Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
322 просмотра
-
- К Саре Прайс присоединится штурман Сайди Грей. Это первая женская команда, которая официально примет участие в Desafío Ruta 40 с момента ее начала в 2010 году.
- Defender Rally возвращается к соревнованиям со своим дебютным участником Desafio Ruta 40 в Аргентине с 24 по 29 мая
Defender Rally войдет в историю автоспорта на третьем этапе чемпионата мира по ралли-рейдам FIA Desafio Ruta 40 в Аргентине с 24 по 29 мая 2026 года.
За участие в Defender Rally в классе Stock участвуют экипажи команды: Рокас Бацюска и Ориол Видаль, которые на данный момент лидируют в рейтинге акций с 153 очками; Сара Прайс, занявшая второе место с 127 очками, к которой в новой паре присоединится штурман Сайди Грей; и Стефан Петерансель и Мика Метге, которые на данный момент третьи со 118 очками.
Объединение американского дуэта Сары и Сайди знаменует собой первый случай, когда полностью женский экипаж официально участвует в Desafio Ruta 40 с момента его начала в 2010 году. В своем первом выступлении на ралли Defender Rally Сайди берет на себя роль штурмана в третьем раунде гонки. W2RC. 19-летний игрок имеет опыт участия в заводских командных соревнованиях с Can-Am и Honda. Тем временем Сара и Сайди выиграли свою первую совместную гонку в 2023 году на NORRA 1000, пятидневной гонке на выносливость по бездорожью в Бахе, Мексика.
Гонка Desafio Ruta 40, проводимая в аргентинском регионе Куйо, охватывает общую протяженность более 2700 км, из которых 1699 км — этапы на время. Гонка обещает технические трудности на пересеченной и сухой местности со смесью гравия и песка, включая пересечение дюн Эль-Ниуиль, ландшафта, состоящего из нескольких слоев вулканического песка.
Команда продолжает соревноваться на Defender Dakar D7X-R, мощном раллийном автомобиле, который был модифицирован по сравнению с Defender Octa, чтобы соответствовать последним правилам стандартного класса FIA. Построенный на той же производственной линии, что и Defender, он имеет тот же кузов, трансмиссию, компоновку трансмиссии и архитектуру кузова D7x, что и Octa. Он модифицирован в соответствии с правилами FIA и способен выдерживать экстремальные условия соревнований W2RC, включая такие изменения, как улучшенное охлаждение, новую подвеску и более широкую колею.