Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Рынок новых автомобилей во Франции пережил медленный старт до 2026 года, поскольку в феврале наблюдалось резкое снижение количества регистраций. Но какие силовые агрегаты привели к падению рынка и может ли эта тенденция продолжиться? Редактор специального контента Autovista24 Фил Карри изучает данные.
Всего в феврале было зарегистрировано 120 764 новых легковых автомобиля, согласно данным PFA и AAA Data. Это снижение на 14,7% по сравнению с тем же периодом 2025 года.
Это было самое резкое падение объемов с момента падения на 24,3%, зафиксированного в августе 2024 года. Это также четвертый месяц подряд снижения количества регистраций. Результат февраля означает, что всего за два месяца 2026 года поставки снизились на 11,1% с начала года.
Неужели BEV исчерпали свои возможности?
Объемы продаж электромобилей (EV), в том числе подключаемых гибридов (PHEV) и электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV), не позволили французскому рынку упасть дальше. Однако естественный рыночный спрос на эти силовые агрегаты был заслонен программами стимулирования и социального лизинга.
Заказы на электромобили по схеме социального лизинга начались 30 сентября 2025 года. Между тем, в июле 2025 года в стране была реструктурирована схема стимулирования экологических бонусов с изменением условий финансирования.
Обе схемы оказали влияние на переживающий трудности рынок BEV. С июля он зафиксировал двузначный рост, после того как ранее его стабильность колебалась.
С запуском социального лизинга в октябре объемы BEV увеличились после периода резких результатов. В этом месяце поставки выросли более чем на 60% после увеличения, превысившего 40% как в ноябре, так и в декабре. Этот год начался с улучшения более чем на 50%.
Однако появились признаки того, что импульс стимулирования может замедляться. Согласно анализу Autovista24 данных PFA и ACEA, в феврале было зарегистрировано 32 372 новых BEV. Это увеличение на 27,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — наименьшее увеличение объема с сентября 2025 года.
В феврале доля рынка полностью электрической трансмиссии составила 26,8%, что означает рост на 8,9 процентных пункта (п.п.). Несмотря на более низкие темпы роста, на французском рынке новых автомобилей сохраняется тенденция развития технологий. Спустя два месяца BEV зарекомендовали себя как второй по популярности силовой агрегат в стране после гибридов.
В 2026 году клиентам было поставлено в общей сложности 62 679 полностью электрических моделей, что на 38,5 % больше, чем в прошлом году. Это означает, что на долю трансмиссии пришлось 27,5% всех регистраций в стране, что на 9,8 процентных пункта больше.
Во Франции наблюдается рост продаж PHEV
В то время как BEV летали, PHEV также помогли французскому рынку новых автомобилей избежать дальнейшего падения. В феврале на дороги страны вышли 6655 новых подключаемых гибридов, что на 3,2% больше.
В результате доля рынка PHEV составила 5,5%, что на 0,9 процентного пункта больше, чем в том же месяце прошлого года. Кроме того, впервые с декабря 2024 года зафиксировано улучшение объемов трансмиссии. Однако результат, возможно, связан не с возросшим интересом, а с плохими показателями прошлого года.
В феврале 2025 года объемы продаж PHEV упали на 45 % из-за проблем на рынке. Двузначное снижение было зафиксировано в первой половине 2025 года и в последнем квартале года.
Похоже, это перезагрузило рынок подключаемых гибридов. В январе 2026 года результат был стабильным: объемы снизились всего на 0,6% в годовом исчислении. Февральские цифры могут дать надежду на то, что PHEV помогут снизить общие потери, наблюдаемые в других местах.
За первые два месяца года французский рынок PHEV вырос на 1,5%, было поставлено 11 476 единиц. Это соответствует доле в 5%, увеличившись на 0,6пп.
Согласно расчетам Autovista24, рынок электромобилей во Франции в феврале вырос на 22,8%, осуществив 39 027 поставок. Доля в 32,3% выросла на 9,8 п.п., что почти вдвое больше, чем у моделей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Через два месяца поставки электромобилей выросли на 31,1%, а доля рынка увеличилась на 10,4пп до 32,5%.
Бензин вызывает головную боль у Франции
Улучшения на рынке электромобилей, вызванного стимулами, было недостаточно, чтобы компенсировать дефицит регистраций ICE, который тянет французский рынок вниз. Второй месяц подряд поставки бензиновых легковых автомобилей упали почти на полгода по сравнению с прошлым годом. В феврале количество регистраций упало на 48,1%.
Результаты по бензинам в феврале означали, что на долю трансмиссии пришлось 15,1% от общего объема поставок за месяц. Это на 9,7 процентного пункта меньше, чем за тот же месяц 2025 года. В период с января по февраль поставки бензина снизились на 48,5%. В результате доля этого вида топлива на рынке составила 14,7%, снизившись на 10,7пп.
У дизельных автомобилей дела обстоят не лучше: количество регистраций снизилось на 53,8%, хотя и с меньшими объемами: за месяц было поставлено 3098 единиц. Имея долю рынка в 2,6%, этот силовой агрегат отстает от других основных технологий.
За первые два месяца года было зарегистрировано всего 5619 единиц, что означает снижение на 51,8%. В результате доля дизельного топлива на рынке составила 2,5%, что на 2,1 процентного пункта ниже, чем в первые два месяца 2025 года.
Объединение поставок бензина и дизельного топлива подчеркивает проблемы, с которыми Франция сталкивается на рынке новых автомобилей. При 21 304 регистрациях объемы упали на 49,1% в феврале. Эта цифра обеспечила группе долю рынка в 17,6%, снизившись на 11,9пп.
Через два месяца 2025 года объемы продаж ICE упали на 49 %, при этом 39 151 единица покинула дилерские площадки. Доля 17,2% от общего числа регистраций снизилась на 12,8пп.
Замедление гибридного движения во Франции
Хотя снижение спроса на бензин и дизельное топливо оказало разрушительное воздействие на французский рынок новых автомобилей, гибриды также столкнулись с трудностями. По данным анализа Autovista24 данных PFA, в феврале было зарегистрировано 56 538 новых гибридов, включая полные и мягкие версии. Это снижение составило 9% в годовом исчислении. Рынок, похоже, замедлился после быстрого роста, наблюдавшегося в 2025 году.
Результат февраля стал первым падением рынка за долгое время. Это говорит о том, что рынок, возможно, достиг своего пика. Тем не менее, он по-прежнему доминирует по количеству регистраций во Франции, занимая 46,8% рынка за месяц. Этот показатель вырос, но лишь на 2,9 п.п., поскольку в других странах результаты снизились.
По данным PFA, за два месяца 2026 года гибриды зарегистрировали 108 061 регистрацию. Это падение на 4,9% по сравнению с тем же периодом 2025 года. Тем не менее, их рыночная доля в 47,4% выросла на 3,1 процентного пункта и значительно выше, чем у любой другой трансмиссии.
Силовые агрегаты ICE действуют как груз, снижая общую производительность французского рынка новых автомобилей. Согласно анализу Autovista24, без трансмиссии рынок все равно снизился бы, но в феврале на незначительные 0,3%.