За Mahindra XUV 700 неоднократно наблюдали в закрытом кузове. Хотя мы не были уверены в его конструкции, учитывая, что версия ICE имеет скрытую выхлопную систему под днищем, недавно появившаяся фотография подтвердила наличие трансмиссии EV.
Mahindra официально не намекала на электрический XUV 700 /XEV 7e. На этот раз был замечен заряжающийся тестовый мул в упакованном виде. Зарядный порт расположен именно там, где у ICE XUV 700 была крышка топливного бака — на левой задней панели. Мы также можем увидеть задние солнцезащитные шторки и измененные сплавы.
Прогноз по силовой установке
Mahindra XUV 700 EV/XEV 7e, скорее всего, будет располагаться ниже XEV 9e. В то время как старший брат получает двигатель мощностью 282 л.с. / 380 Нм в паре с аккумулятором BYD Blade мощностью 59/79 кВт*ч (LFP-химия), XUV 700 EV /XEV 7e может получить двигатель мощностью 250 л.с. / 350 Нм в паре либо с аккумулятором LFP, либо с аккумулятором NMC аналогичного размера, учитывая, что последний использовался в XUV 400, который, по сути, является производным от XUV 300.
