Как правильно обходить автомобиль при посадке и высадке


Тема 26.4. Техника и тактика грамотного маневрирования. — Автошколадома | Автошкола онлайн | Водительские курсы ПДД | ПДД учебник онлайн

 

 

 

Вот что по этому поводу я вычитал в Интернете:

   – Вчера у меня был внутренний экзамен в автошколе, и у нескольких человек его не приняли по причине того, что они подошли к машине сзади, а не обошли спереди. Я была слегка озадачена, почитала ПДД, поспрашивала опытных знакомых-водителей. Никто такого правила не слышал. Может быть, кто-то подскажет, где такое написано? я уже работать не могу, очень интересно.

 

   – Нельзя к машине подходить сзади, лягнуть может.

 

   – К лошади не подходи сзади, к корове – спереди, а к козлу – со всех сторон.

 

   – Дорогую машину обходи спереди… дешевую – стороной.

 

 

Но если серьёзно, то речь идёт о посадке в леворульный автомобиль, припаркованный на правой стороне дороги.

 

 

 

 

Если при посадке обходить авто сзади, то можно не увидеть собственную погибель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот так оно гораздо безопаснее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 21

 

Как следует поступить водителю при посадке в автомобиль, стоящий у тротуара или на обочине?

 

1. Обойти автомобиль спереди.

 

2. Обойти автомобиль сзади.

 

3. Допустимы оба варианта действий.

 

 

 

 

 

 

Если после высадки обходить авто спереди, то можно опять-таки не увидеть собственную погибель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А если после высадки обходить авто сзади, тогда вы видите приближающуюся опасность. Есть шанс уцелеть.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 22

 

Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

 

1. Обойти автомобиль спереди.

 

2. Обойти автомобиль сзади.

 

3. Допустимы оба варианта действий.

 

 

 

С посадкой-высадкой разобрались, теперь надо отрегулировать кресло и зеркала.

 

После этого пристёгиваемся и располагаем руки на органах управления.

 

Задача 23

 

На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

 

1. На левом.

 

2. На среднем.

 

3. На правом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Многолетний опыт преподавателя научил меня – все знают правильный ответ на этот вопрос (достаточно только пройти первое занятие на площадке).

 

 

 

А теперь едем в город.

 

 

 

На экзамене по практическому вождению автомобиля вас вполне могут попросить развернутся на такой узкой дороге с использованием въезда во двор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В принципе можно и так – свернуть направо во двор, остановиться, а затем задним ходом пересечь дорогу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правда, в этом случае придётся изрядно повертеть головой – опасность приближается к вам со всех сторон.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но можно и наоборот – заехать во двор не передним, а задним ходом. Чтобы завершить разворот, осталось только повернуть налево.

 

Вам не кажется, что так оно и удобнее, и безопаснее?

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 24

 

Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность дорожного движения,  показан:

 

1. Только на левом рисунке.

 

2. Только на правом рисунке.

 

3. На обоих рисунках.

 

 

 

 

 

 

В жизни доведётся выполнять разворот и так, и эдак, но на экзамене выбирайте вариант, где короче траектория движения задним ходом.

 

 

 

 

 

А если двор слева, тогда заезжать в него задним ходом ой как непросто.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В этом случае лучше «нырнуть» во двор передним ходом.

 

Выезжать, правда, придётся задним ходом, ну так и опасность может быть только сзади. А вы как раз туда и смотрите.

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 25

 

Способ разворота с использованием прилегающей территории слева, обеспечивающий безопасность дорожного движения,  показан:

 

1. Только на левом рисунке.

 

2. Только на правом рисунке.

 

3. На обоих рисунках.

 

 

 

 

 

 

Опять-таки в жизни доведётся выполнять разворот и так, и эдак, но на экзамене выбирайте вариант, где короче траектория движения задним ходом.

 

 

Теперь о тактике прохождения криволинейного участка дороги.

 

 

 

 

При этом водитель может позволить себе занять крайнее левое положение на своей половине проезжей части. Делается это для того, чтобы максимально возможно «выпрямить» траекторию движения на повороте.

 

Обратите внимание – на выходе из поворота траектория движения – уже почти прямая линия.

 

– если у траектории движения нет кривизны, то нет и центробежной силы, стремящейся снести или опрокинуть автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом рисунке водитель изначально прижался к правому краю проезжей части. Таким образом он рассчитывал спрямить кривизну поворота. И на начальном этапе ему это удалось.

 

– он «уткнулся» в сплошную линию разметки, и теперь, чтобы не вылететь на встречку, нужен резкий поворот руля! При этом ещё и придётся тормозить, и тогда занос задней оси автомобиля почти гарантирован.

 

 

 

 

 

Задача 26

 

При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путём выполнения поворота по траектории, которая показана:

 

1. На левом рисунке.

 

2. На правом рисунке.

 

3. На обеих рисунках.

 

 

 

 

 

 

Перед входом в поворот центробежной силы ещё нет, поэтому перед входом в поворот можно прижаться к осевой линии. Центробежная сила появится позднее – как только водитель начнёт вписываться в поворот, и в данном случае она будет стремиться снести автомобиль на встречку. Поэтому на выходе из поворота надо держаться как можно дальше от того места, куда вас сносит центробежная сила.

 

Такая траектория показана на левом рисунке.

 

 

 

Логика безопасного прохождение поворота такая же, как и правого.

 

 

 

 

Только в этом случае для того, чтобы максимально выпрямить кривизну, надо в начальной фазе поворота максимально прижаться вправо. А на выходе из поворота надо задавать такую траекторию движения, чтобы она не сильно отличалась от прямой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом рисунке водитель всё сделал наоборот – сначала прижался влево, потом «уткнулся» в обочину, тормознул, резко вывернул руль влево, а далее движение автомобиля приняло неуправляемый характер.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 27

 

При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путём выполнения поворота по траектории, которая показана:

 

1. На левом рисунке.

 

2. На правом рисунке.

 

3. На обеих рисунках.

 

 

 

 

 

 

Перед входом в поворот центробежной силы ещё нет, поэтому перед входом в поворот можно прижаться обочине. Центробежная сила появится позднее – как только водитель начнёт вписываться в поворот. Поэтому на выходе из поворота надо держаться как можно дальше от того места, куда вас сносит центробежная сила.

 

Такая траектория показана на левом рисунке.

 

 

 

 

В этой теме ещё спросят про обгон (один раз).

 

 

Обгон – самый сложный и опасный манёвр. Прежде чем начать обгон надо убедиться, что встречная полоса свободна на достаточном расстоянии. И ещё крайне важно расположиться так, чтобы водитель обгоняемого автомобиля всё время видел вас в зеркало заднего вида и знал о ваших намерениях.

 

 

 

На душе гораздо спокойнее, если держать безопасную дистанцию. Отсюда, кстати, и встречная полоса неплохо просматривается, и водитель грузовика вас видит в зеркало заднего вида.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И даже если попытка обгона окажется неудачной, ещё не поздно вернуться назад на свою полосу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 28

 

При движении по двухполосной дороге за грузовым автомобилем у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

 

1. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите манёвр.

 

2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведёте сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите манёвр.

 

3. Допустимы оба варианта действий.

 

 

 

И ещё в этой теме будет три задачки про остановку-стоянку.

 

При остановке и стоянке Правила обязывают водителей принимать все меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства.

 

Это требование можно прочитать в последнем пункте Раздела 12 Правил:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать своё место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

 

Задача 29

 

Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:

 

1. Привести в действие стояночный тормоз.

 

2. Включить первую передачу или передачу заднего хода.

 

3. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

 

 

 

 

При кратковременной остановке на горизонтальном участке дороги достаточно включить первую передачу или передачу заднего хода.

 

Но в тексте вопроса сказано, что вы остановились на подъёме.

 

Тогда, даже при кратковременной остановке, надо обязательно затянуть ручник!

 

 

 

Итак, при остановке на участке дороги с уклоном необходимо привести в действие стояночный тормоз.

 

Но, оказывается, есть ещё одно действие, которое грамотные водители в этом случае применяют обязательно:

 

 

 

 

 

 

Автомобили А и Б стоят на спуске.

 

Автомобиль А передними колёсами упирается в бордюр тротуара и никуда не поедет в отсутствии водителя.

 

Автомобиль Б может начать самопроизвольное движение (если, например, у него неисправен ручник).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобили В и Г стоят на подъёме.

 

Автомобиль Г тоже может катиться вниз (до тех пор, пока заднее правое колесо не упрётся в бордюр тротуара). И, как вы понимаете, это не есть хорошо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 30

 

В случае остановки на подъёме (спуске) при наличии тротуара можно предотвратить самопроизвольное скатывания автомобиля,  повернув его передние колёса в положение:

 

1. А и Г.

 

2. Б и В.

 

3. А и В.

 

4. Б и Г.

 

 

 

 

 

У этой дороги нет тротуара. Есть только обочина, которая всегда расположена на одном уровне с проезжей частью.

 

Автомобили А и Г, если уж поедут без хозяина, то поедут за пределы дороги. И это гораздо лучше, чем на проезжую часть.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот автомобили Б и В как раз поедут на проезжую часть, что совершенно недопустимо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 31

 

В случае остановки на подъёме (спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывания автомобиля на проезжую часть,  повернув его передние колёса в положение:

 

1. А и Г.

 

2. Б и В.

 

3. А и В.

 

4. Б и Г.

 

 

 

 

Ну, хорошо, парковаться на уклоне мы теперь умеем. Но ведь надо будет ещё тронуться на уклоне.

 

 

Если вниз, проблем нет – отпустили ручник и поехали. А если вверх? В этом случае отпускать ручник абы как нельзя!

Машина самопроизвольно покатится вниз и наделает бед.

Задача 32

 

При трогании на подъёме на автомобиле с механической коробкой передач следует начинать отключать  (отпускать) стояночный тормоз:

 

1. До начала движения.

 

2. Одновременно с началом движения.

 

3. После начала движения.

 

 

 

 

Как правило, все вы знаете, что ручник надо отпускать одновременно с началом движения. Этому вас учат инструкторы.

 

 

 

 

В этой теме осталась только одна задачка.

 

 

 

Задача 33

 

По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

 

1. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля.

 

2. По траектории движения автомобиля.

 

3. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.

 

 

 

 

 

Водителям необходимо помнить, что при маневрировании (при поворотах, разворотах, перестроениях) прицеп не повторяет в точности траекторию движения тягача. Отклонение будет тем сильнее, чем дальше колёса прицепа находятся от колёс тягача.

 

И отклонение всегда будет

ближе к центру поворота!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Не зная эту особенность при повороте налево можно прицепом заехать на встречку!

 

А при повороте направо – на тротуар!

 

Lightning Safety - как работает Lightning

В среднем, по оценкам Национальной метеорологической службы, в Соединенных Штатах каждый год от удара молнии поражают 330 человек, и 51 из них умирает в результате забастовки. Молния - это не то, с чем можно играть.

Если вы попали на улицу во время шторма, всегда ищите подходящее укрытие. Не рискуйте - молния может использовать вас как путь к земле так же легко, как и любой другой объект.Подходящим укрытием может быть здание или машина (см. Боковую панель «миф о молнии» внизу страницы, чтобы узнать почему). Если вам некуда идти, вам следует избегать укрытия под деревьями. Деревья привлекают молнии. Поставьте ноги как можно ближе друг к другу и присядьте, опустив голову как можно ниже, не касаясь земли.

Никогда не ложись на землю. После удара молнии по земле появляется электрический потенциал, который излучается наружу от точки контакта.Если ваше тело находится в этой области, ток может течь через вас. Вы никогда не хотите, чтобы течение имело способность проходить через ваше тело. Это может привести к остановке сердца, не говоря уже о повреждении других органов и ожогах. Удерживая ваше тело максимально низко над землей и сводя к минимуму количество тела, соприкасающегося с землей, вы можете снизить вероятность получения травмы от молнии. Если бы вблизи вас произошел удар, то в этом положении току было бы гораздо труднее течь через ваше тело.

Если вы находитесь в помещении, держитесь подальше от телефона. Если вам нужно кому-то позвонить, используйте беспроводной телефон или мобильный телефон. Если молния ударяет по телефонной линии, удар будет распространяться на все телефоны на линии (и, возможно, на вас, если вы держите телефон).

Держитесь подальше от водопроводных труб (ванна, душ). Молния обладает способностью поражать дом или около дома и передавать электрический заряд металлическим трубам, используемым для водопровода. Эта угроза не так велика, как раньше, потому что в наши дни ПВХ (поливинилхлорид) часто используется для сантехники внутри помещений.Если вы не уверены, из чего сделаны ваши трубы, подождите.

Для получения дополнительной информации о молнии и смежных темах, проверьте ссылки на следующей странице.

,

Когда гром гремит, идите в закрытое помещение!

Узнайте, как защитить себя и своих близких во время грозы. Быть снаружи, когда присутствует молния, - это не то, что нужно воспринимать легкомысленно - никогда

Прогноз погоды предполагает небольшую вероятность грозы, но вы можете увидеть только несколько пушистых белых облаков над головой. Таким образом, вы и ваш теннисный партнер захватите свои ракетки и мячи и отправляйтесь на теннисный корт. Вы потратили несколько минут на разогрев, а затем - подождите! Это гром вы слышите? Это была вспышка молнии?

Что ты делаешь? Продолжать играть, пока гром и молния не приблизятся? Сядь на металлическую скамейку под деревьями, чтобы посмотреть, что происходит? Или садиться в машину и ехать домой?

Правильный ответ: Если поблизости нет существенного, не бетонного укрытия, садитесь в машину и ждите шторма.

Почему? Потому что пребывание на улице, когда присутствует молния, не является чем-то легким для восприятия.

Риск удара молнии

Хотя вероятность удара молнией в конкретный год составляет менее 1 на миллион, некоторые факторы могут подвергнуть вас большему риску. Молния чаще всего поражает людей, которые работают на улице или занимаются отдыхом на свежем воздухе. Региональные и сезонные различия также могут повлиять на риск получения травмы молнией.

В 2019 году во Флориде и Техасе была самая молниеносная смерть - внешняя икона.Флорида считается «столицей молнии» страны, за последние 50 лет она получила более 2000 травм от молнии.

Последствия ударов молнии серьезны. Молния является одной из основных причин смертельных случаев, связанных с погодой. В 2009–2018 гг. В Соединенных Штатах в среднем молнии вызывали в среднем 27 лет смерти за год.

При появлении молнии примите меры предосторожности.

Защити себя от ударов молнии

Вы можете защитить себя от риска, даже если вы попали на улицу, когда молния находится рядом.

Меры предосторожности на открытом воздухе

  • Если прогноз погоды требует грозы, отложите поездку или занятие.
  • Помните: Когда грохочет гром, зайдите в помещение . Найдите безопасное, закрытое укрытие.
  • Не забывайте правило 30-30. После того, как вы увидите молнию, начните считать до 30. Если вы слышите гром до того, как достигните 30, выходите в помещение. Приостановите действия по крайней мере на 30 минут после последнего удара грома.
  • Если укрытия нет, приседайте низко, при этом как можно меньше вашего тела касается земли.Молния вызывает электрические токи вдоль поверхности земли, которые могут быть смертельно опасными на расстоянии более 100 футов.
  • Держитесь подальше от бетонных полов или стен. Молния может проходить через любые металлические провода или прутья в бетонных стенах или на полу. Несмотря на то, что вы должны перейти в не бетонную конструкцию, если это возможно, пребывание в помещении автоматически не защищает вас от молнии На самом деле, около трети травм от удара молнии происходит в помещении.

Меры предосторожности в помещении

  • Избегайте воды во время грозы.Молния может путешествовать через сантехнику.
  • Избегайте электронного оборудования всех типов. Молния может путешествовать по электрическим системам и радио- и телевизионным системам приема.
  • Избегайте проводных телефонов. Тем не менее, беспроводные или сотовые телефоны безопасны для использования во время шторма.
  • Избегайте бетонных полов и стен.

Удары молнии могут быть редкими, но они все же случаются, и существует риск серьезной травмы или смерти. Относитесь к грозам серьезно.

Изучите и следуйте этим правилам безопасности, чтобы уберечься от молнии.

,

Как работают автоуправляемые автомобили?

Где все автомобили с автоматическим управлением? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут внедрены во многих автомобильных парках.

Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, в последние несколько лет самостоятельные технологии и автономные технологии добились значительных успехов. Совсем недавно автономный полуфургон совершил поездку по U.С. без проблем.

Система автопилота Tesla была самым ярким событием в области технологий самостоятельного вождения, и она была в центре внимания с самого начала. Тесла имеет преимущество первопроходца, заново изобрел структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla преодолела более миллиардов миль при использовании .

Это значительное количество миль при очень небольшом количестве несчастных случаев по сравнению с водителями-людьми.

Поскольку технология все еще развивается, возможно, все еще находится в зачаточном состоянии, что такое технология самостоятельного вождения и как работают автомобили, оснащенные этой техникой?

Что такое автоуправляемые автомобили?

Термины «самостоятельное вождение» и «автономный» используются довольно взаимозаменяемо, и, по сути, они являются.Автономный является более общим, в то время как самостоятельное вождение относится только к транспортным средствам. Тем не менее, в случае автомобилей, эти технические характеристики не имеют значения.

Автомобили с автоматическим управлением полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без участия пользователя. Аппаратное обеспечение собирает данные; программное обеспечение организует и компилирует его. Со стороны программного обеспечения входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения находится в центре технологии самостоятельного вождения.

Поскольку все больше и больше данных обрабатывается с помощью автономных алгоритмов самостоятельного управления, они становятся все лучше и лучше - умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения, по сути, могут научить себя функционировать, предполагая, что им были даны правильные ограничения и цели.

Уровни автономных транспортных средств

Когда мы думаем об автономных или автономных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может вести себя полностью без человека.Хотя это автономно, оно не рассказывает всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономный автомобиль уровня уровня 5 000, уровни от 0 до 5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютер.

Посмотрите на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.

Источник: Простой доллар

Чтобы объяснить каждую деталь в более конкретном тексте, мы выложили их все ниже.

Уровень 0: Водитель все время полностью контролирует транспортное средство.

Уровень 1: Автоматизированы отдельные средства управления транспортным средством, такие как электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

Уровень 2 : По меньшей мере, два элемента управления могут быть автоматизированы в унисон, например адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

Уровень 3: 75% автоматизации . Водитель может полностью уступить контроль над всеми критически важными для безопасности функциями в определенных условиях.Автомобиль ощущает, когда условия требуют от водителя возврата управления, и обеспечивает «достаточно комфортное время перехода» для этого.

Уровень 4: Транспортное средство выполняет все критически важные для безопасности функции в течение всей поездки, при этом водитель не должен управлять транспортным средством в любое время.

Уровень 5: Транспортное средство включает людей только как пассажиров, никакое человеческое взаимодействие не требуется или невозможно.

ОТНОСИТЕЛЬНО: UBER PUTS АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НАЗАД В РАБОТЕ - НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

Какие технологии используются в автомобилях с автономным управлением?

Самостоятельные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение внутри этих автомобилей оставалось достаточно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за машинами, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:

камер

Элон Маск заявил, что камеры - это единственная сенсорная технология, необходимая для автомобилей с автоматическим управлением, нам просто нужны алгоритмы, чтобы полностью понимать изображения, которые они получают. , Изображения с камеры фиксируют все, что нужно для управления автомобилем, просто мы все еще разрабатываем новые способы, позволяющие компьютерам обрабатывать визуальные данные и переводить их в 3D-данные.

Teslas имеет 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий их мир.

Радар

Радар - это одно из основных средств, которое автомобили с автоматическим управлением используют, чтобы «видеть» наряду с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар является самым низким разрешением из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться через такие вещи, как дождь или снег.

LiDAR

LiDAR датчики - это то, что вы увидите на вершине вращающихся вокруг самоходных автомобилей. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей его области.

LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, в условиях плохой видимости он имеет ограничения из-за света.

Другие датчики

Автомобили с автономным управлением также будут использовать традиционное GPS-отслеживание вместе с ультразвуковыми датчиками и инерционными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также то, что происходит вокруг него.В области машинного обучения и технологий самостоятельного вождения, чем больше данных собирается, тем лучше.

Мощность компьютера

Все автомобили с автономным управлением и, в основном, все современные автомобили, нуждаются в бортовом компьютере для обработки всего происходящего с автомобилем в режиме реального времени.

Самодвижущимся автомобилям требуется чрезмерная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных процессоров они используют графические процессоры или графические процессоры для своих расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для экстремальной обработки данных, наблюдаемой в автомобилях с автономным управлением, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной вычислительной мощностью в режиме реального времени и способны обрабатывать изображения в реальном времени.

Для перспективы между процессорами, графическими процессорами и NNA, это то, сколько гига-операций в секунду они могут обработать, или GOPS:

NNA - явный победитель, много-много раз.

Будущее автономных и автономных транспортных средств

Примерно 93% всех дорожно-транспортных происшествий связаны с человеческими ошибками. В то время как большая часть общества устойчива к идее самостоятельного вождения автомобилей, простой факт в том, что они уже более безопасны, чем водители-люди.Автомобили с самостоятельным управлением, когда они полностью протестированы и собраны, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим автономию уровня , реализованную в автомобилях на дороге, но на данный момент уровня 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни будут на нас в ближайшее время.

Если вы хотите ознакомиться с тем, что мы обсуждали в этой статье, а также в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику от The Simple Dollar ниже.

Источник: Простой доллар .

Смотрите также