Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Испания была самым впечатляющим рынком новых автомобилей в большой пятерке Европы в прошлом году и начала 2026 год с роста. Но стоит ли за этим позитивом впереди масштабная задача? Редактор специального контента Autovista24 Фил Карри изучает данные.
Рынок новых автомобилей Испании возобновил восходящую траекторию после спада в декабре. По данным отраслевой ассоциации ANFAC, в январе в стране было зарегистрировано 73 103 регистрации.
Это на 1% больше, чем 12 месяцев назад. Однако, несмотря на медленный рост, он демонстрирует многообещающие признаки для рынка. В январе 2025 года поставки новых автомобилей были увеличены за счет схем замены. Это произошло после урагана Дана, обрушившегося на страну в конце 2024 года.
ANFAC заявляет, что в рамках программы помощи в первый месяц 2025 года было поставлено еще 3995 единиц, финансируемых через Reinicia Auto Plan. Исключение этих регистраций из данных за январь 2025 года привело бы к улучшению на 6,8% в прошлом месяце.
Неопределенность впереди в Испании?
Однако рынок новых автомобилей страны также сталкивается с неопределенностью. Новые планы стимулирования покупки электромобилей (EV) еще не доработаны. Бывшие субсидии MOVES III стимулировали продажи подключаемых модулей и рынок в целом в 2025 году. Пока не будут реализованы стимулы, это может оказать давление на объемы.
Задержка с активацией субсидий на электромобили может помешать частному сектору, где покупатели могут быть более чувствительны к ценам. По данным GANVAM, хотя прейскурантные цены на электромобили в 2025 году снизились, в среднем в Испании они остались дороже, чем модели с ДВС.
На частном канале в январе количество регистраций снизилось на 6,4% в годовом исчислении до 35 775 единиц. Бизнес-продажи в январе упали на 2,4% при 27 312 поставках. Только продажи арендным компаниям выросли: объем увеличился на 63,5% до 10 016 единиц.
«Это правда, что покупка арендованных автомобилей сыграла ключевую роль, но частные покупатели также сильны», — отметил Феликс Гарсия, директор по коммуникациям и маркетингу ANFAC.
«Мы в этом секторе настаиваем на том, что в настоящее время электромобили не поддерживаются вообще. План «Авто+» не опубликован, равно как и продление 15%-го вычета по подоходному налогу при покупке электромобиля, — продолжил он.
«Необходимо обеспечить уверенность рынку и закрепить переход к электромобильности. Это непреодолимая тенденция, о чем свидетельствует тот факт, что доля дизельного топлива на рынке неуклонно снижается и была ниже 5% [в январе].»
Проблемы у BEV в Испании?
В январе количество регистраций аккумуляторных электромобилей (BEV) увеличилось на 26,9%, достигнув 6 472 единиц. Этого было достаточно для доли рынка в 8,9%, что, по расчетам Autovista24, увеличилось на 1,8 процентных пункта (п.п.).
Поставки BEV увеличились благодаря повторному внедрению MOVES III в 2025 году. В период с мая по август улучшение трансмиссии выражалось трехзначными процентами. С тех пор последовал двузначный рост.
В январе рынок должен был услышать объявление о критериях финансирования нового Plan Auto+, который был впервые представлен в декабре 2025 года. Ожидалось, что в нем будет указано, как центральное правительство Испании будет обрабатывать ожидаемую схему субсидирования в размере 400 миллионов евро.
Однако Европейская обсерватория альтернативных видов топлива отметила, что заинтересованные стороны отрасли подчеркнули сохраняющуюся неопределенность. Они сосредоточены на экологических критериях определения права на получение помощи. Electrive сообщила, что Министерство экономики Испании хочет принять систему, аналогичную нынешней системе стимулирования электромобилей во Франции.
Это позволит рассчитать весь углеродный след автомобиля. По данным La Tribuna de Automoción, это также означает, что модели, построенные за пределами ЕС, не будут иметь права на финансирование.
Дебаты вокруг критериев плана застопорили официальное одобрение и публикацию. Это может повлиять на продажи и регистрацию BEV в будущем. Водители могут подождать, чтобы увидеть, какая финансовая помощь будет предложена и к каким брендам и моделям она будет применяться.
«Отсутствие плана поддержки покупки электромобилей сдерживает многие продажи и препятствует формированию заказов на ближайшие месяцы», — подтвердил Рауль Моралес, директор по связям с общественностью испанского дилерского центра Fanonauto.
«Вот почему так важно, чтобы детали этого плана, особенно суммы и их ретроактивное применение, были переданы как можно скорее. Это придаст покупателям уверенности и позволит преодолеть стагнацию рынка, которую мы уже наблюдаем в январе», — пояснил Моралес.
PHEV продолжают движение
Рынок подключаемых гибридов (PHEV) продолжил уверенный рост в январе. Всего клиентам было поставлено 8740 единиц, что на 66,7% больше, чем в прошлом году.
В результате доля рынка трансмиссии составила 12%, что на 4,8 процентного пункта больше, чем в прошлом году. Хотя это был хороший результат, в январе впервые с апреля 2025 года объемы продаж не достигли трехзначного процентного роста.
Путаница вокруг схемы Plan Auto+, похоже, влияет на рынок. Моралес подчеркнул, что многие регистрации в январе произошли в результате продаж в декабре. Это было во время периода MOVES III, который завершился в последний день 2025 года.
Похоже, что рынок полагался на предыдущую схему стимулирования, чтобы поддерживать объемы в прошлом месяце. Тем не менее, по мере того, как эти продажи заканчиваются, на рынке могут возникнуть проблемы. Отрасль, вероятно, надеется на быстрое решение проблемы, сдерживающей последние стимулы.
Если объединить регистрации BEV и PHEV, на рынке электромобилей в январе было зарегистрировано в общей сложности 15 212 поставок. По расчетам Autovista24, это увеличение на 47,1% по сравнению с 12 месяцами ранее. Доля рынка этой технологии составила 20,8%.
Слайд ICE в Испании продолжается
Падение цен на бензин продолжалось и в январе, поскольку покупатели продолжали отходить от силовых агрегатов. Всего за месяц было поставлено 16 533 единиц, что на 22,5% меньше, чем в прошлом году.
На долю этого вида топлива пришлось 22,6% от общего объема, что на 6,8пп меньше, чем в прошлом году. Однако, несмотря на это падение, он по-прежнему остается вторым лучшим силовым агрегатом после гибридов.
Между тем, количество регистраций дизельных автомобилей упало на 33,7%: на дороги Испании вышло всего 3299 единиц. Этого было достаточно для доли рынка в 4,5%, которая снизилась на 2,4пп.
Согласно расчетам Autovista24, в совокупности рынок двигателей внутреннего сгорания (ДВС) упал на 24,6% по сравнению с январем 2025 года. Доля рынка этой технологии также упала ближе к электромобилям. удержаться, достигнув 27,1% за месяц. Это падение составило 9,2 п.п., что означало, что разрыв между двумя группами составил всего 6,3 п.п.
Гибрид доминирует на рынке новых автомобилей
По расчетам Autovista24, гибридный рынок, состоящий как из полных, так и из мягких гибридных силовых агрегатов, увеличился на 8,9%. Это дало технологии рыночную долю в 48,7%, что на 3,6 процентного пункта больше.
Если добавить гибриды к общему количеству электромобилей, количество регистраций электрифицированных моделей увеличится на 18,1%, согласно анализу доступных данных Autovista24. В результате доля рынка составила 69,5%, что на 10,1 процентного пункта больше.
Однако рынок новых автомобилей Испании должен быть готов к влиянию неопределенности стимулов. Поскольку в настоящее время субсидий на электромобили не существует, эффективность рынка остается под вопросом.