Новый Swift получил высокую оценку за свои системы обеспечения безопасности и недостаточную защиту пассажиров — взрослых и детей — в некоторых районах.
Suzuki Swift четвертого поколения прошел последний раунд краш-тестов Euro NCAP, где получил оценку в 3 звезды. Организация safety organization присвоила хэтчбеку 67-процентную оценку за защиту пассажиров для взрослых (AOP), 65-процентную — для детей (COP), 62-процентную — за системы обеспечения безопасности и 76-процентную — для уязвимых участников дорожного движения (VRU).
- Swift для Европы, произведенный в Японии, оснащен 6 подушками безопасности, ADAS и другими устройствами
- В большинстве тестов защита грудной клетки взрослого манекена оказалась менее эффективной
- Защита шеи и грудной клетки детей в большинстве тестов была признана слабой или даже меньше
В отличие от модели Maruti Swift индийского производства, которая продается здесь, модель, продаваемая в Европе, производится на заводе Suzuki в Сагаре, Япония. Таким образом, результаты Euro NCAP практически не влияют на модель для Индии. В Европе хэтчбек оснащается шестью подушками безопасности, фиксаторами ISOFIX, напоминаниями о пристегивании ремней безопасности и такими технологиями ADAS, как автономное экстренное торможение, система помощи при смене полосы движения и система определения усталости водителя.
Уровень безопасности Suzuki Swift для взрослых: 67%
Euro NCAP отметил, что при испытании на смещение в переднем направлении салон оставался устойчивым и обеспечивал хорошую защиту коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Однако защита грудной клетки водителя была слабой, а защита пассажира — незначительной. Хэтчбек получил 10,5/16 баллов в тестах на лобовое столкновение, 11,5/16 баллов в тестах на боковое столкновение и 4/4 балла в тестах на удар сзади.
Защита от попадания детей в салон Suzuki Swift: 65 процентов
Что касается защиты 6-летних и 10-летних детей, то Swift получил 14,1 из 24 баллов, 6 из 13 баллов за элементы безопасности и 12 из 12 баллов за детские удерживающие системы. В ходе испытаний на фронтальное смещение и боковые барьеры защита шеи и грудной клетки была слабой, в то время как защита головы оказалась адекватной.
Системы безопасности Suzuki Swift, VRU: 62%, 76%
Организация safety ratings признала работу системы автономного экстренного торможения (AEB) Swift адекватной. Однако ее реакция на лобовое столкновение с автомобилем была оценена как неудовлетворительная. Кроме того, хотя на передних и задних сиденьях есть напоминания о пристегивании ремней безопасности, на задних сиденьях Swift не было системы обнаружения пассажиров, которая, по мнению Euro NCAP, является необходимым условием для получения оценки.
Наконец, система Swift показала хорошие результаты с точки зрения защиты уязвимых участников дорожного движения, от пешеходов и велосипедистов до водителей двухколесных транспортных средств. Euro NCAP установила, что система AEB реагирует на пешеходов адекватно, а на велосипедистов — хорошо. Однако было отмечено, что автомобиль не обеспечивает никакой защиты от «удара дверью», когда дверь автомобиля внезапно открывается на пути велосипедиста, приближающегося сзади.