Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
680 просмотров
Я помню, как ездил на Алькасаре старого поколения. И теперь, проведя два дня с новым, что-то почувствовалось по-другому. Знаете тот момент, когда машина тихо удивляет вас? Это должно быть один из них.
Салон просторный, качество езды превосходное, форма сиденья и амортизация просто идеальные. На удивление, им легко управлять как в городе, так и на трассе благодаря плавному рулевому управлению, уверенному сцеплению с дорогой и легкому переключению передач.
Что действительно бросалось в глаза, так это отличная шумоизоляция с очень низким уровнем шума и шума у бензинового двигателя 1,5 с турбонаддувом AT. Внешняя обзорность также на высшем уровне, и если этого недостаточно, дисплей слепых зон идеально заполняет каждый крошечный зазор.
Кроме того, это действительно полезные функции, которые добавляют опыта. Вентилируемые сиденья, регулируемая опора для бедер второго ряда, единый плавный дисплей и типичное охлаждение и отделка на уровне Hyundai. Все кажется знакомым, но более отточенным.
Конечно, третий ряд не для крупных взрослых, но для более стройных людей ростом около 5 футов 6 дюймов он вполне подойдет.
Интересно, что это напомнило мне то, что я чувствовал раньше с автомобилями Hyundai, такими как Eon, на котором я ездил много лет назад. Речь шла не о больших изменениях в заголовке, а о том, как Hyundai улучшала автомобиль с годами. Здесь проявляется то же самое чувство тихого улучшения.
Hyundai всегда был таким. Тихо улучшаем ситуацию, пока другие кричат о винтиках и болтах.
И именно поэтому новый Алькасар работает так хорошо. Он не пытается произвести громкое впечатление, просто становится лучше там, где это важно.