Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Электрические силовые агрегаты и двигатели внутреннего сгорания (ДВС) разделили британский рынок новых автомобилей после первого квартала года. Но после еще одного месяца улучшения, является ли нынешний рост страны устойчивым? Редактор специального контента Autovista24 Фил Карри исследует рынок.
Рынок новых автомобилей Великобритании показал самый сильный мартовский результат с 2019 года, поскольку период смены номерных знаков в стране помог увеличить общие объемы.
По последним данным СММТ, в прошлом месяце к покупателям поступило 380 627 новых автомобилей. Согласно анализу Autovista24, это увеличение на 6,6% по сравнению с 2025 годом, что соответствует дополнительным 23 524 единицам.
Март — один из двух важных месяцев для рынка Великобритании, второй — сентябрь. В это время выпускаются новые номерные знаки, что делает поставки более привлекательными. В марте были выпущены новые пластинки «26», а пластинки «76» должны появиться в сентябре.
В 2025 году март стал самым результативным месяцем в году: на него пришлось 17,7 % от общего числа ежегодных регистраций. Поскольку SMMT подчеркивает, что текущие геополитические изменения, вероятно, повлияют на рынок, та же картина может произойти и в 2026 году.
За первый квартал года количество регистраций в Великобритании выросло на 5,9%: клиентам было поставлено 614 854 единиц. По подсчетам Autovista24, это улучшение на 34 352 легковых автомобиля.
Рекордные результаты в Великобритании
По данным SMMT, март стал лучшим месяцем за всю историю наблюдений для электрифицированных транспортных средств. В эту категорию входят полные гибриды (HEV), электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV). Всего за месяц было поставлено 196 059 единиц, что на 23,1% больше, чем в прошлом году.
Объемы продаж электрифицированных автомобилей также впервые в этом году превысили показатели ICE. Великобритания сообщает данные ICE иначе, чем другие рынки. Мягкие гибридные силовые агрегаты объединены с соответствующими бензиновыми и дизельными аналогами, а не включены в показатели HEV.
Рынок электрификации впервые обогнал группу бензиновых и дизельных двигателей в сентябре прошлого года. Однако в начале 2026 года он снова отстал. Сильный результат марта может стать началом периода доминирования группы силовых агрегатов.
По итогам трех месяцев года электрифицированные легковые автомобили обогнали ICE благодаря мартовским показателям. Имея 307 652 регистрации, группа всего на 450 единиц опережала совокупные показатели бензиновых и дизельных двигателей. Этого было достаточно для доли рынка в 50%.
BEV продолжают совершенствоваться
BEV были вторым по популярности типом силовых агрегатов в Великобритании в прошлом месяце. С 86 120 поставками они заняли 22,6% рынка. Этот показатель стал рекордным для регистраций полностью электрических автомобилей: объемы увеличились на 24,2% по сравнению с мартом 2025 года.
В марте также произошло первое увеличение доли рынка BEV по сравнению с предыдущим годом в 2026 году. Доля технологии выросла на 3,2 процентных пункта (п.п.) до 22,6%. Однако это несколько отстает от требуемой доли в мандате на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV).
Это еще раз подчеркивается показателями силового агрегата в первом квартале года. Поставки увеличились на 14,5%: на дорогу вышло 137 614 единиц. Однако рыночная доля в 22,4%, хотя и на 1,7 пп выше, чем в прошлом году, на 10,6 пп ниже установленного целевого показателя.
К 2026 году производители автомобилей должны обеспечить, чтобы 33% их легковых автомобилей, зарегистрированных в Великобритании, были моделями с нулевым уровнем выбросов. Тем не менее, в целом рынок не смог достичь цели за первые два года действия мандата.
Призывает рассмотреть возможность перехода Великобритании
На недавней конференции SMMT Electrified генеральный директор Майк Хоуз подчеркнул, как изменился рынок с тех пор, как впервые был предложен мандат ZEV.
По данным SMMT, в начале 2026 года стоимость аккумуляторов была более чем на 30% выше, чем ожидалось. Кроме того, отраслевой орган заявил, что цены на промышленную энергию примерно на 80% превышают уровень 2021 года. Кроме того, он также отметил, что государственная зарядка может стоить более чем на 140% дороже, чем пять лет назад.
Кроме того, SMMT также подчеркнул, что текущая геополитическая ситуация, влияющая на цены на нефть, может вызвать интерес к электромобилям (EV). Тем не менее, учитывая риск повышения цен на энергоносители и затрат в цепочке поставок, рост стоимости жизни может подорвать доверие потребителей.
Эти геополитические изменения сделали призывы автомобильного рынка срочно пересмотреть переход на ZEV.
SMMT указал на другие рынки, которые изменили свои планы, чтобы отразить текущие рыночные реалии. Однако, хотя правительство Великобритании твердо стоит на своем, автопроизводителям приходится вкладывать значительные средства как в разработку, так и в дисконтирование, чтобы достичь целей мандата ZEV.
«Задержки с обзором перехода Великобритании поставят страну в неконкурентоспособное положение, подрывая потребительский выбор, инвестиции и, в конечном итоге, темпы декарбонизации», — говорится в заявлении отраслевого органа.
Популярность PHEV растёт
Хотя дебаты о переходе на электрическую энергию продолжаются, британский рынок PHEV набирает силу. В марте трансмиссия продолжила показывать хорошие результаты, увеличившись на 46,9% в годовом исчислении. По данным анализа Autovista24, это соответствует увеличению количества единиц на 15 856 единиц.
Всего за месяц покупателям было продано 49 671 устройство, что дает этой технологии долю рынка в 13%. Это на 3,5 п.п. больше, чем годом ранее.
Рынок PHEV получил импульс благодаря популярности Jaecoo 7, который появился на рынке страны в феврале 2025 года. Китайский бренд набирает обороты и в марте был самой популярной моделью. В месяц смены номерных знаков было зарегистрировано 10 064 единицы, что составило 20,3% от общего объема поставок PHEV.
В первом квартале объемы продаж PHEV увеличились на 46,5% по сравнению с тем же периодом 2025 года. С 78 666 единицами это обеспечило трансмиссии долю рынка на 12,8%, что на 3,6 процентного пункта больше. И снова Jaecoo 7 способствовал этому росту, заняв 19,8% рынка PHEV. Внедорожник занял второе место в таблице бестселлеров после Ford Puma.
Если объединить данные о PHEV и BEV, рынок электромобилей в марте вырос на 31,7% и составил 135 791 единиц. Этого было достаточно для доли рынка в 35,7%, что на 6,8 процентных пункта больше, чем в прошлом году. Через три месяца показатели электромобилей улучшились на 24,4%, достигнув 216 280 поставок. Группа силовых агрегатов заняла 35,2% от общего числа регистраций.
ICE остается сильным
Хотя объемы продаж электрифицированных моделей продолжают расти, поставки бензиновых и дизельных автомобилей снизились в ежемесячных показателях регистрации. Несмотря на это, в марте бензин оставался доминирующей силой на рынке Великобритании.
По этому виду топлива клиентам было поставлено 165 997 единиц, что на 6,1% меньше, чем за тот же месяц прошлого года. Учитывая редкий рост объемов в феврале, этот результат стал возвращением к регулярной тенденции снижения.
Тем не менее, трансмиссия по-прежнему занимала 43,6% рынка. Хотя это снижение составило 5,9 пп, бензин по-прежнему опережает своего ближайшего конкурента – электромобили – на 21 пп.
Регистрация автомобилей с бензиновым двигателем снизилась на 3,5% в первом квартале до 276 689 единиц. Несмотря на это, технология по-прежнему удерживала 45% рынка, то есть падение на 4,4 п.п.
Популярность дизельных двигателей продолжала снижаться: в марте показатели упали на 11,4% до 18 571 единиц. Этого было достаточно только для доли рынка в 4,9% по сравнению с 5,9%, зарегистрированными годом ранее. В период с января по март поставки дизельного топлива составили 30 513 единиц, снизившись на 9,8%, что соответствует доле всего в 5%.
С учетом силовых агрегатов количество регистраций ICE упало за месяц на 6,7% до 184 568 единиц. Этого было достаточно для доли 48,5% от общего объема поставок, что впервые в 2026 году отстает от рынка электрификации.
Это означает, что после первого квартала как ICE, так и электрифицированные группы разделили 50% рынка новых автомобилей Великобритании. В объединенной группе бензиновых и дизельных автомобилей (307 202 регистрации) поставки снизились на 4,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
HEV вырывается вперед в гибридной гонке в Великобритании
В марте HEV продолжали оставаться третьим лучшим силовым агрегатом в Великобритании. Его 60 268 регистраций было достаточно для роста на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако ее рыночная доля (15,8%) выросла всего на 0,1 процентного пункта по сравнению с мартом 2025 года.
После первого квартала объемы продаж трансмиссии выросли на 6,2%, было поставлено 91 372 штуки. Этого было достаточно для 14,9% общего числа регистраций новых автомобилей. Тем не менее, благодаря более сильному росту продаж PHEV и BEV, доля рынка силовых агрегатов выросла всего на 0,1 процентного пункта в годовом исчислении. Разрыв в единицах продаж HEV и PHEV увеличился благодаря лучшему общему объему продаж полных гибридов в марте. Но с ростом популярности подключаемых гибридов эта технология может сократить разрыв в ближайшие месяцы.