При разработке и проектировании новых автомобилей инженеры обычно стремятся уменьшить их вес, что в итоге благотворно отображается на ходовых качествах и динамике подвески.

В свою очередь такая тенденция положительно сказывается на безопасности водителя и ходовых характеристиках машины в целом. Одним из способов минимизировать массу автомобиля является установка легкосплавных дисков.

Каждая новая модель автомобиля всегда испытывается сначала на спортивных трасах. Обычно дорогие алюминиевые диски устанавливали на более престижных марках автомобилей, однако в наши дни ими комплектуются большие серии обычных автомобилей.
Если верить спортсменам, то алюминиевые диски обеспечивают большую безопасность водителю в сравнении с такими же стальными деталями. Кроме того, важным свойством таких дисков считается облегчение работы подвески, что значительно увеличит термин ее эксплуатации.

Разнообразие дизайна современных алюминиевых дисков способно украсить и придать эксклюзивный вид любому автомобилю, что, несомненно, играет важную роль. Стоят алюминиевые диски сегодня не слишком дорого, и умеренная стоимость обеспечивает им большую популярность среди владельцев авто.

При выборе дисков существует три основных критерия, по которым следует ориентироваться: технические свойства, технология производства и внешний вид. По технологии производства все диски делятся на литые и кованные. Литые диски отливаются из металла с последующей их обработкой на шлифовальных станках, а кованные изготовляются способом горячей штамповки.
Согласно мнениям специалистов из сферы автомобилестроения, кованые диски отличаются нечто большей прочностью, чем их литые собратья. Иногда встречаются еще и комбинированные диски, при производстве которых используется и штамповка и литье одновременно. Такие диски всегда имеют места, в которых литая и кованая часть соединены при помощи болтов.
К техническим характеристикам автомобильных дисков относятся сверловка, размер, максимально допустимая нагрузка и вылет. Стандартное обозначение размера имеет вид двух чисел, которые обозначают ширину и посадочный диаметр под резину, определенные в дюймах (напр. 5,5``х 13``). Сверловкой называется количество и расположение отверстий в диске, сквозь которые они крепятся к ступице автомобиля. Вылетом диска считается расстояние от краев его крепления к центру, измеряемое в миллиметрах. Что касается максимальной нагрузки на диск, то она должна соответствовать специальным расчетам, исходя из весовой категории автомобиля.