- Ожидается, что он будет крупнее, чем текущая модель
- Ожидаются новые варианты двигателей
Примерно через месяц после того, как BMW официально подтвердила выпуск нового поколения X7, полноразмерный внедорожник был представлен на тестировании. Несмотря на то, что прототип замаскирован под камуфляж, выделяется несколько интересных деталей. Например, четырехъядерная выхлопная система подтверждает, что это модель M Performance. Полноценного X7 M не будет. Как и во всех будущих версиях ICE, в названии не совсем M-модели отсутствует буква ”i».
Профиль создает впечатление, что мы смотрим на автомобиль большего размера, чем нынешняя модель. У этого прототипа, судя по всему, четверть стекла немного больше, что говорит о более просторном салоне с дополнительным пространством для ног сзади. Дверные ручки расположены не там, где их можно было бы ожидать, потому что в новом X7 использованы небольшие выступы на ремне безопасности, которые уже были замечены в X5 следующего поколения. Эта минималистичная конструкция впервые была применена в Vision Neue Klasse X и Skytop на базе M8.
Глядя на эти шпионские снимки, обычно возникает соблазн сказать, что X7 сохранил необычную компоновку раздельных фар, появившуюся при рестайлинге G07 в 2022 году. Однако дневные ходовые огни, которые, как обычно, выполняют функцию указателей поворота, также установлены низко на передней панели, рядом с фарами дальнего света. ДХО имеют довольно необычный дизайн, с двумя отдельными, почти перпендикулярными полосами. Однако BMW, возможно, пытается одурачить зрителей. Очевидно, что это временные фары, и на ранних прототипах G70 7-й серии также не было отдельных ДХО.
Решетка радиатора имеет хорошие пропорции, хотя она, безусловно, не маленькая. Задние фонари сзади выглядят стандартно, но это потому, что они тоже временные. Само собой разумеется, что серийные фонари будут распространяться на заднюю дверь, которая, скорее всего, сохранит дизайн с раздельным открыванием, судя по тому, как прерывается камуфляж. На этом тестовом автомобиле отсутствуют красные отражатели, расположенные над массивными четырехгранными наконечниками выхлопных труб.
Поскольку эти изображения доказывают, что это модель «M lite», под капотом, скорее всего, находится мощный двигатель V8. Новый двигатель S68 уже используется на сегодняшнем X7 M60i, поэтому его преемник, вероятно, сохранит 4,4-литровый твин-турбо V8 с мягким гибридом. Мощность нынешнего автомобиля составляет 523 л.с., а у ALPINA XB7 — 631 л.с.
Хотя в Соединенных Штатах X7 сохранит все восемь цилиндров, в Европе это может быть не так. Ужесточение норм ЕС по выбросам вредных веществ может вынудить BMW ограничить выпуск семейства posh шестицилиндровыми двигателями. Ожидается, что серийное производство “G67” начнется в Спартанбурге, Южная Каролина, в августе 2027 года, что сделает его автомобилем MY2028. Также разрабатывается полностью электрический iX7, основанный на той же платформе CLAR, с аккумуляторами и двигателями нового поколения, которые впервые появятся в кроссовере Neue Klasse iX3 и седане i3.