных ветров
«Майские результаты укрепят основной высокий спрос на новые автомобили», — сказал Томас Кинг, президент OEM-решений в JD Power. Однако за последние три месяца сравнения по сравнению с прошлым годом были искажены. Это связано с прошлогодней реакцией потребителей на предполагаемый риск повышения цен из-за тарифов на транспортные средства.
Продажи в марте и апреле 2025 года были завышены, поскольку потребители бросились в выставочные залы, оттягивая свои покупки вперед. Но в мае эта сумма окупилась: в предыдущие месяцы было перенесено около 63 000 продаж.
«Этот эффект окупаемости дает лестное сравнение по сравнению с прошлым годом, но никоим образом не снижает впечатляющие темпы продаж», — сказал Кинг. Объем розничной торговли будет расти на 6%, несмотря на то, что покупатели продолжают сталкиваться с повышенными платежами и постоянными препятствиями, связанными с доступностью товаров.
Структурное давление доступности
«Условия финансирования меняются в пользу потребителей, но этого недостаточно, чтобы полностью компенсировать структурное давление доступности», — прокомментировал Кинг.
Ожидается, что средняя процентная ставка по кредитам на покупку новых автомобилей снизится на 0,47 процентных пункта (пп) до 6,59%. Это будет самый низкий майский показатель за два года. Между тем, средняя цена сделки практически не изменилась и составила $46 023 (39 548 евро), что на 0,2% меньше, чем год назад. Даже несмотря на эти попутные ветры, среднемесячные финансовые выплаты растут на 2,8% до $810.
Покупатели, которые покупали по пиковым ценам несколько лет назад, когда ограничения на запасы были серьезными, теперь возвращаются на рынок с более слабыми позициями в акциях. Доля трейд-инов с отрицательным капиталом достигла 30,4%, увеличившись на 2,9пп в годовом исчислении.
Скидки производителя
В ответ производители увеличивают скидки. Средние поощрительные расходы на один автомобиль приближаются к $3297, что на 20,7% больше, чем год назад.
Однако это тоже результат приглаживания окупаемости тарифов. В мае прошлого года произошло несезонное сокращение стимулирующих расходов, поскольку производители из предосторожности снизили скидки, чтобы компенсировать тарифные издержки.
Ожидается, что доля стимулов в процентах от рекомендованной производителем розничной цены достигнет 6,4%, что на 1 процентный пункт выше, чем в мае 2025 года. Что касается неэлектрических транспортных средств, средние расходы на стимулирование на одно транспортное средство приближаются к 2973 долларам США, что на 23,6% больше, чем год назад.
Стимулирующие расходы на электромобили (EV) остаются существенно выше. Ожидается, что этот уровень достигнет $10 308 за единицу, что на 11,2% больше, чем в прошлом году. Это продолжает подчеркивать роль скидок в поддержке спроса на электромобили.
Гибриды претендуют на большую долю в розничной торговле
Потребители используют более длительные сроки кредита, чтобы обеспечить доступность ежемесячного платежа. Срок 13,4% кредитов теперь составляет 84 месяца и более, что помогает частично восполнить дефицит доступности.
Сочетание повышенных цен на топливо и растущей доступности гибридных силовых агрегатов приводит к изменению структуры продаж. Доля гибридной розничной торговли выросла до 16,3%, увеличившись на 1,6 п.п. Напротив, доля электромобилей снизилась до 7% из-за отмены федеральных кредитов.
Рост объемов, несмотря на неизменные цены сделок, означает, что общий объем розничных потребительских расходов, по прогнозам, вырастет до 54,5 миллиардов долларов. Это соответствует увеличению на 1,1 миллиарда долларов США по сравнению с маем 2025 года.
Проникновение аренды продолжает восстанавливаться после засухи, последовавшей за пандемией. Ожидается, что 22,6% покупателей сдадут недвижимость в аренду в мае, что на 0,3 процентного пункта больше, чем год назад. Это предоставляет производителям полезный инструмент для решения проблем с ежемесячными платежами.