В Wagon R последнего поколения отсутствуют детские крепления ISOFIX, система ESC и боковые подушки безопасности.
Последний набор глобальных краш-тестов NCAP показал, что Maruti Suzuki Wagon R получил 1 звезду за безопасность при столкновении со взрослыми и 0 звезд — за безопасность детей. Ранее, в 2019 году, Wagon R был протестирован и получил 2 звезды. Однако по сравнению с 2023 годом параметры тестирования были менее строгими, поэтому количество баллов за тесты снизилось.
- Wagon R набрал 19,69 балла из 34,00 за безопасность для взрослых
- Maruti Suzuki Wagon R не оснащен детскими креплениями ISOFIX
- Программа Bharat NCAP была введена в действие 1 апреля 2023 года
Maruti Wagon R Global NCAP: уточнен рейтинг краш-тестов для взрослых
Maruti Suzuki Wagon R набрал 19,69 балла из 34 возможных. Автомобиль также набрал 6,7 балла в тесте на деформируемый барьер со смещением спереди и 13 баллов в тесте на деформируемый барьер с боковым перемещением. Проверка на столкновение с боковым столбом не проводилась, поскольку в автомобиле нет боковых подушек безопасности, только две передние подушки безопасности.
Защита взрослого пассажира — Maruti Suzuki Wagon R
При испытании на лобовое столкновение было отмечено, что шея водителя была защищена «хорошо», а голова — «адекватно». Грудь водителя была защищена «слабо», в то время как колени были защищены незначительно. В ходе теста даже было отмечено, что колени могут ударяться об «опасные конструкции» за приборной панелью. Примечательно, что в ходе предыдущих глобальных краш-тестов NCAP, проведенных в декабре 2022 года, Maruti Suzuki Swift также получил замечание о том, что колено водителя может удариться об опасные конструкции за приборной панелью.
В то же время, со стороны пассажира ситуация была немного лучше: грудная клетка была защищена «адекватно», а голова и шея — «хорошо». Пространство для ног и обшивка кузова также были оценены как «неустойчивые» и неспособные выдерживать дальнейшие нагрузки. В стандартную комплектацию Wagon R не входит электронный контроль устойчивости, и он не соответствует нормам безопасности пешеходов GTR9 или UN127.
Maruti Wagon R Global NCAP: рейтинг по результатам краш-тестов для детей.
В то время как Wagon R получил одну звезду в рейтинге аварийности для взрослых, защита пассажиров-детей оказалась не столь эффективной. Компания Maruti Suzuki не оснастила автомобиль системой ISOFIX и не рекомендовала устанавливать CRS (детскую удерживающую систему) в Wagon R. В ходе проверки также было отмечено, что нет возможности отключить подушку безопасности переднего пассажира для детской удерживающей системы, обращенной назад, а также отсутствие трехточечных ремней безопасности для всех сидячих мест. Если бы подушка безопасности сработала во время удара, это отрицательно сказалось бы на безопасности ребенка. Тесты также показали, что дети подвергаются высокому риску получения травм как в переднем, так и в заднем положении.
Безопасность дорожного движения в Индии
Дэвид Уорд, президент фонда “Навстречу нулю”, сказал: «Maruti Suzuki снова не дотягивает по показателям безопасности до некоторых из самых популярных автомобилей, продаваемых в Индии».
В феврале 2023 года Maruti Suzuki продала больше единиц универсала R (16 889), чем все продажи Toyota (15 267). Универсал R даже не является бестселлером автопроизводителя, но он проливает свет на масштаб продаж, которые удается осуществить Maruti.
По данным Национального бюро регистрации преступлений (NCRB), в 2020 году в Индии в результате дорожно-транспортных происшествий погибло более 1,2 миллиона человек, что составляет примерно по одному смертельному случаю каждые четыре с половиной минуты, поэтому, независимо от того, на чем вы ездите, всегда будьте бдительны и соблюдайте безопасность на дороге.
Что вы думаете о результатах Maruti Suzuki Wagon R на глобальном краш-тесте NCAP? Напишите нам об этом в комментариях ниже.
Смотрите также, что Maruti Suzuki Alto K10 получил 2-звездочный глобальный рейтинг NCAP, Skoda Slavia, VW Virtus получили 5-звездочный глобальный рейтинг NCAP, новые и старые протоколы краш-тестов global NCAP: в чем разница?