Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Приведет ли электрификация автомобилей к снижению энергопотребления в 2026 году? Какие технологические тенденции будут определять выбор силовых агрегатов? Добьются ли китайские бренды успеха в Европе? Экспертная группа Autovista Group ответит на эти вопросы на вебинаре с редактором Autovista24 Томом Геггусом.
2025 год для мирового рынка новых автомобилей выдался пасмурным, с экономическими трудностями, торговыми войнами и проблемами в цепочках поставок. Однако есть и положительные моменты, в том числе технологические инновации и выпуск более доступных электромобилей на аккумуляторных батареях (BEV).
На последнем вебинаре Autovista Group «Перспективы мирового рынка новых автомобилей на 2026 год» были рассмотрены эти тенденции. В состав жюри вошли главный экономист д-р Кристоф Энгельскирхен, директор по продуктам д-р Энн Ланге и директор по продажам Дэн Парнелл.
Сохранятся ли проблемы с электричеством в 2026 году?
Пока что в 2025 году в экономике наблюдались некоторые трудности. Анализируя прогнозируемый валовой внутренний продукт (ВВП) на 2026 год, можно сделать вывод, что эти условия сохранятся, а в некоторых случаях даже ухудшатся.
С другой стороны, темпы инфляции, похоже, нормализовались. Большинство центральных банков, по всей видимости, прогнозируют инфляцию в диапазоне от 2% до 3%.
Тем временем автомобильная промышленность все еще восстанавливается после пандемии COVID-19. Столкнувшись с протекционистскими тенденциями и проблемами в цепочках поставок, Европа и Северная Америка отмечают, что число регистраций очень медленно возвращается к показателям 2019 года. Но как это повлияло на переходный период в связи с продолжающимся продвижением электромобилей?
‘Мы получаем много вопросов о том, есть ли серьезные препятствия для электрификации», — сказал Энгельскирхен. «В Европе есть препятствия, но они по-прежнему приводят к росту доли электромобилей на рынке. Этот показатель мог бы расти быстрее, но он растет. По нашим прогнозам, к 2026 году доля электромобилей на аккумуляторных батареях на рынке составит 20%.
В Северной Америке изменения в политике коснулись не поддержки электрификации. Отсутствие интереса к силовому агрегату было учтено в прогнозах.
Между тем, доля гибридных автомобилей с подключаемым модулем (PHEV) в Китае, по прогнозам, продолжит расти. Эта категория электромобилей, включая электромобили с увеличенным радиусом действия (EREVS), по-прежнему имеет право на получение субсидий на новые энергетические транспортные средства.
Компания EV Volumes ожидает, что электромобили EREVs будут пользоваться успехом в Китае, в то время как в Европе они не так привлекательны с финансовой точки зрения.
Тенденции в области химии аккумуляторных батарей на 2026 год
Спрос на электрические силовые агрегаты является движущей силой инноваций в области аккумуляторных батарей, и химия — лишь одна из областей, которые в настоящее время изучаются. ‘Тенденция становится все более доступной, и в будущем это повлияет на то, какие химические составы аккумуляторов будут наиболее популярны», — сказал Парнелл.
Можно ожидать, что литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) будут использоваться в большем количестве зарегистрированных транспортных средств во всех регионах. Эта технология обеспечивает хороший запас хода и в то же время более экономична в производстве. Это делает их идеальными для массового рынка. Эта тенденция особенно заметна в Китае.
Этот импульс массового рынка проявляется в появлении новых электромобилей, некоторые из которых имеют меньшие ценники. В 2019 и 2020 годах были выпущены доступные электромобили, такие как Volkswagen e-Up и MG ZS EV.
Однако в последующие три года все большее внимание уделялось премиальным моделям с большим ассортиментом и передовыми технологиями.
«Недавно мы убедились, что, поскольку рынок становится все более массовым, необходимо повысить его доступность по цене», — сказал Ланге. ‘Мы возвращаемся к тому, чтобы сосредоточить внимание на доступных автомобилях, и выпускаются некоторые модели».
С другой стороны, PHEV — это более крупные и сложные автомобили. В основном это связано с необходимостью установки двух силовых агрегатов. Это означает, что они с меньшей вероятностью приведут массовый рынок к электрификации.
Добьются ли китайские бренды успеха в Европе?
Бренды из Китая намерены завоевать большую долю европейского рынка электромобилей. Однако большое количество новых брендов, каждый из которых имеет свой собственный модельный ряд, поднимает несколько важных вопросов. Во-первых, какие из них окажут долгосрочное влияние на регион, и, во-вторых, как отреагируют действующие марки?
Качество сборки будет важным фактором для новых участников рынка, особенно для массового рынка. Кроме того, необходимо будет рассматривать европейский рынок как разнообразный автомобильный ландшафт с особыми региональными требованиями.
В то же время европейским брендам необходимо будет усовершенствовать свой производственный процесс для обеспечения максимальной эффективности. Основное внимание также будет уделяться более доступным моделям с простыми конфигурациями. Используя свои преимущества, эти бренды должны будут использовать свою существующую репутацию и производственную инфраструктуру.
Понравился прогноз мирового рынка новых автомобилей на 2026 год? Тогда обязательно зарегистрируйтесь на следующий вебинар Autovista Group «Прогноз остаточной стоимости на 2026 год: региональные изменения и тенденции«. Он состоится 21 января 2026 года в 09:30 по Гринвичу, поэтому зарегистрируйтесь сегодня.