Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
1448 просмотров
Mahindra представила новый военный квадроцикл на базе Thar Roxx. Хотя он был разработан для использования в военных целях, он также подчеркивает потенциал гражданской версии, разрешенной для использования на дорогах. Урезанный вездеход, которым поделился Ананд Махиндра в социальных сетях, представляет собой более целенаправленный и целенаправленный взгляд на Thar Roxx, который энтузиасты бездорожья, вероятно, приветствовали бы в серийной форме.
По своей сути это сильно переработанный Тар Рокс, в котором функциональность имеет приоритет над формой. В квадроцикле используется 2,2-литровый дизельный двигатель Thar Roxx мощностью 172 л.с. и крутящий момент 400 Нм в сочетании с трансмиссией 4×4.
Он оснащен каркасом безопасности вместо обычной крыши, трубчатыми полудверями, открытыми панелями кузова, передней лебедкой, усиленными бамперами, защитой днища, креплениями для канистр, затемняющими фонарями и запасным колесом сзади. Общая компоновка грубая, механическая и построена на практичности, что кажется гораздо более аутентичным, чем косметический приключенческий стиль, который сегодня можно увидеть на большинстве внедорожников.
Что делает это еще более интересным, так это то, насколько легко эту концепцию можно адаптировать во внедорожник, разрешенный для дорожного движения. Гражданская версия этого квадроцикла на базе Thar Roxx могла бы стоять выше стандартного Thar Roxx как более специализированная внедорожная версия заводского изготовления. Это будет ответ Mahindra более серьезным мировым внедорожникам, таким как Jeep Wrangler, но с большей релевантностью для индийских покупателей и условий.
Формула уже выглядит убедительно. Дорожная версия может сохранить почти такую же внешнюю привлекательность, но с добавлением практичных элементов, таких как съемные мягкие двери, модульная крыша, вездеходные шины, точки восстановления, трубка, крепления для принадлежностей, моющиеся материалы кабины и аксессуары, ориентированные на наземные перевозки. У Mahindra уже есть платформа, трансмиссия и аудитория. Остается только намерение вывести его на рынок.
Именно здесь у Mahindra есть явная возможность. Thar Roxx уже сочетает в себе удобство повседневного использования с привлекательностью для бездорожья на выходных, но этот квадроцикл намекает на что-то более целенаправленное и гораздо более желательное: внедорожник для жизни, построенный на возможностях, а не на удобстве.
Mahindra уже показала, что нишевые продукты могут найти высокий спрос при правильном исполнении. Тар тому подтверждение. Дорожная версия этого квадроцикла оборонного назначения, возможно, не обеспечит больших объемов продаж, но она могла бы стать сильным заявлением и легко могла бы стать самой захватывающей версией Thar Roxx.