Авто журнал » Авто Обзоры

Краткий обзор кроссовера EcoSport

admin — Sat, 07 Jan 2012 21:51:43 +0000

Секция компактных кроссоверов в настоящее время часто прирастает новенькими моделями от самых разных производителей: скорее всего, на сегодня это один из самых быстроразвивающийся секторов рынка автомобилей. Ford чувствует направление и заинтересовывает публику частичной информацией о личном кроссовере EcoSport. Обычная приманка – тизер новой модели.

Прообраз новинки попадался фотографам на тестовых испытаниях. В прошедшем году инженеры компании осуществляли испытания платформы, скрытой под кузовом Fiesta, а в настоящий момент фотографам все – таки удалось заснять новинку с его настоящим кузовом, хотя, сильно замаскированным.

Внешне автомобиль напоминает Kuga/Escape (напоминаем, Ford решил заменить 2 модели одной новенькой). Разумеется, он короче и ниже. Кроссовер будет обозначаться в B-классе. К всеобщему набору можно добавить тизер. На нем нарисована передняя часть новой модели: узкая решетка радиатора в 1 линию, боковое зеркало и крупная прямолинейная фара, в базовой комплектации модель будет "стоять" на летних шинах R16, с возможностью установки 18-ти дюймовых шин, но для зимней эксплуатации, тем не менее, рекомендованы зимние нешипованные шины Nokian. По подготовительной информации, многосерийный автомобиль не будет отличаться от концепта, который обнародуют на автошоу в Нью-Дели.

Пока неизвестно, останется ли рабочее название для многосерийной машины. Видно, что EcoSport имеет в виду модную необходимость совмещать в 1 автомобиле и спортивные замашки, и экономичность, и лояльность к экологии.

Ford EcoSport создан на платформе Fiesta, что обеспечит новинке маневренность и управляемость автомобиля B-класса, расширенную колею, высокую посадку и многие другие преимущества.

Многосерийный автомобиль разделит моторную линию с Fiesta, двигатели приобретут систему «старт-стоп». 1-им из двигателей будет одно литровый Ecoboost.

В числе прямых конкурентов EcoSport на рынке Ford видит MINI Countryman (правда MINI позиционируется совершенно в иной ценовой категории) и новый компакт-кроссовер Opel/Chevrolet, который построен на платформе Opel Corsa. По недавнему заявлению шефа-дизайнера Volkswagen Вальтер де Сильва, совсем скоро в модельной линейке немцев появится кроссовер, по размерам он будет поменьше Tiguan. Ниша компактных кроссоверов увеличивается и все растущие потребности клиентов нужно удовлетворять большим разнообразием предложений.

Шестое поколение BMW 3-Series 2012 модельного года

JackJohn — Tue, 18 Oct 2011 17:15:02 +0000

2012 BMW 3-series

На днях немецкий автопроизводитель BMW представил новую модель 3-серии под кодовым названием F30. Новое поколение БМВ 3 появится на рынках по всему миру с 11 февраля 2012 года.

По словам генерального директора BMW, Норберта Райтхофера, новая БМВ 3-серии являет «автомобилем со спортивным характером и предоставит водителю ещё больше удовольствия от вождения».

Новое поколение БМВ значительно выросло по сравнению с его предшественником. Автомобиль стал на 93 мм длиннее, а колёсная база составляет 2810 мм(+50 мм), так же увеличились в размерах передняя и задняя колея на 37 мм и 47 мм соответственно. Увеличение размеров, по словам производителей, обещает решить один из недостатков модели, по сравнению с конкурентами, а именно пространство для задних пассажиров.

Изначально BMW 3-серии будет предложен покупателям с четырёхдверным кузовом и силовым агрегатом с турбонаддувом. Линейка двигателей состоит из двух бензиновых и двух дизельных силовых установок, которые доступны с шести ступенчатой механической или восьми ступенчатой автоматической коробкой передач.

Бензиновыми двигателями с системой EfficientDynamics, будут оснащены модели 328i и 335i. Модель 328i получила четырёх цилиндровый силовой агрегат с двойным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска, объём которого составляет 2,0 литра. Так же двигатель оснащён системой регулировки фаз газораспределения Double-Vanos и системой регулировки высоты открытия клапанов клапанов Valvetronic.

2012 BMW 3-series

Данный силовой агрегат обеспечивает мощность в 240 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента в диапазоне 1250-4800 оборотов в минуту. В результате, БМВ 328i разгоняется с 0 до 100 км/час за 5,9 секунды и достигает максимальной скорости в 250 км/час (ограничено электроникой). Расход топлива модели оснащённой шести ступенчатой механической коробкой передач составит 6.4 литра на 100 км, на 11% ниже, чем у предшествующей версии.

Под капотом BMW 335i разместился турбированный рядный шестицилиндровый двигатель, мощность которого составляет 306 лошадиных силы и 400 Нм крутящего момента в диапазоне 1200-5000 оборотов в минуту. Разгоняется данная версия с 0 до 100 км час за 5,5 секунды, а максимальная скорость, как и у BMW 328i, составляет 250 км/час (ограничено электроникой). Средний расход БМВ 335i находится в пределах 7.2-7.9 л/100 км, в зависимости от спецификации.

Большинство европейский покупателей будут заинтересованы в турбодизельных моделях 320d и 320d EfficientDynamics, мощность которых составит 184 л.с. и 163 л.с. соответственно. Более мощный турбированный дизельный двигатель новой 3-серии способен разгонять автомобиль с 0 до 100 км/час за 7,5 секунды и достигать максимальной скорости в 235 км/час. Расход топлива составит 4.5 литра на 100 км, а выбросы СО2 будут на уровне 118 г/км.

BMW 320d EfficientDynamics с 0 до 100 км/час разгоняется за 8.0 секунд, максимальная скорость составляет 230 км/час. Данная версия будет расходовать 4,1 л/100 км, выбросы СО2 снизятся до 109 г/км.

Весной 2012 года к линейке силовых агрегатов будут добавлены ещё три двигателя: один бензиновый и два дизельных.

Турбированный силовой агрегат объёмом 2.0 литра сможет выдавать мощность 184 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Данным двигателем будет оборудованы модели 320i. Мощность первого турбодизельного двигателя составит 116 л.с. и 260 Нм крутящего момента(BMW 316d), а мощность второго 143 л.с. и 320 Нм крутящего момента(BMW 318d).

2012 BMW 3-series

Ещё позднее, новая 3-серия дополнительно получит несколько вариантов двигателей, среди них дизельная шестицилиндровая силовая установка, а осенью БМВ запустит модель ActiveHybrid 3. Будут доступны автомобили с системой полного привода xDrive.

Гибридная версия новой модели будет комбинировать работу бензинового силового агрегата TwinTurbo с интегрированным электродвигателем мощностью 54 л.с. в сочетании с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач. Общая мощность автомобиля составит 340 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента, а средний расход топлива будет составлять 6.4 литра на 100 км.

Так же BMW 3-серии будет оснащена системой Driving Experience Control с тремя стандартными режимами Comfort, Sport and Sport+, которые в сочетании с Eco Pro настройками смогут снизить потребление топлива на 20%.

Впервые, новая модель будет предложена с тремя различными конфигурациями: Sport Line, Modern Line и Luxury Line. Покупатели так же могут выбрать пакет M Sport, который включает в себя более жесткую, заниженную на 10 мм подвеску, 18 или 19 дюймовые колёсные диски «М», хромированные выхлопные трубы, эксклюзивную окраску кузова и отделку салона в спортивном стиле.

Список дополнительного оборудования и функций на этом не заканчивается, так же будут доступны адаптивная M Sport подвеска, информационно-развлекательная система ConnectedDrive, активный круиз-контроль с системой Stop&Go, система помощи при парковке, информационная система о трафике в реальном времени, система оповещения о смене полосы.

Новое поколение BMW 3-series будет производиться на заводах компании в Мюнхене и Регсбурне в Германии, а так же в Рослине, Южная Африка.

В Германии цены будут варьироваться от 35 350 евро на модель 320d до 43 600 евро на модель 335i.

2012 BMW 3-series

По информации иностранных источников

Капылов Евгений (JackJohn) специально для auto-diary.ru

Обзор нового BMW M5 2012 года

JackJohn — Thu, 30 Jun 2011 08:27:38 +0000

2012 BMW M5

Наконец-то пришло время пятого поколения успешного и высокопроизводительного седана представительского класса от BMW, а именно, новой M5. Автомобиль представляет собой высокоэффективное, динамическое, спортивное транспортное средство с четырьмя дверьми и пятью местами.

Новый БМВ М5 продолжает традицию, усовершенствуя технологичность и динамичную управляемость своих предшественников. И помогает ему в этом - самый мощный силовой агрегат, когда-либо устанавливаемый на серийных моделях BMW М, инновационный дифференциал Active M. Новый М5 сочетает в себе черты спортивного автомобиля, который способен покорить дорогу с практичностью и комфортом роскошного бизнес седана.

Автомобиль оснащён системой электронного управления амортизаторами, рулевым управлением М Servotronic, системой контроля устойчивости с режимом M Dynamic и высокопроизводительными тормозами, разработанные на основе накопленного опыта участия в гонках. Система Dynamic Damper Control электрогидравлически регулирует силу демпфирования.

Настройку амортизаторов можно осуществлять одним нажатием кнопки. В режиме «Комфорт» работа амортизаторов адаптируется под стиль вождения и дорожные условия. В режиме «Спорт» автомобиль становится более жёстким. Режим «Спорт Плюс» ужесточает подвеску, что позволит достичь максимального продольного и бокового ускорения при агрессивном или спортивном стиле управления автомобилем. Специально разработана для автомобиля улучшенная кинематика передней и задней оси.

2012 BMW M5

Рулевое управление

Система рулевого управления Servotronic, так же может быть настроена в зависимости от предпочтений водителя. Одним нажатием кнопки можно настроить чувствительность системы к вращению руля.

Режим «Комфорт» требует лишь небольшого количества рулевого усилия для маневрирования, что будет очень удобно при парковке или маневрировании, но по-прежнему обеспечивается отличная управляемость. Режим «Спорт» обеспечивает водителю более интенсивную обратную связь при любой скорости. В режиме «Спорт Плюс» водитель должен будет приложить большее усилие на рулевое колесо, в свою очередь это позволит лучше почувствовать динамику вождения.

Данные технологии в сочетании с особенностями дизайна кузова содействуют в оптимизации охлаждения, подачи воздуха, повышению аэродинамических характеристик. Тестирование автомобиля на треке Нюрбургринг позволило достичь высокого уровня производительности, управляемости, тормозных характеристик.

Внешний вид

2012 BMW M5

В стандартной комплектации установлены биксеноновые фары дневного света с фирменными светодиодными кольцами вокруг. Ярко выражены колёсные арки, боковые хромированные «жабры» с логотипом «М», новые боковые обвесы. Длинная колёсная база, широкая колея, заниженная спортивная подвеска – позволяют сохранять устойчивость в различных дорожных условиях.

В зависимости от выбора могут устанавливаться 19 дюймовые легкосплавные колёсные диски «М» со сдвоенными спицами, оснащённые покрышками 265/40 R19 спереди и 295/40 R19 сзади. Или можно заказать 20 дюймовые лёгкие кованые диски с пятью сдвоенными спицами (благодаря данной конструкции дисков можно видеть шести-поршневые тормозные суппорты с маркировкой «М»).

В задний бампер интегрирован диффузор, обеспечивающий эффективный воздушный потом через заднюю часть автомобиля. Фирменные двойные выхлопные трубы установлены по бокам диффузора, тонкий задний спойлер на крышке багажника, улучшающий аэродинамические характеристики, обеспечивая дополнительной прижимной силой на высоких скоростях. L-образные задние фонари соответствуют дизайну всей линейки модели.

Двигатель

2012 BMW M5

Под капотом нового BMW M5 кроется заново разработанный, высоко-оборотистый двигатель V8 объёмом 4.4 литра (угол расположения цилиндров друг относительно друга равен 90 градусам). Введена запатентованная БМВ и уникальная система твин турбо М Спорт (M TwinPower Turbo), турбина с двумя «улитками», или «twin-scroll» (два турбокомпрессора с восьмицилиндровым двигателем размещаются вместе с каталитическими нейтрализаторами).

Максимальное давление наддува составляет 1.5 бар. Модифицированный выпускной коллектор «cross-bank», высокоточный непосредственный впрыск топлива и регулировка клапанов VALVETRONIC (система изменения высоты поднятия клапанов). Система регулировки фаз газораспределения Double-Vanos играет важную роль в новом двигателе, эффективно оптимизируя высокий крутящий момент при низких оборотах.

Система прямого впрыска топлива использует новый тип форсунок, чтобы обеспечить ещё более точную подачу топлива. Они установлены по центру между клапанами в непосредственной близости от свечей зажигания и распыляют топливо под максимальным давлением в 200 бар, что обеспечивает гладкое, своевременное и чистое сгорание топлива, для обеспечения максимальной производительности всей системы в целом.

Максимальная мощность силового агрегата составляет 560 л.с. при 6000-7000 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент 680 Нм в диапазоне от 1500 до 5750 оборотов в минуту. Ограничитель оборотов вступает в силу при достижении двигателем 7200 об/мин. Для обеспечения таких характеристик установлена высокопроизводительная система охлаждения. Конструкция двигателя и расположение элементов системы выпуска отработанных газов позволила уменьшить длину труб, увеличить их сечение для минимизации потерь давления при выпуске. Уменьшилось расстояние между камерами сгорания, что позволяет достичь оптимальной рабочей температуры вскоре после запуска двигателя.

Мощность, постоянно высокий крутящий момент позволяют автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, от 0 до 200 км/ч за 13 секунд. Максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограничена электроникой). Если же выбран дополнительный водительский пакет М Driver's Package, то максимальная скорость возрастает до 305 км/ч.

Средний расход топлива при тестировании автомобиля в Европе, составил 9,9 литров на 100 км с выбросами СО2 в 232 г/км. Несмотря на то, что прирост мощности составил примерно 10 %, а максимальный крутящий момент увеличился более чем на 30 %, новый БМВ М5 потребляет более чем на 30 % меньше топлива, чем его предшественник.

Водитель может использовать кнопки на центральной консоли для настройки производительности двигателя в зависимости от условий движения и его собственных индивидуальных предпочтений. В его распоряжении имеются такие режимы как «Эффективный», «Спорт» и «Спорт Плюс».

2012 BMW M5

Коробка передач и системы помощи управления

Достигать производительности и экономичности позволяют система Efficient Dynamics, включающая в себя функция Auto Start-Stop в сочетании со стандартной семискоростной коробкой передач Drivelogic с двойным сцеплением M Double Clutch. Система M DCT Drivelogic разработанная специально для М5 и настроена на характеристики двигателя V8. Система предлагает три программы переключения передач, как в автоматическом (D), так и в ручном режиме(S). Водитель выбирает подходящую ему программу с помощью переключателя, расположенного сразу за рычагом переключения передач на центральной консоли.

Программа D1 выбирается автоматически после запуска двигателя, предоставляя водителю наиболее эффективное переключение передач. Программа D2 обеспечивает спокойное, круизное вождение автомобиля с переключением передач в соответствии с оборотами и нагрузкой на двигатель. Программа D3 предназначена для спортивного стиля вождения и динамического ускорения.

При использовании ручного режима программа S1 позволит производить переключение передач плавно, удобно, без толчка. Программа S2 адаптирует систему для более быстрого переключения передач и будет сопровождаться чувствительными толчками при высоких оборотах. Программа S3 активирует, в первую очередь, опцию Launch Control, а переключение передач будет иметь спортивный характер. Когда система контроля устойчивости выключена, Launch Control позволит водителю добиться максимального ускорения, при полном нажатии педали акселератора. Каждое переключение передач будет происходить автоматически и при оптимальных оборотах двигателя.

2012 BMW M5

Как в автоматическом режиме, так и в ручном система обеспечивает исключительно быстрое и чистое переключение передач. При использовании ручного режима водитель может переключать передачи подрулевыми переключателями. Система Low Speed Assistance позволяет комфортно передвигаться в медленном трафике с минимальной скоростью, всего благодаря лёгкому нажатию на педали акселератора.

Новый дифференциал Active M, разработанный специально для М5

Новый БМВ М5 оснащён специально разработанным дифференциалом для задней оси. Переменная функция блокировки распределяет крутящий момент между правым и левым колесом для достижения максимально эффективного использования мощности и сцепления с дорожным покрытием.

Active M дифференциал оптимизирует устойчивость автомобиля с помощью электронного управления самим дифференциалом повышенного трения, что позволяет предотвратить пробуксовку колёс. Блок управления дифференциала связан с системой динамического контроля устойчивости DSC. Постоянно происходит передача данных от датчиков системы и их проверка. Затем система использует информацию для расчёта усилия блокировки дифференциала, необходимого для достижения оптимальной тяги и стабильности. Так же система принимает во внимание положение педали акселератора, скорость вращения колёс. Сила блокировки корректируется по мере необходимости в течение доли секунд, что позволяет достигать отличной управляемости, стабильности при любых дорожных условиях.

Антиблокировочная(ABS) тормозная система сохраняет полную функциональность в любых ситуациях. Помимо системы ABS, так же установлена система торможения при поворотах (Cornering Brake Control), система динамического контроля торможения (DBC), функции вентилирования тормозов Brake Drying и Start-Off Assistant.

Безопасность и внутренний вид

2012 BMW M5

Для обеспечения пассивной безопасности BMW M5 оборудовали передними и боковыми подушками безопасности, боковые подушки-шторки безопасности для обоих рядов сидений.
При изготовлении автомобиля применялась высокопрочная сталь и ультра - высокопрочная сталь, алюминий, что позволило значительно снизить вес. Отношение веса к мощности составляет 3,3 кг на 1 л.с.

Спортивные сидения «М» сделанные на заказ, кожаная обивка салона Merino, дверные пороги с эмблемами «М5», эксклюзивные алюминиевые полосы, электропривод рулевой колонки, 4-зональный климат контроль, кожаное рулевое колесо с маркировкой «М».

В первый раз, две кнопки M Drive были установлены для водителя в качестве стандартной опции, чтобы достичь идеального отзыва, настройки автомобиля в зависимости от ситуации. Система M Drive на новом BMW M5 позволит водителю регулировать не менее шести параметров: управление двигателем, систему рулевого управления Servotronic, программы переключения передач M DCT Drivelogic, систему управления подвеской Dynamic Damper Control. Многофункциональные кнопки на руле, так же позволяют водителю настраивать систему круиз контроля, аудио функции и функции телефонии. Так же существует возможность подключения iPhone, музыкальных плееров, использование интернет-сервисов.

2012 BMW M5

По информации иностранных источников

Капылов Евгений (JackJohn) специально для auto-diary.ru

Новый фокус от Форда. Обзор Ford Focus 2011-2012 года

JackJohn — Sat, 18 Jun 2011 08:58:15 +0000

2011-2012 Ford Focus

Ford Focus 2011-2012 года является одним из тех автомобилей, которые хорошо сочетают в себе надёжные качества и приемлемую цену. Более ранние модели Фокуса обладали меньшей топливной экономичностью. Они имели более простой, как внешний, так и внутренний вид, по сравнению с моделями 2011 года. В этом году Форд предоставил своим клиентам повышенную технологичность, мощность автомобиля, а так же новый стильный интерьер и экстерьер.

Производительность Ford Focus

2011-2012 Ford Focus

Ford Focus 2012 получил четырёхцилиндровый двигатель DOHC объёмом 2.0 литра. Он обеспечивает мощность в 140 л.с. и 184 Нм крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для всех моделей Фокус, но SEL поставляется со стандартной четырёхступенчатой автоматической коробкой.

По оценкам EPA расход топлива для автоматической коробки передач составляется 9,8 л/100 км при городском цикле и 7,1 л/100 км при загородном, вне зависимости от аккумулятора для автомобиля. С ручной коробкой передач автомобиль будет расходовать те же 9,8 л/100 км при городском цикле, но уже 6,7 л/100 км при загородном.

Внешний вид

2011-2012 Ford Focus

Обновился экстерьер Ford Focus, по сравнению с предшественниками. Фокус 2011 года – компактный седан с такими возможными вариантами моделей как S, SE, SEL и SES.

Автомобиль получил 10 возможных вариантов расцветки кузова. Базовая модель S предлагается с 15-дюймовыми колёсными дисками. Модели SE и SES получили 16-дюймовые стальные диски, а вот автомобиль с кузовом седан оснащается 17-дюймовыми колёсами. На модели SES установлены отличительные передний и задние бампера.

Интерьер

2011-2012 Ford Focus

Кабина автомобиля довольно роскошно широкая со всеми необходимыми опциями. В зависимости от выбранного пакета, материал обивки сидений представляет собой либо ткань, либо кожу. Места для ног и головы для переднего пассажира и водителя хватает достаточно, как и для задних пассажиров. Установлена система кондиционирования салона.

Доступны четыре стерео динамика с СД проигрывателем. Модель SE оснащена электрическими стеклоподъёмниками и зеркалами, спутниковым радио. Обе модели SEL и SES получили люк на крыше и звуковую систему из 9 стерео динамиков с сабвуфером.

Доступно разделение пространства 60/40 для задних сидений с целью увеличения места для багажа. Дополнительная группа опций Ford Sync обладает опциями голосового управления, трафиком реального времени, Bluetooth, iPod контроль, автоматическим затемнением зеркал и круиз-контролем. Так же доступен кожаный руль с элементами управления аудио системы.

Безопасность

Форд старается предоставить своим клиентам высшую степень безопасности. Каждая модель Focus оснащёна большим количеством функций безопасности, которые защищают водителя от несчастных случаев.

2011-2012 Ford Focus

Автомобиль получил двухступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира спереди, а так же боковые подушки-шторки безопасности для задних пассажиров. Ford Focus использует систему электронного контроля устойчивости и систему контроля давления в шинах, пуск автомобиля осуществляется без ключа. Установлена функция безопасности, хорошая для подростков, которые только начали управлять автомобилем.

Система ограничивает уровень громкости и предупреждает, когда топливный бак почти пуст, а так же сигнализирует, когда водитель пересекает скоростной предел в 70, 85 и 105 км/ч. Происходит полное снижение громкости радио, пока пассажир спереди не пристегнёт ремни безопасности. Существует возможность установки камеры заднего обзора, для помощи при движении задним ходом.

Заключение

Ford Focus 2011-2012 получился небольшой, качественный, функциональный, доступный автомобиль, сочетающей в себе интересный внешний вид, современный салон и безопасность водителя и пассажиров.

2011-2012 Ford Focus

По информации иностранных источников

Капылов Евгений (JackJohn) специально для auto-diary.ru

Обзор Kia Sportage SX Turbo 2011 года

JackJohn — Fri, 03 Jun 2011 21:17:07 +0000

2011 Kia Sportage SX Turbo

Новый Kia Sportage SUV - автомобиль с наличием спортивных опций (Sport Utility Vehicle).

Что же это такое - Новый Спортейдж?

Kia Sportage это более «прокаченная» версия кроссовера, который был представлен весной 2010 года. Киа, со своей моделью Sportage, дебютировали в США в 1993 году, но сегодня это совсем другой автомобиль. И с каждым годом корейский автопроизводитель хочет чтобы пользователи забыли о былых недостатках машины. И это уже реальность.

Были значительно улучшены модели второго поколения, которые появились в 2005 году. Но только третье поколение модели Sportage, появишееся прошлым летом, смогло по-настоящему похвастаться качественным исполнением.

Итак, Kia Sportage SX Turbo 2011 года, это пятиместный автомобиль и одна из тех редких автомашин, которая способна перевозить большое количество продуктов питания и пассажиров одновременно.

А конкуренты?

Как и его нетурбированный брат, Kia Sportage SX конкурирует с такими автомобилями, как Toyota RAV4, Ford Escape, Suzuki Grand Vitara, Nissan Rogue, Hyundai Tucson.

Но если отнесём его к категории внедорожников с турбонаддувом, встретим таких конкурентов как Nissan Juke , Porsche Cayenne Turbo, которые находятся на противоположных концах спектра цен.

Самое сладкое в новой модели Киа Спортейдж?

Считается, что ценовая политика является прорывом. А так же - двухлитровый турбированный силовой агрегат, выдающий мощность в 256 л.с., пакет системы навигации с аудио системой класса премиум и комплект спутникового радио Sirius.

В добавление обогреваемые и вентилируемые кожаные сидения, и панорамный люк на крыше.

Как это выглядит?

2011 Kia Sportage SX Turbo

Как и футуристический европейский дизайн, Sportage выглядит как коротковатый небольшой универсал, который подвергся воздействию гормона роста и при этом раздулся до гигантских размеров. Ну это не совсем так, производители взяли чувство ощущения от универсала и внедрили его в дизайнерской студии Киа в Калифорнии (Kia Design studios), где и был создан Sportage.

Стильные диски делают автомобиль ещё более привлекательным и интересным. Благодаря С-опорам, укрепилась задняя часть. Наконец, автомобиль получит светодиодные габаритные огни, встроенные в передние фары, благодаря главному дизайнеру из Кia - Peter Schreyer. Панельные стыки плотно прилегают друг к другу, также и покраска автомобиля – без изъянов.

А внутри?

2011 Kia Sportage SX Turbo

Интерьер Киа Sportage исполнен в чёрном цвете и представляет собой отличный баланс между качественной отделкой салона и низким уровнем цены. Взглянув на приборную панель, можно видеть по центру спидометр, а так же расположенные в форме биноклей по сторонам тахометр - слева, и указателями запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости двигателя – справа. Красная подсветка инструментов управления является типичной для Киа, что придаёт агрессивный и внушительный вид.

Центральная консоль разместила на себе навигационную систему класса премиум с спутниковым радио Sirius и услугой подписки на трафик от Sirius. В пакет обновлений так же входит внешний усилитель, и сабвуфер в задней части. В центральной консоли установлена система контроля вентиляции сидений, а так же место для рычага переключения передач, имеет место спортивное селективное переключение передач.

Для полного ощущения спортивности, не хватает лепестков переключения передач и на руле. Места для ног у задних пассажиров предостаточно. Немного будет тесно трём взрослым людям, но если разместятся два взрослых человека и ребёнок, то места вполне будет достаточно.

2011 Kia Sportage SX Turbo

С поднятыми задними сидениями вы получаете 26.1 кубических футов пространства для груза, а если сложить задние сидения – вы получите уже 54.6 кубических футов.

На фоне отделки интерьера, на высоком уровне, в Sportage выделяется красивый кожаный руль с алюминиевыми вставками. Единственное, чтобы могло улучшить интерьер автомобиля, так это контрастный цвет элементов отделки для осветления цветовой гаммы (чёрный/чёрный).

Но как она едет?

2011 Kia Sportage SX Turbo

Под капотом можно увидеть четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива и турбонаддувом. Благодаря турбине двигатель будет выдавать 256 лошадиных сил при 6000 об/мин и 360 Нм крутящего момента в диапазоне 1850 и 3000 об/мин. Двойное турбинное колесо (twin-scroll) позволяет более эффективно смешивать рабочие смеси, а так же избавляет от некоторых затруднений в работе турбины.

Шестиступенчатая коробка передач с селекционным режимом переключения передач Sportmatic, позволяет водителю самому переключать передачи, по мере необходимости.

Подвеска Sportage включает распространенные амортизационные стойки McPherson с пружиной и с стабилизатором поперечной устойчивости спереди, а так же независимая многорычажную подвеску с стабилизатором поперечной устойчивости – сзади.
С данной мощностью, подвеской – вы получаете очень хорошую обратную связь с дорогой, управляемость. Но на поворотах следует быть внимательным, при резком маневрировании или срезании углов, сказывается характер высокого кроссовера.

Так же в список опций входит – опция полного привода. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1572 кг, расход составил 11 литров на 100 км (данные теста). Изрядное количество шума в кабине передают 18-дюймовые шины от Hankook. Такое можно было встретить и в обычной модели Sportage (нетурбированной). С другой стороны, хорошее звучание двигателя, вполне может стать альтернативой.

Почему вы купили бы Kia Sportage SX?

Вы не найдёте такое сочетание стиля, производительности, характеристик, опций и стоимости у другого производителя. Киа подняли планку качества, благодаря этому автомобилю, на очень хороший уровень.

Высокий класс стиля, отделка элементов, функциональность, качество – всё это, всего лишь способ, благодаря, которому удалось Kia захватить рынок.

Десятилетняя гарантия, 100000 мильная гарантия и турбокомпрессор ещё более укрепили интерес покупателей к Kia Sportage SX и его возможностям. Автомобиль придает стиль тому, что когда-то было очень скучным.

2011 Kia Sportage SX Turbo FWD базовая цена - $25,795. Тестируемая - $30,990. Навигационная система - $1,500, пакет класса премиум - $3,000, Доставка - $695.

2011 Kia Sportage SX Turbo

По информации иностранных источников

Капылов Евгений (JackJohn) специально для auto-diary.ru