Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Означают ли минимальные импортные цены окончание тарифов ЕС на автомобильный импорт? Каково потенциальное влияние на региональную конкуренцию? Кроме того, какие новые небольшие модели производят фурор на европейском рынке аккумуляторных электромобилей (BEV)? Журналист Autovista24 Том Хукер исследует это в подкасте The Automotive Update.
В выпуске этой недели ЕС и Китай, похоже, совершили прорыв в торговых переговорах. Но что именно представляет собой часть этой сложной мозаики? Может ли это повысить тарифы на электромобили, входящие в блок? Кроме того, более широкий взгляд на европейский рынок электромобилей, включающий появление двух полностью электрических транспортных средств.
Новая альтернатива китайским тарифам на импорт электромобилей
Европейская комиссия опубликовала руководство для компаний, желающих экспортировать электромобили, произведенные в Китае, в ЕС. Производители могут сделать «обязательное предложение», включающее ограничение цены на свои транспортные средства, известное как минимальная импортная цена.
В документе указано, что: «предложение предприятия должно быть адекватным, чтобы устранить вредные последствия субсидий и обеспечить эффект, эквивалентный пошлинам; быть практичным; снизить риск взаимной компенсации; и соответствовать общим соображениям политики».
В октябре 2024 года ЕС подтвердил введение компенсационных пошлин до 35,3% на электромобили, произведенные в Китае. Ставки были установлены по результатам расследования государственного субсидирования. Эти тарифы были добавлены к стандартной импортной пошлине в размере 10%.
Последний набор руководящих принципов призван предложить альтернативу, совместимую с ВТО, за счет минимальной импортной цены. В руководящих принципах говорится, что эта сумма должна быть достаточно высокой, чтобы компенсировать любое вредное воздействие субсидий. Их также необходимо настроить для каждой модели и опции конфигурации.
Кроме того, риски, в том числе перекрестная компенсация и широкий ассортимент продукции, были выделены как потенциальные разрушительные факторы, которые могут подорвать начинания. Сложные каналы продаж не помогут ни одному начинанию.
Предложения также должны быть технически осуществимыми. Это означает, что Комиссия должна иметь возможность проверить, продолжает ли экспортер соблюдать свои обязательства. В рамках предложения также будут рассмотрены будущие инвестиции в отрасли ЕС, связанные с BEV.
Новые модели поднимаются в европейском рейтинге BEV
Последние данные EV Volumes показали, что две небольшие полностью электрические модели произвели фурор на европейском рынке электромобилей.
Во-первых, совместные поставки Renault 5 и Alpine A290 превысили европейский рынок электромобилей в ноябре. Небольшие электромобили заработали стабильно сильный год. С января по ноябрь они заняли третье место в совокупном зачете BEV.
Второй BEV, привлекший внимание в ноябре, был относительным новичком. BYD Dolphin Surf впервые в этом месяце вошел в десятку лучших. Благодаря таким высоким характеристикам хэтчбек зарекомендовал себя как главный претендент на малый BEV.
Другие небольшие BEV, представленные в совокупном рейтинге, переместились вверх в период с января по ноябрь. Kia EV3 впервые вошел в десятку лучших, заняв девятое место. Volvo EX30 и Citroën ë-C3 за тот же период вошли в число 20 самых продаваемых автомобилей BEV в Европе.